"小小水蜜桃视频高清在线观看免费",西山科技(688576.SH):2023年净利润同比增长55.73%拟10派10元,美股异动|同日科技上市第二日大涨超33%首日曾暴涨155%触及熔断
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"小小水蜜桃视频高清在线观看免费", 美国股指期货走高,投资者的关注焦点从中东紧张局势转向定于本周发布的一系列公司财报,其中包括超大盘科技“七巨头”中的四家,这些股票主导了过去一年牛市的涨势。 纽约时间7:22,标普500指数期货和100指数期货上涨0.6%,道指期货上涨0.5%。标普500指数上周录得了2023年3月以来表现最糟的一周。以色列报复性打击后,伊朗暂无进一步升级行动,投资者暂获喘息,避险资产需求降温。彭博美元指数企稳,10年期美债收益率上涨3个基点,原油和黄金价格双双下跌。 上周五,科技股遭遇普遍抛售,也令人工智能行业的“宠儿”英伟达蒸发了近2120亿美元的市值,其周一盘前上涨近3%。软件开发商Inc.上涨3.6%,此前彭博报道称,其与Inc.的并购谈判遇阻。Verizon业绩好于预期,盘前上涨。 另一方面,宣布电动汽车降价后,股价下跌超过3%。公司将于周二公布业绩。 “随着地缘政治风险的消退,我们看到今天上午出现释放性反弹,”Capital.com驻墨尔本高级市场分析师KyleRodda表示。“此番走势基本上让市场恢复了平衡,允许市场重新开始关注宏观经济和企业基本面。”新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"小小水蜜桃视频高清在线观看免费", 新能源车险新规征求意见,最高或可降价23% 来源:中新经纬 中新经纬4月22日电(李自曼)近日,中新经纬从两家保险公司获悉,国家金融监督管理总局相关部门向机构下发了《关于推进能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)--**-- 新能源车险新规征求意见,最高或可降价23% 来源:中新经纬 中新经纬4月22日电(李自曼)近日,中新经纬从两家保险公司获悉,国家金融监督管理总局相关部门向机构下发了《关于推进能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》),从优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平等方面作出部署,拟扩大新能源商业车险自主定价系数范围。 瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示,上述《征求意见稿》若实施,或进一步打开费率浮动空间,家庭自用新能源车的保费有望下降。 理论上最高可降价23% 《征求意见稿》提出,要扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照[0.5-1.5]执行,提升市场经营主体的定价能力,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对中新经纬表示,理论上讲,扩大新能源车商业车险自主定价系数,保险公司就有了更大的自主定价权,风险低的新能源车能以更低的价格投保车险,同时,那些行驶里程高、驾驶行为差、车险次数多等高风险的新能源车也更容易投保。 杨泽云表示,当前,部分新能源车面临投保难、退保贵的问题,险企则面临新能源车险亏损的状况。扩大自主定价系数,或许能在一定程度上缓解部分新能源车主投保难、险企车险经营亏损的问题。 据了解,自主定价系数是商业车险保费的系数之一,自主定价系数越高,车险保费越高。目前,自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。 商业车险保费计算公式为商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数。NCD系数指无赔款优待系数,即根据被保险人连续投保年限、出险次数,确定NCD系数值,从而影响车辆投保的费用。 此前,新能源车险的自主定价系数范围为[0.65-1.35],如果按照上述公式来计算,理论上调整后车险保费价格最高可降价23%,最高可涨价11%。 对于自主定价系数浮动范围扩大的实施时间,国家金融监督管理总局在《征求意见稿》中表示,各监管局应根据辖区内车险市场情况稳妥确定,实施时间原则上不晚于2024年6月1日。 《征求意见稿》还提出,对于新能源车险的基准费率,要充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况,定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准,提升定价精准度。 杨泽云指出,车险费率的影响因素有出险率、零整比、行驶里程、使用性质等。而对于出险率,特别是新能源车的出险率较高而导致的车险费率高的问题,一方面需要车主或者驾驶人更加谨慎驾驶,另一方面也需要新能源车企不断提升新能源车的智能化水平,同时,提高新能源车零配件的生产效率和生产规模进而降低零整比,在降低事故发生率的同时也降低损失金额。该《征求意见稿》提出推出新能源车的零整比,在一定程度上可以有利于推动新能源车险的保费下降。 《征求意见稿》提出,支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究。加强跨行业交流合作,为新能源汽车生产企业优化和改进产品设计提供建议参考,推动降低新能源汽车维修成本。 兼职网约车投保难问题或缓解 中新经纬了解到,当前有部分新能源车被保险公司判定为营运车而导致续保困难。营运客车保险和私家车保险有所不同,一般情况下营运客车的保费比私家车要高。保障方面,营运客车保险不包含私家车保险中的火灾、爆炸、自燃等风险。此外,营运客车保险的理赔金额和理赔次数直接挂钩,随着出险次数提高,该类车辆保险公司赔付金额会下降,保费也会提升。 《征求意见稿》提出,支持行业优化新能源商业车险保障责任,有序增加产品供给。贴合市场需求,研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。对于“投保难”问题,《征求意见稿》提出建立“兜底保障机制”:推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制,有效解决部分车辆投保难问题,实现愿保尽保。 杨泽云表示,网约车等营运车因为行驶里程、行驶路线熟悉程度等原因,其风险明显高于私家车。通过“基础+变动”的方式,既可满足网约车,特别是兼职网约车的投保困难,也可缓解保险公司经营亏损的难题。不过,前提是车主愿意如实告知名下车辆是网约车或者是兼职营运车。 陈东辉表示,目前,同一车型的家庭自用车和营运车的保费相差一倍以上。实际业务中,很多公司已经在识别按照家庭自用车承保的网约车,但家庭自用车的费率上浮系数远远不够用,而且个别车辆的费率上浮会引起纠纷而难以执行,同时网约车的费率还是严重不足的。因此,解决了网约车、营运车的费率问题,家庭自用新能源车的保费就会有较大的下降空间。 (文中观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。) 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
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作者:慕容熙彬
美参议员称或在本周末前恢复对乌军事支持
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