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"灭火宝贝",热点栏目　　每经记者文巧    每经编辑兰素英    　　4月26日，日本央行在货币政策会议上决定，维持现行货币政策不变，将政策利率目标维持在0到0.1%之间。这与经济学家的预期相符，但在声明中删除了购买与之前相同数量的债券措辞。日本央行预计目前宽松的金融环境将持续。　　决议公布后，日元对美元汇率应声跌破156日元兑1美元，刷新自1990年5月以来的低位。此前一日，日元汇率刚历史性跌破155的关键关口。截至发稿，日元汇率为158.35日元兑1美元。　　图片来源：英为财情　　分析认为，导致亚洲货币承压的核心原因在于市场预期美联储可能推迟降息，带动美元走强。强美元“攻势”下，不仅日元，印尼盾、等亚洲货币也都遭遇了新一轮的卖压。　　特别是日本央行的谨慎态度与美联储的鹰派立场形成鲜明对比，导致市场对日美利差的预期不断扩大，进而加剧了日元的抛售压力。年初迄今，日元累计跌幅超10%。而日元的贬值，又反过来加剧了企业的经营压力。数据显示，自2022年7月以来，已连续20个月有因日元贬值而倒闭的企业。　　随着日元持续走软，日本央行的应对策略成了市场的关注焦点。接下来，日本央行会出手吗？日元跌幅到顶了吗？　　34年来最低！日元领跌亚洲货币，原因何在？　　由于市场预期的量化紧缩在最新的货币政策会议上未被提及，外汇市场日元抛售再度加剧，截至发稿，日元对美元汇率已跌至158.35日元兑1美元，刷新自1990年5月以来的低位。　　今年3月，日本央行宣布结束持续8年的负利率政策，但由于紧缩程度不如市场预期，反而加剧日元贬值。年初至今，日元累计跌幅已超过10%，是G10国家中表现最差的货币。图片来源：谷歌财经　　从外汇市场数据面上看，彭博社援引存款信托与清算公司的数据表示，日元兑美元和卖出合约的需求上升，推动了本周日元的跌至新低。4月24日，包括以1美元兑换156日元的价格出售日元的期权购买总额高达3亿美元，对现货市场的日元造成压力。　　马来西亚拉曼大学商业与金融学院经济学教授黄锦荣表示，“你能够在日本以接近零利息借到日元，然后把日元给抛掉，买入美元资产，赚它5.25%的利息差。日元因此承受很大的抛售压力。”　　而谈及日元持续走低更根本和核心的原因，分析人士认为，源于日美两国货币政策的显著差异。　　日本央行上月结束了负利率政策，但仅将利率调高至0~0.1%的区间，对市场作用有限。而近期，华尔街对美联储年内降息的预期减弱，与年初形成鲜明对比。此前，包括美联储主席和纽约联储主席威廉姆斯在内的官员都发表了鹰派看法，认为“让高利率政策在更长时间内发挥作用可能是适宜”。基于此，日美利差可能将继续维持在较大水平，日元汇率闻风下跌。　　另一方面，日本对外贸易存在逆差，且日本国内需求低迷，造成日企海外投资收益缺乏回流动力，这些结构性问题也是推动日元贬值的因素。　　值得注意的是，强势美元也引发了日元之外亚洲各国货币汇率的贬值风暴，印度卢比、韩元、印尼盾、、均遭遇了新一轮的卖压。　　高盛在最近发布的报告中指出，美元走势正主导亚洲货币。亚洲经济增速最近几个月回升，通胀放缓，宏观政策收紧本应进一步支持本国货币，但主导宏观市场的主题是美联储政策路径，及其对美国基准利率和美元的影响。　　连续20个月有企业倒闭，日本央行何时出手？　　在近期遭遇贬值潮的亚洲货币中，日元的贬值幅度最大，且对其国家经济的影响也最为直观。　　由于日本在能源和原材料等方面对海外的依赖度较高，日元贬值使企业成本上升。一些无法转嫁成本上涨的企业则难以应对日元贬值的影响。根据日本商工会议所数据，自2022年7月以来，已经有连续20个月存在因日元贬值而倒闭的企业了。　　除此之外，进口成本上升也在刺激成本推动型通胀，令消费承压。今年2月，日本家庭支出已连续第12个月下降。　　尽管有分析认为，日元下跌有利于日本的汽车和半导体等出口类企业，但在日本第一生命经济研究所首席经济分析师熊野英生看来，“实际上几乎没人认为日元如此贬值对于出口企业会有益处。对于消费者来说，日元贬值、进口的物价就会上涨，好不容易稳定的食品价格、汽油等能源价格，将会进一步出现上涨。对他们来说，日元贬值存在明显弊端。”　　除此之外，彭博社认为，日元贬值当前面临的困境还有或将加剧的中东紧张局势，以及由此推升油价和天然气上涨的风险，这可能会进一步损害日本的贸易平衡。　　面对日元的大跌，日本外汇官员加大了对日元过度疲软的警告力度，商界领袖也放大了他们的担忧，含蓄地向日本央行施压，要求其不要进一步加剧日元的下跌。但日本央行近段时间仅在口头干预，并没有采取实际行动。　　《每日经济新闻》记者注意到，日本当局上一次进行外汇干预是在2022年，当时日元汇率一度暴跌至1美元兑151.95日元，日本财务省曾耗资约9.2万亿日元三次支撑日元。而干预效果也是立竿见影，2022年最后两个月，美元对日元汇率从1美元兑151日元跌至1美元兑127附近。　　图片来源：彭博社　　BannockburnGlobalForex市场策略师MarcChandler认为，2022年的干预之所以成功，“是因为恰逢美国利率达到顶峰，但日本央行官员现在不能那么自信了。”　　InTouchCapitalMarketsLtd外汇分析师PiotrMatys认为，目前加息比外汇干预更有意义。尽管其认为这种情况发生的可能性很小，但他表示，“稳定遭受重创的货币的最有效方法是通过加息来给市场带来惊喜。”　　随着日元“跌跌不休”，日本央行行长植田和男已表态，若事态发展到日元走低对物价的影响已不容忽视时，则会考虑再次加息。　　彭博社援引分析认为，日本的经济基础并不稳固。继上一季度勉强维持增长以避免技术性衰退之后，日本经济在第一季度出现收缩。因此，在一些分析师看来，放慢债券购买速度——或表明这样做的意图——也将是为日元提供支撑的一种方式。　　不过，《每日经济新闻》记者注意到，日本央行3月份表示，将购买与之前大致相同数量的债券，并在公告中表示过去每月购买约6万亿日元的债券。然而，在4月26日的政策决议中，其删除了“购买与之前相同数量债券”的措辞，但将按照3月份的决定购买日本国债和公司债券。　　下周，美联储即将召开货币政策会议，这将决定着日元的下一步走势。高盛认为，当前对美联储降息的预期减弱，也为美元进一步上行打开空间。这意味着，日元的贬值可能还将继续。　　日本自民党金融和银行系统研究委员会秘书长TakaoOchi本周曾表示，虽然现在还没有广泛的共识，但如果日元进一步滑向160或170，可能会被认为跌幅过度，促使决策者考虑采取行动。　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"灭火宝贝",　　“五一”期间的日均订票量同比2023年增长37%，同比2019年增长145%，但国内经济舱均价同比2023年则下降10%，但比2019年仍增长19%。　　去年国庆小长假前夕，不少网友在社交媒体上吐槽，称自己提前买的国庆机票买贵了，临近出行时发现票价--**--　　“五一”期间的日均订票量同比2023年增长37%，同比2019年增长145%，但国内经济舱均价同比2023年则下降10%，但比2019年仍增长19%。　　去年国庆小长假前夕，不少网友在社交媒体上吐槽，称自己提前买的国庆机票买贵了，临近出行时发现票价突然跳水。如今“五一”小长假临近，这样的情况是否再现？　　在最近几天的社交平台上，确实有博主又开始吐槽：“4月28日要去西双版纳，上周4月17日买票840元，今天再一看，同一时间同一航班只要420元了。“　　这样的情况到底是个案还是普遍现象？或许来自平台的整体数据可以看得更全面。　　根据航班管家4月24日查询的数据，“五一”期间的国内航线经济舱平均票价为890元，而在4月12日查询“五一”期间的国内经济舱时，平均票价则是1040元。　　由此来看，现在买国内经济舱的票价是比前几周要划算些，但降幅也只有两成。　　航司定价策略转向　　“目前来看整体的平均支付价格是在逐渐降低，但这是正常现象，一些航线的票价会在火车票开售后降价，但今年来看大部分还在6折以上，”去哪儿大数据研究院研究员肖鹏告诉记者，从今年“五一”的预订情况来看，从大城市出发的热门航线很难出现价格跳水情况，仅少数航线有捡漏可能。　　这与航空公司在今年的运力投放和定价策略与去年不同不无关系。　　由于2023年的中秋与国庆假期相连，对于当时的“双节”长假，航空公司普遍有较高的预期，不管是运力投放还是机票定价都超过了疫情前同期。　　而在去年国庆前夕，高铁突然大幅加班，是去年“十一”前夕机票跳水的直接导火索。　　今年以来，航空公司对去年一直坚持的高定价策略不再那么执着，而是更关注飞机日利用率，客座率等效率指标，因此对价格的把握会比去年更加灵活，对运力的投放也更加谨慎。　　这从“五一”小长假期间的运力投放也可见一斑。根据航班管家的统计，今年“五一”假期日均航班量同比提升3.3%，较2019年提升4.6%，但民航日均旅客量预计同比提升11%，较2019年提升15.6%，旅客量的预计增幅远超运力增幅。　　而从机票价格来看，截至4月24日，“五一”期间的日均订票量同比2023年增长37%，同比2019年增长145%，但国内经济舱均价同比2023年则下降10%，但比2019年仍增长19%。　　携程方面的统计也显示，“五一”期间昆明-成都、上海-昆明、厦门-上海、天津-成都、北京-三亚等机票价格降幅明显，同比降3成左右，但国内机票整体较今年清明假期还是上涨约4成。　　“目前来看整体的平均支付价格是在逐渐降低，但这是正常现象，一些航线的票价会在火车票开售后降价，但今年来看大部分还在6折以上，”去哪儿大数据研究院研究员肖鹏告诉记者，从今年“五一”的预订情况来看，热门旅游航线没有明显跳水情况，少数航班还有低价在售。　　出境旅客同比倍增　　“五一”期间的国际机票比去年的降幅更大些，航班管家平台上的国际机票（经济舱）均价2330元，同比2023年下降27%，但环比2024年清明假期上涨13%。　　这与国际航班的逐步增加不无关系。截至上周，国际航班量已经恢复至2019年的70.1%，而“五一”期间TOP20出入境往返航线计划航班量同比2023年皆增长，9条航线计划同比超100%，其中昆明=曼谷、上海=曼谷、青岛=首尔计划同比分别增长307.7%、166.7%、158.1%。　　机票价格的下降和航班选择的增加也推动“五一”期间出境旅客的增长。航旅纵横大数据显示，截至4月22日，“五一”假期期间，出入境航线机票预订量超79万，比一周前增长约14%，比去年同期更是增长超1.5倍。出入境热门航线top10（不区分方向）为：上海-东京、上海-中国香港、上海-大阪、青岛-首尔、北京-中国香港、上海-曼谷、北京-东京、上海-首尔、上海-中国澳门、上海-新加坡。　　春秋旅游的数据也是同样的趋势，今年“五一”假期中，出境游预订人次同比去年增长近两倍，尤其是欧洲长线，4至5月期间的团量基本恢复到2019年。　　去哪儿方面则透露，目前“五一”期间的国际航线也仍有千元的机票，部分特价航线比国内航线还要便宜，比如5月2日从北京、上海前往首尔的机票低于500元，“五一”假期期间飞往首尔、澳门、马尼拉、曼谷、香港、大阪、吉隆坡均还有低于1000元的机票。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：柔靖柔

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