厨房春潮:股市单日暴跌99.99%，津巴布韦要求美国解除制裁

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"厨房春潮",▲中学生用AI做作业，其负面影响不容忽视。图/ICphoto　　“我天生对文科不太感兴趣，所以高一时很多文科作业都直接扔给AI了。”一位高二学生向记者说。“AI+作业”是否成了又一个“拍照搜题”软件？据中国青年报报道，受访的不少高中生表示，只要会用搜索引擎，就能找到简单好用的AI“作业帮手”。　　学生们提到AI“作业帮手”，不禁让人们想起两三年前出现的“拍照搜题软件”。曾经，许多中小学生遇到难题就打开手机摄像头“拍照出答案”，但一到考试就“露馅”。对此，教育部曾要求这些软件下线整改。然而，搜题用的“摄像头”盖住了，AI平台的“聊天框”却开始逐渐向学生的作业本“渗透”。AI技术对教育的影响，是否会重蹈搜题软件的覆辙？　　需明确的是，AI技术融入教育领域，确实在一定程度上提高了作业效率。对某些学科缺乏兴趣的学生来说，AI的帮助无疑是一剂“解药”。但在实际操作中，它却可能演变成学生逃避学习的“偷懒神器”，“解药”也可能成为一种“毒药”，让学生逐渐丧失自主学习和深入探究的动力。　　因此，中学生用AI做作业，相对于用“拍照搜题”软件，其负面影响更不容忽视。　　拍照搜题软件通过拍照识别题目，迅速给出答案，极大地方便了学生解决作业疑难。但是，随之而来的问题是，学生过分依赖这种工具，忽略了思考过程和学习方法的培养，导致其基础知识掌握不牢固，学习效果大打折扣。　　如今，随着AI技术的发展，我们面临的是一个更加高效、更加智能的“作业帮手”。它不仅能够提供答案，还能够模仿学生的写作风格，甚至生成完整的文章。这样的技术进步无疑给学生带来了巨大的诱惑，让一些学生更容易选择逃避而非面对学习上的挑战。　　为防止“AI写作业”成为学生的“偷懒捷径”，不妨从以下几方面着手。其一，加强学生的道德教育和自我约束力。学校和家长应当引导学生正确使用AI技术，强调诚信和自律的重要性，让学生认识到学习的真正目的在于知识的积累和个人能力的提升。　　再者，需优化作业设计，注重培养学生的思维能力和创新能力。教师在布置作业时，应减少机械性、重复性的任务，增加开放性、探究性的问题，鼓励学生进行深入研究和创新思考。　　另外，AI技术可以辅助学生完成作业，而非完全替代。在科技高速发展的时代，面对新技术一味“堵”是不明智的。中学生使用AI的边界，需学校、老师以及家长达成共识，明确告知学生，并进行必要的监督，也需教育部门出台相应的政策和措施，监控AI技术在教育领域的应用情况。　　AI技术在教育领域的应用是一把双刃剑。我们需要审慎地对待这一新兴技术，既充分利用它带来的好处，也要警惕其潜在的风险，确保它在教育领域的健康发展，避免其被滥用。　　作者/郭元鹏（职员）　　　

"厨房春潮",财联社4月27日讯（编辑史正丞）当地时间周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布有关特斯拉Autopilot系统的调查报告。联邦当局指出，该系统存在“关键安全缺口”，导致至少467起撞车，其中有13起致死事故，还有许多导致严重受伤--**--　　财联社4月27日讯（编辑史正丞）当地时间周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布有关Autopilot系统的调查报告。　　联邦当局指出，该系统存在“关键安全缺口”，导致至少467起撞车，其中有13起致死事故，还有许多导致严重受伤的案例。　　（来源：NHTSA）　　本可避免的事故　　这份报告总结了为期三年的调查。NHTSA在对956起事故进行分析后，认为特斯拉对Autopilot系统的设计导致了“可预见的错误使用和可避免的碰撞”，NHTSA特别强调，该系统“没有充分确保驾驶员的注意力和适当的使用”。　　NHTSA也将此总结为，驾驶员对特斯拉Autopilot系统的能力期望与系统的真实能力之间存在“关键安全缺口”，导致了一系列本可避免的事故。　　特斯拉的Autopilot是L2级别的自动驾驶，指的是在高速公路等特定情况下，系统可以执行车辆的加速、制动和转向，但这个级别的系统需要驾驶员“始终监控交通环境”，并随时准备接管控制权。由于产品的名字里有自动（Auto）一词，使得不少特斯拉驾驶员认为这车能“自动”开。　　在调查涉及的956起事故中，NHTSA认定这种“关键安全缺口”造成了467起事故。其中在211起事故中，特斯拉车辆在有足够反应时间的情况下，正面撞上其他车辆或障碍物。这意味着如果驾驶员能够始终保持注意力，完全可以避免或极大减轻事故。另外还有256起事故与驾驶员误操作Autosteer（自动转向）系统，或该系统在雨天等低摩擦力环境下被错误激活有关。　　针对Autopilot暴露出来的问题，去年12月特斯拉曾进行过一次涵盖200万辆美国特斯拉汽车的召回，并通过软件升级改进了这些车辆的驾驶员监控系统。NHTSA也表示，会对这次软件升级的有效性展开新的调查。　　不过在周五的报告中，NHTSA也提到，鉴于媒体上仍有与Autopilot相关的事故报道，特斯拉的软件升级可能还不够完善。　　举例而言，今年4月19日在华盛顿州的一起事故中，一辆特斯拉汽车撞死一名摩托车手。驾驶员告诉警察，事发时他正在使用Autopilot系统。　　公司命运悬于自动驾驶　　就在本周的电话会议上，特斯拉CEO马斯克强调，如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶的问题，那他不应该是公司的股东。马斯克强调，公司将做到这一点，而且正在持续努力。公司也在此前披露，将于8月8日发布无人驾驶出租车。　　在马斯克强调完特斯拉是“AI机器人公司”后，公司市值在之后三天上升了750亿美元。　　周五的报告发布后，美国市场也出现了呼吁限制Autopilot适用范围的声音。　　马萨诸塞州参议员EdwardMarkey和康涅狄格州参议员RichardBlumenthal发表声明称，应当限制特斯拉Autopilot仅能在适合其设计的道路上使用。　　卡内基梅隆大学计算机工程副教授PhilipKoopman解读称，人们因为对Autopilot的盲目信任而丢了性命，而即便是简单的措施也能改善安全。Koopman举例称，特斯拉可以根据车辆中的地图数据，自动限制Autopilot的使用范围。同时还能改进监控系统，避免驾驶员在使用Autopilot时常常专注于自己的手机。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：路芷林

CF40报告：降低杠杆率和债务负担的出路在于低利率和通胀

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