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"聊斋艳潭在线观看",　　从《乐队的夏天3》到《声生不息》，再到《舞台2023》，从《天黑黑》到《绿光》，再到《逆光》，“冷门歌手”到“冷门歌曲”频频翻唱，很多金曲背后都有着“李伟菘、李偲菘”的名字，时光荏苒，金曲再次光临年轻视野，得以在不同的音乐平台和演出场合中焕发新生。　　音综节目，选歌决定歌手“胜负”？　　歌手在选择翻唱经典歌曲时，往往是出于对原作的敬意和个人情感的共鸣。在竞技性的音综中，选歌几乎已经可以判定结果，这种“选商”是极有难度的。选歌不仅考验歌手对歌曲的理解与驾驭，在观众视角，一边是原唱标杆，一边是大众审美，更要慎之又慎。　　在《声生不息宝岛季》中，莫文蔚和窦靖童合作曲《天黑黑》，两人都不约而同选择李偲菘为爱徒孙燕姿第一首作品，孙燕姿凭借该曲在2000年获得金曲奖最佳新人奖。而莫文蔚和窦靖童的演唱中看不到对抗和较量，更多是对话与融合，轻轻淡淡却直击人心，歌曲拿到了下半场的金曲。在《声生不息家年华》舞台上，周深、陈楚生选择翻唱《逆光》，来自李伟菘为孙燕姿作曲作品，这对“生深不息”组合也附有一种新的惊叹，陈楚生的嗓音如同破晓的曙光，划破黑暗，周深温润清亮，像黑暗中的光穿透有力，而开头与结尾处响应的全场合唱，恰如歌曲所要传达的力量与希望。　　在《王牌对王牌》节目中宋亚轩、关晓彤选择翻唱《神奇》，歌曲由李偲菘作曲，孙燕姿原唱。而#宋亚轩时隔六年唱神奇#话题，也在节目播出后登上热点，由于时代少年团早年的表演，与单人舞台上演绎的过程，宋亚轩的成长也与歌曲的魅力遥相呼应，“养成系破了大防，六年的售后居然会这么戳人！”宋亚轩时隔6年再唱《神奇》，满满回忆涌上心头。在歌曲造型上，关晓彤公主造型，与宋亚轩王子装扮，将印度异域氛围感直接拉满。　　《乐队的夏天3》，从最初做原创的音综，也开始选择翻唱，回春丹乐队、麻园诗人都分别翻唱王心凌《彩虹的微笑》、散人翻唱《天黑黑》，超级市场翻唱《绿光》。音综为何原唱少，翻唱多？对此，每个领域都有不同的看法。而经典之所以为经典，也是需要具备口口相传的传播性，更需要经久不衰的内涵。　　快消歌曲层出不穷，经典作品深入人心　　近年来李伟菘和李偲菘的音乐作品除了在年轻市场持续流行以外，入行40年已近花甲之年的两兄弟，依然保持着旺盛的创造力和对音乐事业的热爱，深耕幕后，从未停止以制作人的身份为歌手、音综、影视作品等加持助力。　　近期，孙燕姿受邀约为电视剧《要久久爱》（杨紫、范丞丞主演）演唱主题曲《样子》，也请到了李偲菘担任制作人，师徒俩再次默契联手，将一首简单的歌曲赋予了新的灵魂，有人说“这首歌曲仿佛带领我们穿越时光隧道，重温那些青涩而美好的青春岁月。”　　陈慧琳发行的2024全新国语单曲《时光厚礼》，从作曲推荐到歌曲制作也是由李偲菘一手包办。　　在快速发展的数字时代，音乐作品往往追求即时的流行和短暂的关注。有的”爆款“歌曲，或许获得一瞬花火，但经典作品经岁月打磨更彰显其价值。每一首用心创作，都是在作品与听众的双向奔赴。

"聊斋艳潭在线观看",随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。4月28日起，国航将陆续新开北京-利雅得、北京-达卡航线，复航北京--**--　　随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。　　4月28日起，国航将陆续新开北京-利雅得、北京-达卡航线，复航北京-马德里-圣保罗，北京-马德里-哈瓦那航线，届时国航航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　这是疫情前国际航线占比最大的国内航司披露的最新信息。　　第一财经记者了解到，最近国内航司密集开辟国际航线，不仅有疫情期间被暂停的航线复航，也有新开的远程洲际航线。　　而从三大航目前的国际航线恢复情况来看，国际航线的恢复或快于民航局在年初的预期。　　全球最长航线将复航　　即将于4月28日复航的北京-马德里-圣保罗航线，是国内航空公司首条到达南美洲巴西的航线，跨经三大洲，也是世界上最长的航线。　　在疫情前，国航就曾执飞这条全球最长航线。每周2班的北京-马德里-圣保罗航线，总里程大概17500公里，加上经停一共要23小时20分钟。　　不过在疫情期间，国航暂停了这条航线。现在查询从北京到里约热内卢的航班，基本也都是在中东或者欧洲转机，飞行时间也都在25小时甚至40小时以上。　　疫情前，中国航司到拉美的航线还有海航的北京?蒂华纳?墨西哥城，这条航线在疫情前由于蒂华纳机场跑道维修已经暂停，目前也没有恢复。　　倒是南航在4月17日开通了从深圳直飞墨西哥城的新航线，这条航线的全长达14147公里，飞行时间约16个小时，也是全球较长的航线之一。　　5月17日，国航还将复航北京-马德里-哈瓦那航线，这条航线也是中国与古巴之间唯一的航线，加上5月6日要新开的北京-利雅得航线和6月要新开的北京-达卡航线，国航的航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　除了国航和南航，大本营位于上海的东航和吉祥航空也在密集新开洲际线。其中东航将在4月27日新开上海-利雅得直飞航线，还计划在7月2日开通上海—马赛，成为首家开航该航线的航司。今年7月，吉祥航空也将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线，首次进军西欧传统航空市场。　　国际航线恢复快于预期　　国际航线的恢复程度，是今年中国民航能否扭亏为盈的重要因素。根据民航局年初定下的目标，到2024年底国际航线每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。　　而根据记者从三大航了解到的最新情况，国际航线的恢复或快于民航局年初的预期。　　比如国航就透露2024年夏秋季，国际和地区航线已恢复至2019年的84%；东航则表示其国际总体恢复航班数量大概已恢复到2019年90%左右；南航也表示夏秋航季公司的国际航班恢复比例超过70%，暑运预计到80%。　　吉祥航空副总裁谭锋也告诉记者，目前吉祥航空的国际航线航班量已经超过了2019年同期。　　不过，不同区域的国际航班恢复程度并不一致。　　据记者了解，国内航司欧洲航线的恢复情况普遍较好。比如国航的欧洲航线运力投入已经达到2019年的110%以上，东航的欧洲航线恢复接近150%，南航的欧洲航线也已恢复到2019年的115%左右。　　东南亚也基本已经恢复到疫情前，比如国航的东南亚航线达到了2019年的120%-130%，东航的东南亚航线也超过了2019年水平。　　而东北亚的日本航线恢复还不是很好，这与当地地面保障能力的欠缺有关。美国航线的恢复则更差，国航称目前的恢复水平在30%左右，南航则更是只有2019年的21%左右。　　根据航班管家的最新统计，国际出港航班目的地区域中，东南亚航班占比最大，目前出港非洲、中亚航班量较低，分别为1.2%、1.4%。　　国际票价下降但仍高于疫情前　　而随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。记者梳理三大航陆续披露的2023年年报发现，三家航司的国际航线座公里收益都同比大幅下降。　　不过，多家航司对记者透露，目前国际航线的收益水平还是会比疫情前高不少。　　比如东航就在内部市场交流会上透露，1月国际航班的票价比2019年的涨幅大概在13.4%，2月涨幅大概22%，3月涨幅是17.6%。从三个月平均来看，平均票价的涨幅还是维持在大概18%的水平。　　尽管国际航线的恢复减少了航司的收益，但也有利于更多宽体机运力的有效释放。在去年，原本要执飞国际远程航线的宽体机都回到国内市场“内卷”，也就影响了航空公司的票价水平和飞机利用率以及客座率。　　而在国内航司中，三大航的国际航线占比最多，宽体机数量也更多，受国际市场恢复缓慢的影响也更大，亏损也就更严重。因此业内普遍认为，2024年三大航能否扭亏为盈，国际航线的恢复程度是重要的影响因素。

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作者：呼澍

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