葵花宝典未满年龄请:用“量子科技”种庄稼，抗病抗灾还增产？记者探访

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"葵花宝典未满年龄请",　　#NASA局长抹黑中国登月惹笑话#[NASA局长黑中国登月，结果犯了常识性错误]美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森近日在美国众议院预算委员会的听证会上再度炒作所谓的“中国太空威胁论”。　　但他却犯了一个常识性的错误，引来了网友的嘲讽和批评。当他被问及中国在月球背面做什么时，他表示：“中国的探测器将在月球背面着陆”，他还说：“月球的背面永远处于黑暗，美国人不打算去那里。”　　他的这一说法也迅速引来网友的质疑和驳斥。有网友指出，比尔·尼尔森的“月球背面永远处于黑暗”的说法明显用词不当，月球背面虽然始终背对地球，但是有阳光照射的。

"葵花宝典未满年龄请",热点栏目　　原标题：车展季·大咖说丨理想汽车刘杰回应产品降价：对市场走势产生了错误判断　　“从3月份以来我们看到了一个问题：对于今年市场的预估太乐观。”2024北京车展期间，理想汽车产品线总裁刘杰在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，理想汽车此前对市场--**--热点栏目　　原标题：车展季·大咖说丨理想汽车刘杰回应产品降价：对市场走势产生了错误判断　　“从3月份以来我们看到了一个问题：对于今年市场的预估太乐观。”2024北京车展期间，理想汽车产品线总裁刘杰在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，理想汽车此前对市场走势产生了错误的判断。　　数据显示，理想L系列所在的30万元以上的乘用车市场，在今年一季度整体销量同比下降了12%；同期，传统豪华品牌的燃油车主力车型终端成交价格下降了10~15个百分点。　　“这两个事情都让我们重新调整了预期，原来我们的判断太乐观了，对自己预估的增长也太乐观了，所以我们首先要回归健康的增长。”刘杰说，这也是理想汽车重新调整市场预期，并且进行价格调整的重要原因。　　降价会影响毛利率　　值得注意的是，2024北京车展前夕，理想汽车对多款产品进行降价调整。对比此前的价格，理想MEGA降幅为3万元，起售价从55.98万元降为52.98万元。2024款L系列增程车型降幅不一，其中理想L9全系、L8/L7车型Ultra版、Max版降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。　　“对于L9、L8、L7来说，我们仔细分析了目前它们和消费者预期之间的差距，以及在市场上所谓产品价值和价格之间的锚点应该有个（合适的）位置。”刘杰告诉记者，理想汽车降价是经过仔细分析后才去执行的。其中，理想MEGA是最后才纳入价格调整讨论的车型。　　据悉，理想汽车总裁兼总工程师马东辉对理想MEGA价格调整起到了关键的作用。理想汽车内部不少人士都认为理想MEGA作为旗舰车型不应调整价格，但马东辉认为选择理想MEGA的用户，都愿意相信理想汽车纯电发展的又一个0~1阶段，而如果没有对理想MEGA价格调整，则会让这些用户失望。　　“虽然价格进行了调整，但不同产品所面向的价位段，对消费者来说还是要清晰。比如，L6主要聚焦的是在30万以内的价位段，L7、L8还是主要聚焦30万~40万的价位段，L9还是聚焦40万~50万价位段，MEGA还是聚焦50万以上。”刘杰说。　　刘杰认为，理想汽车产品组合基本遵循家庭用户消费的两个关键的核心要素：一是价位段，二是座位数。而理想汽车的定价逻辑也是按照10万元划分一个价位段，分为5座、6座和7座的需求。基于此，理想汽车划分了三条产品线，分为40万元以上、30万~40万元、20万~30万元三个级别。　　“每一位价位段的产品线总裁和他们的团队，应该深入去看价位段所面向的消费者，然后去思考产品价值和产品定价。我们不会把L7降到30万元以内、把L9降价到40万元以内。产品保持在它的价格区间内，无论对于保有用户还是新用户都是很重要的。”刘杰说。　　记者了解到，理想汽车在产品规划阶段，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。而对于此次降价，刘杰也坦言：“（降价对）毛利率肯定是有影响的，但这是我们必须承担的。”　　“竞争不是聚焦点”　　在2024北京车展上，理想汽车全新车型理想L6被放到了C位。据悉，理想L6于4月18日上市，新车定位中大型增程式SUV，共推出Pro和Max两款车型，售价分别为24.98万元和27.98万元，而这也是理想汽车首次将价格门槛拉到30万元以下。　　“理想目前对20万元以上（20万~30万元）的车型没有其他规划，L6也不太可能推出更低的版本。”刘杰告诉记者，“在20万~30万元这个区间，市场空间还是挺大的。20万~30万元的市场空间跟30万以上的所有市场空间加起来相比，差不多是1：1的关系”。　　根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公布的数据，2023年中国市场20万~30万元价位乘用车的零售销量占比为15.9%，30万~40万元价位乘用车的零售销量占比为11%，40万元以上价位乘用车的零售销量占比则为3.2%。　　“当前20万~30万市场真正稳定月销过万辆的新能源车并不多，也就意味着还有很多需求没有被满足。而如果回到三五年前的燃油车时代，在20万~30万元区间内，稳定月销破万辆的车型还是挺多的，所以我们认为还是有很大空间的。”刘杰补充道。　　值得注意的是，在这样的市场背景下，车企也该细分市场不断布局。据悉，理想L6价位所处的细分市场存在包括特斯拉ModelY、问界M7、问界新M5、选择了BaaS电池租用服务的蔚来ES6、小鹏G9、小米SU7等竞品车型。而其中，问界新M5和小米SU7被认为是理想L6对强有力的竞争对手。　　对此，刘杰解释称：“（三者）面对的用户也是不一样的。比如，理想L6主要是针对20万~30万市场中的家庭（用户）；小米SU7的购车者很明确的是年轻人，也有很多女性用户；问界M5则更偏向于个人用车。”　　“长期来看，小米、问界都应该是我们学习的企业。优秀的产品和优秀的企业在市场里是长期共存的，面向的用户群体也不同。”刘杰称，“竞争不是我们的聚焦点。我们最终还是要赢得用户，这是最重要的。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：浮米琪

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