1996年新版金银瓶:DoorDash第一季度营收25.13亿美元净亏损同比大幅收窄

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"1996年新版金银瓶",　　4月25日开幕的2024北京国际车展，变成“流量明星”们的“秀场”。　　身穿绿色上衣的小米科技创始人雷军，是车展上最受关注的男人。　　雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬社交。每当他在车展现场走动，总是被人流包围在中间，一群人高举着手机和摄像机，跟随着人群中心的那一抹抢眼的绿色。　　另一位在车展期间登上热搜的，是被调侃为车展“最老车模”的360公司创始人周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的照片被广为传播。　　当然，雷军的高流量，无法抵消外界对于小米SU7“山寨”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量转化。　　“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。　　对流量的追逐，背后折射的是，在智能化和电动化时代看似一片繁华的背后，中国汽车行业在市场竞争加剧、“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。　　但作为全球最大的车展之一，北京车展并非只有“周红雷绿”。　　在很多车企高管看来，追逐流量很重要，但更重要的是坚守初心。要“卷流量”，更要“卷技术”、“卷产品”。　　本土企业更期待通过车展的大舞台向世界展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要证明自己的路径和商业潜力；跨国车企仍然愿意在中国市场发力，转变思路拥抱更多中国力量。　　时隔四年重启的2024北京车展，仍然扮演着行业风向标的作用。当中国新能源汽车的市场份额即将突破50%的临界点，各大车企面向智能网联新能源汽车发力的方向更加坚定，更加热辣滚烫。图片来源：本报记者张明艳摄　　四方争雄　　伴随着小米汽车加入战局、华为朋友圈的不断扩大，中国汽车行业的格局逐渐演变成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由吉利、长城、比亚迪及国有车企组成的本土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。　　小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如此大的流量焦虑。　　在本届北京车展上，最受关注的话题便是，在流量战和价格战持续加剧的背景下，车企究竟应该如何应对？　　“流量肯定重要，但用户还是因为产品才买你的车，不是因为流量，这个还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是真正长期的竞争力。”4月25日，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。　　“虽然华为的体系竞争力强，小米的流量非常高，但是我们最后还是要回归商业的品质，用户喜欢我们，为我们的服务买单，就不用担心，我们对自己的方向和核心能力还是非常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报道记者。　　长安汽车董事长朱华荣则认为，流量确实是一种重要的资源，但并非破局的唯一路径。他主张理性看待流量，既要重视短期流量的获取，更要关注长期流量的打造。　　朱华荣认为，新汽车行业的发展已经进入了下半场，即智能化和“生死战”阶段。　　“长安不怕‘卷’，我认为‘卷’是正常的市场经济现象，只有‘卷’或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。”朱华荣说。　　虽然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应突显。但在业内大多数人来看，汽车行业的比拼最重要的仍旧是产品、技术、品质和服务等。　　终局未定，当汽车行业进入智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得更加精彩，而行业也将在竞争与进步中重新洗牌。　　走向世界　　在2024北京国际车展上，充满着大量外国面孔。　　大量全球汽车及汽车产业链人士来北京观展，主要是想看到中国在新能源及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在全球发展的领先性。　　同时，也有不少中国车企，将国外的经销商及合作伙伴请到北京，持续扩大中国汽车全球竞争力，展现中国汽车的技术自信和产品自信。　　而在新能源和智能化的行业发展大趋势下，中国在去年已经成为全球第一大汽车出口国，并且前景广阔。　　“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰表示。　　长城汽车董事长魏建军多次在公开场合表示：“国内市场是存量竞争的市场，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”　　在穆峰看来，中国不仅仅是全球最大的车市，也吸聚了全球顶级的产业链资源。在中国雄厚的产业链中，长城汽车以品类创新，引领发展，不仅获得了本土的成功，更拥有全球发展的实力。　　作为一个海外销量撑起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国家和地区约3000名外宾。　　2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产品已销售至80多个国家和地区。　　就在车展前夕，奇瑞首个海外生产基地宣布落户西班牙，成为首个在欧洲市场实现“本土化”生产的中国自主品牌。　　“我刚刚从欧洲回来，在与海外合作伙伴的交流中，深刻感受到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中表示，融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住，和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。　　拥抱中国　　跨国车企的高管和研发人员大多表现出对中国新能源产品的好奇，巨头们也在重新评估对中国市场的战略。　　虽然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车市场目前略显失意，但BBA仍然不愿失去在共同的全球第一大市场继续保住市场地位的机会。　　奔驰将纯电动G级车的全球首秀选在北京，体现了奔驰对中国纯电动市场的重视；宝马方面，BMW新世代概念车中国首秀，还有新纯电动BMWi4全球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINIACEMAN在本届车展上带来全球首秀，此外宝马还宣布了沈阳200亿新投资的计划；奥迪则希望通过PPE平台的首款纯电动车Q6Le-tron重回高端纯电的赛道。　　席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。　　本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究；本田在车展前也公开了与华为、宁德时代等中国供应商的合作，并表示本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国优秀的专业厂家进行合作。　　此外，丰田官宣和腾讯的合作也引起关注。据悉，丰田与腾讯在去年正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，双方将从三个方面展开合作。　　如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与全球市场竞争的自信，跨国车企们则表达了拥抱中国本土力量、持续加码中国市场的决心。他们或许无法像本土企业那样躬身进入流量战的漩涡中，但可以肯定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的战略布局会更加坚定。　　（作者：左茂轩编辑：张明艳）点击进入专题：

"1996年新版金银瓶",谷雨节气过后，夜宵界的“顶流”——小龙虾开始大量上市！近日，“小龙虾身价暴跌”的话题也多次冲上热搜。随着小龙虾产量的不断--**--　　谷雨节气过后，夜宵界的“顶流”——小龙虾开始大量上市！　　近日，“小龙虾身价暴跌”的话题也多次冲上热搜。　　随着小龙虾产量的不断提高，眼下价格比3月份刚上市时已经便宜不少。图片来源：每经记者陈晴摄　　小龙虾价格暴跌　　有老板一天卖12000斤　　据红星新闻，记者从多位小龙虾批发商处了解到，往年4月底成熟的湖北小龙虾已提前上市，在市场上与四川本地小龙虾同步售卖。价格也迎来“跳水”，“小虾（2钱~4钱）6元~10元一斤，中虾（4钱~6钱）15元一斤，大虾（7钱~8钱）20~30元一斤，都比去年便宜一小半的价钱。”一位小龙虾批发商表示，这或许与春节后天气温暖有关。　　成都海吉星市场（白家市场）统计数据显示，4月1日到4月15日，小龙虾总到货量较去年增加一倍，到货价也比去年同期下降了3至4成，迎来近期售价低点。　　据大皖新闻，4月24日，据合肥周谷堆农产品批发市场信息员张飘逸介绍，目前市场内的小龙虾来源广泛，既有合肥本地的，也有来自湖北等地的。近期小龙虾的价格一直在下降，这与多种因素相关。在合肥的一些菜市场，小龙虾已经成为摊位上的“明星产品”，中等个头的小龙虾价格已经从上个月的30多元一斤降至不到20元一斤。　　北京新发地官网自3月19日开始更新了今年北京地区的小龙虾批发价，当日35g~45g的小龙虾均价为42.5元/斤，20g~30g的小龙虾均价25元/斤。到了4月18日，上述规格的小龙虾销售均价已分别降至35元/斤、23元/斤。　　据杭州市余杭区融媒体中心“天天看余杭”27日报道，杭州小高水产的老板娘说，现在（小龙虾）价格比上市那会儿直接降一半。小青8元/斤；中青12~14元/斤；大青25~32元/斤。老板娘表示，“4月上旬开始，小龙虾就已经大量批发了。虽然最近经常下雨也会影响到小龙虾的销量，但是整体卖得还是挺好的。上个周六，我和我老公一起卖了12000斤。”　　据央视财经16日报道，在南宁市淡村农贸市场，有多个水产品摊位在销售小龙虾，摊主根据个头大小将小龙虾分为“中虾”和“小虾”分别出售。摊主蒙先生介绍，与3月小龙虾刚上市时每斤50元的售价相比，现在小龙虾价格降幅明显。蒙先生表示，“现在中虾是每斤是22元至25元，往日每斤是25元至28元，往年这个月份的价格更高。”　　据新黄河客户端，随着小龙虾价格下跌，不少餐饮店也推出了团购龙虾折扣。在美团、饿了么等外卖平台，不少商家都推出4.2折、3.8折的优惠价，例如原价138元两斤，团购价只需57.88元。“因为我们店小龙虾和烧烤是一年四季都有的，所以价格是浮动的。近一周以来，采购价下跌，一斤大概10块钱，我们就推出了优惠套餐。”济南白马山南路一家烧烤城的负责人表示，优惠套餐招来了不少食客，每晚小龙虾的点单率还是很高的，平时营业到凌晨两三点，小龙虾一般晚上11点就售罄了。　　为何价格暴跌　　前些年，小龙虾价格曾持续飞涨，一度卖到百元一斤。当时有人还做了对比图，小龙虾每斤单价超过奥迪、路虎。央视财经2019年报道　　但近年来，随着各地做大做强小龙虾产业，小龙虾的身价也开始滑落，不时有小龙虾跌价的消息曝出，甚至“比肩”蔬菜价、奶茶价。　　和大闸蟹类似，小龙虾属于季节性美食，每年4月份，随着小龙虾大量上市，价格会逐步下跌，并在5月份达到一个低点。　　但今年小龙虾价格较往年偏低，原因何在？　　据界面新闻，首先，小龙虾产量增长，市场供给量充沛带来价格下降。往年4月底成熟的湖北小龙虾已提前上市，目前市场上湖北、四川等多地小龙虾同步在售。　　与此同时，我国黑龙江等北方省份，也在养殖小龙虾，进一步扩大了市场供给量。由于小龙虾有着适应能力强，生长周期短的特点，近年来中国小龙虾养殖产区在不断扩大。　　此外，气候温暖使湖北等主要产区的小龙虾提前上市，同步增加了供应。据中新网，由全国水产技术推广总站、中国水产学会、中国水产流通与加工协会联合发布的《中国小龙虾产业发展报告（2023）》显示，2022年我国小龙虾养殖面积达2800万亩、产量超289万吨，占全国淡水养殖总产量的8.79%，已成为第四大淡水养殖品种。　　对于我国的小龙虾产业来说，产销平衡成为关注的议题。我国的小龙虾养殖产量已经相当庞大，国内小龙虾产品基本处于饱和状态，部分时段还供大于求，下一步，加大拓展国际市场力度或是解决市场饱和的有效途径。

"1996年新版金银瓶",
作者：鱼玉荣

精打细算的年轻人，带火五一县城游？

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