厨房的激战2pop:微软入股、数值碾压Meta!AI新贵Mistral发布旗舰大模型

来源:央视新闻 | 2024-02-27 12:53:39
中国台州网 | 2024-02-27 12:53:39
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"厨房的激战2pop",多措并举助力有效降低全社会物流成本中央财经委员会第四次会议物流降本提法解读中国物流信息中心“十八大”以来,中央持续致力推动物流降本增效工作,并提出了一系列政策措施和指导意见。从现代物流规划的制定,到一系列降本增效纲领性文件,从顶层设计层面持续推进、加强引导。在多项重要措施推动下,我国全链条物流运行效率稳步改善。从统计数据来看,通常使用社会物流总费用与GDP比率这一指标衡量经济运行中投入的物流费用水平,即社会经济运行中的物流成本情况。2023年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.4%,比疫情前的2019年下降0.3个百分点,比2014年下降2.2个百分点,反映出我国社会物流成本水平稳步下降。同时,在当前复杂经济环境下,发展新质生产力,促进实体经济发展和“双循环”格局形成也对物流降本增效提出了新要求。2月23日召开的中央财经委第四次会议,结合当前经济发展环境和发展目标任务,对物流降本增效提升到一个新高度,做了再布署,有很多新提法,需要深入思考,深刻领会。一是目标高度更高。近年来,现代物流为实体经济循环畅通提供重要支撑,物流降本增效主线始终如一。随着经济持续转型升级,强调降低全社会物流成本,成为提高经济运行效率,发展新质生产力的重要举措。物流作为实体经济的“筋络”,联接生产和消费、内贸和外贸,有效降低全社会物流成本,是为实体经济“通筋活络”,有助于增强产业核心竞争力,提高经济运行效率。二是提法更精确。提出“有效降低全社会物流成本”。一方面,强调物流成本的社会性,即社会物流统计指标中的社会物流总费用。从统计数据来看,2023年我国社会物流总费用18.2万亿元,这一指标不是物流行业成本的汇总合计,是从社会角度测算衡量经济运行过程中发生的运输、保管、管理三大环节多业态的物流成本费用(如物流服务费用、货物损耗成本、资金占用成本等)。从社会角度看成本,要正确认识物流成本的特殊性,降低社会物流成本不等于单纯的降低物流价格。另一方面,强调降本目标的针对性,措施手段的有效性。物流成本高形诸于外,但成之于内,既有物流自身因素,比如物流基础设施、物流模式和物流主体企业都会影响物流承载能力和组织运行效率,更有社会因素,比如体制环境、经济和市场环境等也会对物流效率和成本产生重大影响。需要从社会角度,运用系统思维,分析成因,找准症结,对症下药,精准施策,才能有效降低社会物流成本。三是出发点和落脚点更明确。强调物流是生产性服务业和生活性服务业,物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众,立足于为生产和生活提供便捷高效的物流服务支撑。现代物流产业地位得到进一步巩固,物流要素与服务资源整合步伐加快,市场集中度提升,物流产业资源整合将持续助力效率提升和服务升级。从统计数据来看,2023年中国物流企业50强业务收入超过万亿元,占物流业总收入比重稳步提高。需要从产业角度,构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系,形成一批具有较强国际竞争力的骨干物流企业和知名服务品牌,助力提升社会经济中的物流服务质量效率。四是途径更深入目标更具体。强调主要途径是调结构、促改革,会议特别提及“基本前提是保持制造业比重基本稳定”,有效降低运输、仓储和管理各环节物流成本。从统计数据来看,制造业物流总额占比超过8成,多数行业、领域物流成本占比较高。需要从企业角度,开展重点企业物流成本统计调查试点,建立各行业领域物流成本基点,形成细分行业物流成本对标体系,更好服务物流降本增效。五是措施更系统。提出了三个方面的重大举措:一是通过内部结构调整。要强化“公转铁”、“公转水”,深化综合交通运输体系改革,形成统一高效、竞争有序的物流市场有助于运输物流效率提升。从统计数据来看,加快推进运输结构调整对物流效率提升具有一定成效,2023年集装箱铁水联运同比超过15%,多式联运占比稳步提升,货物运输平均运距、运输费用与GDP比率均有小幅回落。此举重在从体制机制层面促进物流一体化运作。二是通过技术模式创新。鼓励发展与平台经济、无人驾驶等技术结合的物流新模式,实现上下游联动降本提效。从统计数据来看,2023年中国物流与采购联合会科学技术奖获奖项目367项,项目申报数量连续12年持续保持增长,物流领域科技创新成果不断涌现,尤其体现在智能制造、无人技术、企业数字化转型、智慧供应链等方面,助力企业效率提升,服务模式优化。此举重在从技术层面促进物流服务模式升级。三是通过外部环境优化。一方面以基础设施联网优化为基础,统筹规划物流枢纽,优化交通基础设施建设和重大生产力布局。另一方面要通过深层次改革,有效降低制度性成本,通过结构调整有效降低结构性成本。物流营商环境持续优化,运输领域改革持续推进,车辆通行、货物通关等领域取得一定成效,网络节点、货运车辆经营许可等审批流程优化举措逐步落地实施。此举重在从规划布局层面促进物流高效运转的基础环境。四是通过模式拓宽物流服务模式创新。本次会议首次在降低社会物流成本路径中提到鼓励与低空经济结合,相关政策、规范性文件等陆续推出落地,相关产业走向规范发展,低空物流等新模式具有广阔的应用空间。此举重在拓展模式渠道促进物流效率提升。综合来看,有效降低全社会物流成本要深刻理解其内涵与外延,从社会经济运行角度正视存在的跨运输方式阻塞、资源运输距离较长、库存资金占用高、流通环节重复、物流服务同质化等问题。物流服务要深刻融入实体经济供应链服务环节,增强物流产业核心竞争力,以高效能的物流服务助力经济高质量发展。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"厨房的激战2pop",春节假期最后一天,游泳运动员傅园慧的一条“半路加钱”的求助微博,让长白山“黑车宰客”进入了公共视域。当地相关部门及时处理--**--▲2月2日,雪友在长白山和平滑雪场的雪坡上远眺长白山主峰。图/新华社  春节假期最后一天,游泳运动员傅园慧的一条“半路加钱”的求助微博,让长白山“黑车宰客”进入了公共视域。当地相关部门及时处理,涉事司机被处以3万元顶格罚款。  但此事的快速解决,并没有平息舆论。据媒体报道,不少游客表示曾有同样被“宰”的经历,却迟迟得不到相关部门的回应,处理进程并不顺利,而更多游客受限于取证等原因,最后只能“吃闷亏”。  2月19日,吉林省文化和旅游信息中心微信公众号“悠游吉林”发布消息称,长白山管委会交通运输局发布《长白山关于严厉打击“黑车”非法营运行为的通告》,表示未来一个月,将进一步严厉打击“黑车”非法营运行为;对“黑车”非法营运行为查证属实的,依法从重处罚,绝不姑息。  可以说,傅园慧包车被勒索事件,揭开了长白山“黑车”乱象,而众多游客吐槽“黑车”,也说明当地“黑车”由来已久。事实上,任由“黑车”泛滥不只是坑游客,同时也抹黑了当地旅游市场的形象。这也促使长白山采取更为积极的举措,通过集中整治等雷霆手段,彻底解决当地的“黑车”顽疾。  无论是对游客投诉的及时处理,还是集中打击违法乱象,这都是保障游客合法权益、维护当地旅游形象的必要措施。尤其在去年东北冰雪旅游“出圈”的背景之下,长白山地区“黑车”频频出没,与其全国5A级旅游景区的招牌也实不相称。  游客搭乘“黑车”出行,大多情况是逼不得已的无奈之选,往往意味着出行风险增加。傅园慧作为公众人物,尚且会遭受勒索威胁,而没有“洪荒之力”的普通游客,合法权益又该如何受到平等保护?  一个地方的旅游行业健康发展,交通出行保障是不容忽视的重要一环。而据媒体报道,长白山附近的二道白河镇较小,公交少,网约车平台未入驻,镇上多数还是打电话约出租车为主。一到旺季就面临运力不足等问题,很多社会车辆便开始兼职做包车生意。  刚刚结束的春节长假,长白山旅游市场火爆也印证了这一点。据文旅部数据中心测算,2024年春节假期,长白山保护开发区接待国内游客32.83万人次,实现国内旅游收入9.53亿元。其中,5A级景区长白山景区累计接待游客7.61万人次,按可比口径同比增长127.84%。  由此也可知,在旅游淡季,公交+出租车的运力配置尚且能对付,但一到旺季,大批游客集中出游,公共交通不足、出租车运力跟不上等供需矛盾便会凸显出来。正规的旅游服务车辆缺位,“黑车”就会跑到前面。  这不仅需要当地刮骨疗毒式的全面整顿,让“黑车”再无横行之地,而且更需要地方形成常态化的规范管理,为游客提供更多正规服务和充足的替代性选择,满足他们的出行需求。  此外,对于旅游乱象的治理,也不能单靠个体维权甚至名人维权,真正需要的是一套各部门科学分工、高效配合的治理体系。同样,建立规范、透明的旅游市场,也不单是文旅部门一家集中整治、使劲吆喝就能实现的,有赖于各部门加强协同配合,全力做好相关保障工作,提高包括交通出行在内的酒店、餐饮、景区体验等旅游综合接待能力。  此前,从“进淄赶烤”到“尔滨出圈”,其爆火的确是得益于互联网的口碑传播效应,以至于各地文旅部门纷纷开启了在线听劝模式。但不可忽视的一点是,旅游地区的文旅营销乃至“出圈”的前提是,当地已然具备良好的旅游环境。换言之,“泼天富贵”来的时候,地方能不能接得住才是关键。  当然,无论什么时候,打击“黑车”非法营运,都是一项长期持续的工作。当地不妨在合理评估的前提下,引入市场力量,从供给侧补足交通短板,同时也让“黑车”再无生存空间。这既是保障每一个游客安心出行的必要之举,也是当地塑造长白山冰雪旅游新形象的题中之义。  相关报道   (澎湃新闻)   (九派新闻)

"厨房的激战2pop",
作者:绍秀媛



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