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"厨房中的激战2手机播放",（高德打车总裁王桂馨）　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓北京报道　　十年前，滴滴和快的间火热的补贴大战就是自线下出租车开始。十年后，线下出租车又成为网约车平台的新赛点。　　4月25日，高德发布好的出租3.0巡网融合解决方案（下称“好的出租3.0”），高德打车总裁王桂馨在当日举行的出租汽车新老业态融合发展研讨会上表示，作为巡网融合的参与者，高德希望助力更多市场化元素的引入和增强，帮助巡游出租车行业焕发新活力。　　在这背后，网约车曾给线下巡游出租车行业带来冲击，但互联网和数字化也在为线下出租车带来新生意。中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰当天在发言中还称，本质上看巡游车、网约车同属于出租汽车行业，融合并不是谁吃掉谁、谁搞垮谁，而是要取长补短、优势互补、共同提高，共同为乘客打车出行提供恰当的服务。网约车和巡游车应该在发展新质生产力的时代洪流中和谐共生、共同发展。　　加速市场化变革　　更加市场化，是高德好的出租3.0的重要升级方向之一。　　据高德方面介绍，好的出租3.0的AI动态调价模型能够为出租汽车企业提供灵活调价能力，基于供需匹配的原则，出租汽车企业能够围绕场站、商圈等空间维度和高&平峰期、节假日等时间维度，对网络预约订单灵活调节价格，从而提升驾驶员的整体订单量和收入。　　据《华夏时报》记者了解，在网约车几年来的激烈竞争下，价格机制改革已成为出租车新老业态融合发展避不开的一个问题。近年来浙江、内蒙古、河南等全国多个省区已纷纷出台相关政策，试行巡游出租车以网络预约方式揽客时可以按照网络预约规则计价，即“一车两价”，以加强市场化调节。　　这其中，作为专注于大交通领域超过二十年、首批参与交通强国建设的互联网平台企业，高德则为出租车的巡网融合提供数字技术助推器。王桂馨当天对《华夏时报》等媒体记者表示，对于巡网融合，高德的选择始终是与行业“老师傅”站在一起，分工协作，持续开放技术、数据和流量，成为出租车行业释放活力和价值的服务者。　　据高德方面介绍，“好的出租”巡网融合解决方案自2020年11月推出，已经历两次迭代进化。其中在1.0时代，好的出租帮助巡游出租汽车完成了数字化基础能力建设；在2.0时代，好的出租则聚焦服务能力，在运营效率、服务质量、就业者服务、普惠能力等四个方面。　　而在3.0时代，高德方面提供的数据显示，出租汽车企业使用AI动态调价模型对网络预约订单进行灵活调价后，驾驶员的整体单量提升20%，高峰期出租车叫车成功率提升18%，驾驶员平均每笔订单多赚11%，平峰期驾驶员接到的高价值订单增加了13%。　　截至目前，高德已在360多个城市与行业主管部门、协会、企业达成合作，共建巡网融合平台，服务驾驶员累计超过170万人次，帮助他们线上收入增长了46%，乘客满意度也提升了76%。　　网约车平台赛点　　如果观察整个网约车市场，出租车在其中并不算大头。2020年时候的行业数据显示，当时出租车的线上订单占比不足10%，而近日多位业内人士在跟记者交流时也都认为，现在这一比例大约也只有整个市场的两三成。　　而对于网约车平台来说，相较能够按订单金额比例抽成的网约车业务，每单只能收取微薄信息费的出租车订单看起来并不是自己实现商业盈利的未来。　　但无论是2014年滴滴与快的间火热的网约车补贴大战，还是进行中的巡网融合升级，巡游出租车一直都是网约车平台的重要赛点。　　不止高德，2020年9月，滴滴曾宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，并且将投入1亿元专项补贴，于为乘客发放出租车打车券以及司机师傅们提升单量和收入。滴滴方面当时还表示，未来三年快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元，打造“更低成本打车体验”模式。　　在网约车平台一直致力于巡游出租车上网背后，知名经济学者盘和林认为，网约车平台加码巡网融合源于为了覆盖更多的出行场景，也为减少车辆运力不足的瓶颈，提高平台业务规模，“由于出租车对于平台意味着运力和获客能力的增强，所以各个平台都在竞争争取出租车司机加入平台。”他对记者说。　　盘和林还认为，网约车市场竞争的关键在于运力覆盖下的规模效应，巡游出租车是运力的一部分，网约车同样也是，“所以网约车市场中，具备规模优势的平台能够在竞争中胜出。”　　艾媒咨询创始人张毅则对《华夏时报》记者表示，高德持续加码巡网融合，可以看做是它在网约车市场进攻的外围动作。他同时还认为，“网约车平台如何能够赋能巡游出租车，是自己网约车业务能够顺利走下去的前提。”　　责任编辑：黄兴利主编：寒丰海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房中的激战2手机播放",　　所面临的业绩增长的压力在2024年一季度得到缓解。　　4月26日，“酱油一哥”海天味业（603288.SH）发布2023年年度报告。2023年公司实现营业收入约245.59亿元，同比下滑4.1%；归属于上市公司股东的净利润约56.27亿元，同比下滑--**--　　所面临的业绩增长的压力在2024年一季度得到缓解。　　4月26日，“酱油一哥”海天味业（603288.SH）发布2023年年度报告。2023年公司实现营业收入约245.59亿元，同比下滑4.1%；归属于上市公司股东的净利润约56.27亿元，同比下滑9.21%。　　虽然海天味业已经在2022年和2023年连续两年净利润下滑，但对于2024年，海天味业在年报中立下了不小的目标。2024年，公司计划营业收入目标为275.1亿元，归母净利目标为62.3亿元。2024年乃至整个四五规划期间，公司将力争培育更多的精品、大单品，引领每个品类的更快更好发展，用个性化、多样化、高品质的产品，拥抱趋势赢得增量。　　海天是调味品行业的龙头企业，产品涵盖了酱油、蚝油、醋、调味酱、鸡精、味精、油类、小调味品等八大系列200多个规格和品种。然而海天味业的各类主营产品在2023年的营收均有不同程度的下滑。　　财报显示，2023年，海天味业的酱油、调味酱、蚝油分别实现营业收入约126.37亿元、24.27亿元、42.51亿元，分别同比下滑8.83%、6.08%、3.74%。酱油、调味酱、蚝油的毛利率分别为42.63%、35.49%、29%，其中，酱油的毛利率同比微增，调味酱和蚝油的毛利率则下滑。　　对于营收和毛利率的下滑，海天味业称，主要是销售规模下降及品类结构影响所致。公司还表示，2023年是极其需要耐力和定力的一年，商业模式的创新、技术革新的加速、消费主体的重构都正在发生。　　从销售渠道来看，海天味业在2023年推动的融合发展，线上渠道实现营业收入约8.89亿元，同比下降10.06%，主要是优化线上渠道的产品矩阵所致；线下渠道实现营业收入约219.26亿元，同比下滑3.86%。　　2021年底，海天味业对酱油、蚝油、酱料等部分产品的出厂价格进行了提价，主要产品调整幅度为3%-7%不等。然而从财报表现来看，提价2年来对业绩的提振并不明显，甚至业绩表现还不如提价前。　　早在2023年11月，海天味业发布三季报之时，公司相关管理层曾分析过公司面临的挑战：“调味品行业是充分竞争的行业，近年受外部环境的影响及经济周期的波及，行业发展也受到一定冲击，但作为民生刚需产业，伴随经济及消费的逐步复苏，行业仍有望维持增长态势。”管理层还表示，提价综合考虑了成本变化、销售策略、企业持续发展等多种因素，提价对毛利和利润的效果不显著，主要是近年成本端超预期上涨所致。”　　不过，海天味业所面临的业绩增长的压力在2024年一季度得到缓解。　　与年报同期发布的2024年一季报显示，公司实现营业收入76.94亿元，同比增长10.21%；实现归属于上市公司股东的净利润19.19亿元，同比增长11.85%。　　一季度的业绩回暖与海天味业拓宽产品品类有不小的关系。在2023年的财报中其实已经有所体现。在酱油、调味酱、蚝油等主营产品营收下滑的同时，“其他产品”的营收增长了19.35%。　　2020年开始，海天味业开始在三大主营品类（酱油、调味酱、蚝油）之外新增了食醋、料酒、五谷、饮品、火锅产品等其他品类。2020年，海天味业推出“火锅@ME”火锅底料。2021年，海天味业推出了食用油品牌“油司令”。此外海天味业还推出过一款酱油味冰淇淋产品。2023年以来，海天相继推出了面向厨房小白的“万能汁料”系列，还有海天mini装0金标生抽、200ml小草菇老抽、160克海小天番茄沙司等100款小分量产品。　　公司在年报中表示，调味品行业历史悠久，作为民生行业符合国家产业政策，在宏观经济承压的背景下，调味品行业当下暂时呈现一定刚需特性，但面向未来亦存在一定挑战。特别是消费者逐渐对营养健康的消费需求升级，特定人群也因自身特点产生了细分需求，特定使用场景下也产生了细分需求。市场需求在变，老牌企业也必须因时而变，敏锐把握新趋势带来的新增长点，以不断创造出及时响应市场需求的新产品，抓住市场新机遇。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：姒舒云

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