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"成全视频在线观看高清动漫",　　来源：中国新闻周刊　　近日，湖北省武汉市某小学一年级某班46名家长联名向学校表示，希望新来的一名学生小明（化名）尽快转学。　　根据红星新闻的报道，小明疑因患“多动症”，在一段时间内对于同班同学存在肢体击打、辱骂、恐吓等行为，因屡教不改，引发同班家长严重不安。　　4月12日，该校相关负责人对媒体表示，双方家长已于4月1日达成和解，该学生已于当天被家长带回家暂时上网课，班主任每天都会关注其学习情况，五一假期之后将会返校上课。　　随后，关于“多动症”孩子能否和普通孩子一样接受教育的话题，引发讨论。　　小明是否真患有“多动症”？　　事情发酵后，中国新闻周刊采访了部分特殊教育领域、儿童心理学领域的专家、学者。相关专家认为，新闻事件的真实性虽已由多家媒体予以佐证，但根源问题尚不明朗，尤其是小明的“多动症”仅由其家属进行口述披露，未有明确诊断证明，成因逻辑未知，因此不能轻易“下结论”。　　4月11日，红星新闻的报道中明确写道：小明的母亲王女士曾带他去医院检查过，显示多动症，但没有开诊断证明，也没有开药。　　对此，北京联合大学特殊教育学院原院长许家成对中国新闻周刊表示，“专业人士无法通过间接的信息去判断，但是可以建议小明在武汉当地有资质的医疗机构、心理咨询机构中，去接受相关诊断，以便准确地判断孩子真实的情况。”　　在许家成看来，在有诊断证明等充足理由证明前，无法将小明的所有行为都归因在“多动症”上。　　许家成介绍，“多动症”的专业名称为“注意力缺陷多动障碍”。孩子如果存在注意力缺陷多动障碍，可能会存在学习状态不佳、注意力不集中、不注意细节、粗心犯错等特征，常见情形是，不能完成一些该做的事情，容易被外界干扰。小儿多动症医学书籍 图/中新图片中新社发刘君凤摄　　“但众多的研究案例表明，‘多动症’并不一定要发生出格的攻击行为。”许家成强调，“产生相关攻击行为可能另有原因，例如情绪行为障碍或其他诱发因素等。具体到该个案上，如若孩子的家长缺乏相关的渠道和资源寻求专业意见，应由学校、学校所在区域的教育主管部门及时介入，会同对口的、有资质的医疗机构、心理咨询机构，对于孩子相关的行为追溯根源，对于成因进行审慎的分析评估，再结合评估结果来进行下一步的处置推动，以判定其后续是否需要接受心理辅导，乃至特殊教育是否介入。”　　与此同时，受访的部分专家学者表达了自己的困惑。以目前公开披露的信息显示，孩子仅仅由家长带回家，由学校上网课进行教学追踪，虽然能在一定程度上“冷却”该事件，但是问题的根源挖掘和后续有效处置解决，仍需要有关部门提供相关资源，持续予以重视。　　此外，受访专家均认为，受到肢体攻击，辱骂，恐吓的同班同学，也绝对有必要进行相关的检查，以评估是否存在实质性的身心伤害，这对于其他孩子的保护也同等重要。　　确诊后需用药治疗　　虽然此前的相关报道并未出现多动症的确诊信息，但是对于多动症在中小学阶段的影响，仍然引发了广泛的讨论。　　中部某省儿童医院儿童保健科主任张欣（化名）对中国新闻周刊介绍称，多动症和自闭症都属神经发育障碍，在儿科和神经科门诊较为常见。多年来，社会各方面对于自闭症的宣传非常多，也正因公众知晓更多，普遍对于自闭症患者相对宽容，但多动症患儿主要表现为扰乱正常课堂和教学秩序，可能存在攻击性，家长普遍更倾向于认为是管教不严导致，态度上并不宽容，因此类似事件并非孤例。　　张欣提供的部分儿科学术资料显示，相比于自闭症儿童的典型症状家长容易在早期发现，多动症的病症在早期如果不是专业力量介入，很有可能由于家长的认知偏差致其处于隐蔽状态。　　“多动症患儿普遍在智商表现方面并没有明显问题，但在入读小学有学习任务以后，出现诸如坐不住，破坏课堂纪律，影响自己和他人学习，乃至攻击性行为，相关‘症状’才变得明显。但也有相当一部分家长出于‘面子’等因素，仅理解为是‘淘气’的表现，并不接受，或拒绝认为是一种疾病，以至于没有得到有效治疗，孩子的相关问题持续在班级出现导致矛盾。”河南某市儿童医院对于多动症儿童进行专注力训练图/中新图片中新社发慎重摄　　而在诊疗用药方面，张欣介绍称，“多动症程度较轻的孩子，未到6岁入学年龄的孩子，医生一般来讲普遍会建议随班就读，由家长、老师对孩子进行注意力训练、行为管理等来观察效果，并不建议立刻用药物治疗。但是对于一些达到小学学龄，中到重度的多动症患儿来说，还是更建议药物治疗，不过现实中也存在一定的观念障碍。”　　“现在针对多动症的主流临床用药，例如哌甲酯、托莫西汀等，由于是‘红处方药’，即必须由执业医生开具，且要登记家长身份证，在知情同意书签字等。不少家长会被这套流程吓到，以及对于药物的副作用存在畏惧、抵触情绪。比如说，托莫西汀相比于哌甲酯更温和一些，但副作用会伴有食欲不振，家长可能会担心孩子在用药阶段营养摄入出现问题，进而影响发育。”　　张欣表示，就自己经手过的大量案例普遍来看，接受药物治疗，结合家庭宣教管理、注意力训练、体育运动等，效果远远好于拒绝药物治疗的患儿。　　能否随班就读？　　许家成表示，“根据我国现行的相关法规，如果学生的相关攻击行为经有关权威部门鉴定，例如定性归因为情绪行为障碍或多动症等，也确系属于接受特殊教育的对象。但是，孩子接受特殊教育，绝大部分情况下，不意味着一定要将孩子送至特殊教育学校，而是优先安置在普通学校接受随班就读。”　　在21世纪教育研究院院长熊丙奇也介绍道，当前部分学校接收特殊儿童入学随班就读，会要求家长必须陪读，配合老师约束孩子行为，不能打扰其他学生。另外，一些资料显示，在一些省份、城市，也有学校会采取针对多动症儿童单独开班，集中授课，放慢学习进度，降低学习难度等方式进行教学，但并非每一个学校都能参照此例实施。况且，这也容易令特殊儿童及其家长被视为“异类”，在另一个层面造成“伤害”。　　中国新闻周刊了解到，相比于自闭症患儿有特殊学校予以接收，多动症患儿在残疾认定标准和特殊教育方式上均与之不同。　　又经中国新闻周刊咨询部分特殊教育学校招生热线，被明确告知，自闭症归类于国家认定的精神残疾种类之一，一经指定医院确诊，地方残联会发放残疾证，凭证才可送至特殊学校。“多动症并不是官方认可的精神残疾种类，因此单纯的多动症患儿并不是招收对象，除非多动症患儿伴有智商低下（普遍标准是智商低于70），其他形式的残疾，特殊学校才会按规定接收。”北京一家特殊学校热线如此回复。某省几名自闭症儿童在老师的陪伴下游玩海洋公园 图/中新图片中新社发王彪摄　　因此，对于单一的多动症患儿而言，无论是否接受药物治疗，普通学校作为随班就读“主阵地”的教学模式并未改变。　　儿童心理学专家，北京联合大学心理学系副教授何丽呼吁，部分地区的普通中小学以及幼儿教师，由于种种因素，尚且缺少特殊教育的相关认知、知识和经验，需要提升全面的培训。而家长群体，尤其是特殊儿童家庭的认知提升，也需要教育部门和卫生部门联手开展普及宣传，提升覆盖度。　　“家长群体需要知悉，寻求专业领域的帮助和意见的重要性，也需要了解到正规的介入、干预、治疗渠道。简而言之，我提倡家长养育把握三原则，‘不伤害自己，不伤害别人，不破坏财物’，如果遇到这三种情况，家长就要积极地寻求专业领域的帮助。”　　作者：叶珠峰

"成全视频在线观看高清动漫",【环球时报记者王冬陶震黄兴】睽违4年后，北京车展俨然成为中国新能源汽车及智驾产业发展的一次“检阅”。面对中国新能源品牌的竞争，外国品牌一方面在华投放其最新的新能源产品，另一方面也积极和国内智驾、电池头部企业合作，实现“双赢”。新一代中国汽车--**--　　【环球时报记者王冬陶震黄兴】睽违4年后，北京车展俨然成为中国新能源汽车及智驾产业发展的一次“检阅”。面对中国新能源品牌的竞争，外国品牌一方面在华投放其最新的新能源产品，另一方面也积极和国内智驾、电池头部企业合作，实现“双赢”。新一代中国汽车技术“反哺”海外车企，无论是整车企业，还是供应链巨头，崭新的中国汽车产业链带来的应用成果不但赋能本土品牌，也在惠及世界汽车品牌。这成为北京车展期间的一大亮点。　　日系三巨头合作意愿强　　《环球时报》记者在车展期间观察到，曾以先进造车技术进入中国、开启中国汽车产业合资风潮的外国品牌，在发布会上几乎都浓墨重彩地突出其最新在华投资、研发、合作的成果。　　由于中国市场新能源车型异军突起，以传统燃油车为销售主力的“日系三巨头”正在这场车市变局中经受考验。有不少业内人士和消费者表示，未来日系车可能在中国市场沦为配角。　　本次北京车展上，丰田宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系，结合腾讯的人工智能（AI）大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的“软件定义汽车”（SDV）等丰富的移动出行相融合，为用户打造个性化、多样化的移动出行体验。在自动驾驶领域，丰田与小马智行的合资公司也即将于近日成立。双方将引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。　　另一家日系巨头选择牵手。25日，日产（中国）投资有限公司与百度在线网络技术（北京）有限公司共同签署了谅解备忘录，双方将开展在AI与智能汽车领域战略合作的可行性研究。公司中国战略及专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史对包括《环球时报》在内的媒体表示，“汽车产业正在经历智能化变革，消费者对以AI为代表的新技术应用的需求不断增长。通过合作，百度的生成式AI能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中。”　　车展上，本田带来全新电动品牌“烨”旗下的烨GT概念车。这款新车应用大量中国供应商的技术。其中，宁德时代、华为、航盛和科大讯飞分别同本田在电池、屏幕、座舱和语音系统方面进行合作，让这款日系车型充满了前所未有的“中国味道”。　　合资品牌长安马自达则带来了首款电动轿车EZ-6，这款车型融合两家车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果，预计于年内上市。　　让“德国制造”更智能、更好玩　　作为众多德国车企的最大海外市场，“中国制造”同“德国制造”在汽车产业链已密不可分。德国汽车品牌在车展期间高调宣传同中国汽车产业链的深度融合。　　车展上，集团的新世代概念车迎来中国首发。宝马集团首席执行官齐普策表示，“宝马在中国本土的设计团队在新世代国产车型的研发工作中发挥了重要作用；我们也在UI（用户界面）/UX（用户体验）的研发中直接融入中国消费者的特有需求和习惯，并直观地体现在车机体验中。”宝马还在车展上秀出旗下MINIAceman量产车型，该车基于和长城共同开发的Spotlight架构开发，并使用了蜂巢能源的三元锂电池。　　此次亮相的大众ID．CODE概念车专为中国市场打造，由中国和德国团队共同研发，搭载包括L4级自动驾驶和AI智能助手在内的未来科技。途观LPro搭载了上汽大众与大疆车载联合开发的智驾系统。　　同中企的合作不仅让德国车设计更智能，也让其“更好玩”。梅赛德斯-奔驰在车展期间宣布与腾讯等企业合作，为客户带来车载游戏体验。奔驰计划于今年年底在中国市场的部分车型中搭载极品飞车?手游版——《极品飞车?：集结》。当车辆处于静止状态时，客户可通过蓝牙手柄享受车内沉浸式游戏体验。　　“主动贡献中国智慧和方案”　　《日本经济新闻》26日的报道称，在作为新一代纯电动车核心技术的AI等方面，中国企业走在了世界的前面。中国汽车厂商过去一直从外国企业学习内燃机车相关技术，但随着汽车向电动化转型，形势已发生变化。　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武对《环球时报》记者表示，过去10年中，汽车产业展现了许多跨界新思路、新模式、新做法，充分体现了汽车是跨界融合新兴技术创新应用的最佳载体。面对如今复杂、动态的市场环境以及众多新技术的涌入，汽车企业应该主动迎接挑战、拥抱变革。付于武表示，中国车企未来应当保持全球市场化竞争定力，积极开展与全球各方伙伴的合作，主动贡献中国智慧和方案。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：宋珏君

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