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"沈娜娜团圆火锅情节",微短剧IC资料图　　一纸短剧备案新规，引发从业者震动。　　近日，澎湃新闻记者从多地广电主管部门、短剧制作公司、从业者了解到，此前网络流传的《关于微短剧备案最新工作提示》（以下简称“备案提示”）确实已在全国范围多个省市实施。　　据备案提示，按照国家广播电视总局最新通知，各平台要将目前未经备案上线播出的微短剧剧目相关信息，于2024年5月31日前报所属地省级广电主管部门备案。从2024年6月1日起，未经审核且备案的微短剧不得上网传播。　　这也意味着一度狂飙突进的短剧行业或将迎来“强监管”：据艾媒咨询数据，2023年中国网络微短剧市场规模为373.9亿元，同比增长267.65%，2027年市场规模有望达到1000亿元。爆款短剧《无双》拍摄花絮　　“头部公司受到影响并不大，这对行业整体来说是好事。”谈到新出台的备案办法，爆款短剧《无双》制作方西安丰行文化创始人李涛向记者表示，自己在4月份就有13部短剧在同时拍摄，今年以来短剧的成本和制作门槛显著提高，行业已经进入优胜劣汰的下半场，“剩者为王”。　　“现在市面上同时推广的短剧大约有4000部，去年这时候，连400部都不到，竞争激烈十倍。”短剧头部公司、点众科技董事长陈瑞卿向澎湃新闻透露，如今短剧已成为红海市场，所谓的“暴富神话”并不存在。以点众为例，公司毛利率在10%左右，其中短剧业务的净利率不到1%。　　多地广电局明确开始实施，备案系统已上线　　备案提示中提到，目前微短剧按照总投资额度被分为三类，采取分类分层审核，投资额度在100万元以上的“重点微短剧”归广电总局管理，30万元到100万元之间的“普通微短剧”归省级广电部门管理，30万元以下的“其他微短剧”归平台管理。　　澎湃新闻记者致电多地广电主管部门。某省广电局网络视听处工作人员告诉澎湃新闻：“这个政策我们也是刚实施，具体备案流程按照网上发布的文件进行，各地备案流程是统一的。”据该工作人员表示，备案主体公司需持有《广播电视节目制作经营许可证》才能办理备案。　　“目前在全国范围内都收到了这个通知。”广东广电局一位工作人员透露，此前广东省对于微短剧上网播出一直有相关审核，此次出台的备案新规是在原来基础上更为细化。　　云南广电局工作人员则表示，除备案新规开始实施之外，后续还会对微短剧制作经营机构进行政策宣讲。　　除了新规落地，在全国多个省市，针对微短剧的“网络视听节目备案系统”已经投入使用。海南广电局工作人员告诉记者，目前海南的微短剧备案系统已经上线，正在试用阶段，备案主体公司可以按照《关于微短剧备案最新工作提示》在系统上提交备案申请。　　广西广电局工作人员向记者介绍了微短剧备案的流程：备案主体公司需先在相关广播电视局注册备案账号，后按照《关于微短剧备案最新工作提示》中对微短剧的分类向对应主管单位提交申报，经主管单位审核。网络微短剧需获得《网络剧片发行许可证》或节目登记备案号才能上线播出。　　行业进入对质量、内容反思期　　对于此次新规出台，多位从业者告诉澎湃新闻记者，一度被认为是“造富神话”的短剧行业，实际已经过了草莽时代，在更规范的监管下，行业将迎来整合期。　　陈瑞卿介绍，点众科技目前的主营业务包括小说、短剧、出海等。春节档期间，点众科技参与发行爆款短剧《我在八零年代当后妈》，此前其还投资了《裴总每天都想父凭子贵》《如此神秘的他》等多部热播短剧。短剧《我在八零年代当后妈》剧照　　对于入局短剧的整体收入，他坦言，在整体收入分成中，平台方抽去大部分，版权方、制作方、出品方和发行方一起共享约15%的利润。假如一个短剧项目的盈利为100块，其中85元都归属平台方，内容制作方只能获得不到15元，“以点众为例，目前其每月大约能产出60-70部短剧，其中有30%的项目血本无归，爆款率不到10%。”　　陈瑞卿透露，2022年左右，短剧的成本低到5万-10万元就能拍一部，如今成本翻了好几倍，整体收入反而缩水，身边不少朋友希望能入局短剧，都被自己劝退，“一个不小心，10万、20万就打了水漂。”　　而在短剧资深从业者许明河看来，如今短剧的爆款率已经不到1%，此前行业在快速发展中暴露出不少问题，例如靠低俗、色情等擦边球内容博取关注。短剧的暴富传说，也吸引大量不懂内容的外行人士蜂拥进入行业，导致市场出现“有量无质”等现象，“新规出台后，头部企业的集中化效应会愈加明显，从业者都进入对内容、质量的反思期。”　　“去年还有8天收入过亿这样的神话，今年已经很少听到了。”许明河表示。　　艾媒咨询CEO张毅告诉记者，从长远来看，短剧行业的备案新规无疑将促进行业的进一步规范化，无论是国内市场还是海外市场，短剧都需要更健全的人才培养体系和配套设施，“但是从短期来看，肯定会对一些初创企业产生冲击，但这是暂时的，也是提升行业整体门槛的必然过程。”　　“备案新规为未来介入式的行业监管提供了前提和支撑。”华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者，“以监管促进发展、以规范引领创新”将成为未来短剧行业的治理基调；有利于在短剧内容领域去芜存菁，促使该行业从“野蛮生长”格局逐步转型到“有序发展”格局。该行业中的企业将因此更加注重短剧内容和品质的提升，并强化短剧内容与主流价值观的契合度。　　各大短剧平台加大监管力度　　除了相关部门加强监管外，直播平台对于短剧的审核也在收紧。　　需求量仍在不断上升：据抖音精品短剧负责人钱立立透露，2023年抖音短剧付费用户增长3倍，日均播放量比2022年增长100%，12部短剧播放量破10亿，春节期间8部精品微短剧播放量过亿。　　快手相关负责人向记者表示，通过资金和流量扶持、商业赋能等举措，构建起快手短剧精品化支持体系，引导短剧创作正向发展。同时，快手也制定了相关规则，从机构资质、内容等多个维度进行审核，并通过线上化审核工具，让审核流程按标准、高透明、可追溯，提升审核质量和效率。　　此前4月10日，抖音、快手分别发布关于打击违规微短剧的公告。公告称平台近期发现部分微短剧宣扬不健康和非主流的家庭观、婚恋观，刻意放大和渲染夫妻、婆媳矛盾等内容，抖音平台已下架相关违规微短剧6部，快手下架4部，并清理相关内容738条。在第十一届网络视听大会上，国家广播电视总局网络视听节目管理司副司长杨铮发言川经瞭望图　　“作为新生事物的微短剧小程序尚处于初级发展阶段，如何实现高质量可持续发展，是当前面临的首要问题。”在第十一届网络视听大会上，国家广播电视总局网络视听节目管理司副司长杨铮曾表示，在微短剧小程序转型升级的关键时期，一要突出思想价值引领，切实把握正确的政治方向、舆论导向、价值取向、审美趣向；二是提升精品创作意识，加快微短剧小程序由产品到作品到精品的提质升级；三是营造良好市场生态，坚持长期主义精神，形成各市场主体之间平等合作、互利共赢的局面。

"沈娜娜团圆火锅情节",　　新能源车险新规征求意见，最高或可降价23%　　来源：中新经纬　　中新经纬4月22日电（李自曼）近日，中新经纬从两家保险公司获悉，国家金融监督管理总局相关部门向机构下发了《关于推进能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）--**--　　新能源车险新规征求意见，最高或可降价23%　　来源：中新经纬　　中新经纬4月22日电（李自曼）近日，中新经纬从两家保险公司获悉，国家金融监督管理总局相关部门向机构下发了《关于推进能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），从优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平等方面作出部署，拟扩大新能源商业车险自主定价系数范围。　　瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示，上述《征求意见稿》若实施，或进一步打开费率浮动空间，家庭自用新能源车的保费有望下降。　　理论上最高可降价23%　　《征求意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照［0.5-1.5］执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对中新经纬表示，理论上讲，扩大新能源车商业车险自主定价系数，保险公司就有了更大的自主定价权，风险低的新能源车能以更低的价格投保车险，同时，那些行驶里程高、驾驶行为差、车险次数多等高风险的新能源车也更容易投保。　　杨泽云表示，当前，部分新能源车面临投保难、退保贵的问题，险企则面临新能源车险亏损的状况。扩大自主定价系数，或许能在一定程度上缓解部分新能源车主投保难、险企车险经营亏损的问题。　　据了解，自主定价系数是商业车险保费的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高。目前，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。　　商业车险保费计算公式为商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数。NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。　　此前，新能源车险的自主定价系数范围为［0.65-1.35］，如果按照上述公式来计算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。　　对于自主定价系数浮动范围扩大的实施时间，国家金融监督管理总局在《征求意见稿》中表示，各监管局应根据辖区内车险市场情况稳妥确定，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。　　《征求意见稿》还提出，对于新能源车险的基准费率，要充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　杨泽云指出，车险费率的影响因素有出险率、零整比、行驶里程、使用性质等。而对于出险率，特别是新能源车的出险率较高而导致的车险费率高的问题，一方面需要车主或者驾驶人更加谨慎驾驶，另一方面也需要新能源车企不断提升新能源车的智能化水平，同时，提高新能源车零配件的生产效率和生产规模进而降低零整比，在降低事故发生率的同时也降低损失金额。该《征求意见稿》提出推出新能源车的零整比，在一定程度上可以有利于推动新能源车险的保费下降。　　《征求意见稿》提出，支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究。加强跨行业交流合作，为新能源汽车生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。　　兼职网约车投保难问题或缓解　　中新经纬了解到，当前有部分新能源车被保险公司判定为营运车而导致续保困难。营运客车保险和私家车保险有所不同，一般情况下营运客车的保费比私家车要高。保障方面，营运客车保险不包含私家车保险中的火灾、爆炸、自燃等风险。此外，营运客车保险的理赔金额和理赔次数直接挂钩，随着出险次数提高，该类车辆保险公司赔付金额会下降，保费也会提升。　　《征求意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。对于“投保难”问题，《征求意见稿》提出建立“兜底保障机制”：推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保。　　杨泽云表示，网约车等营运车因为行驶里程、行驶路线熟悉程度等原因，其风险明显高于私家车。通过“基础+变动”的方式，既可满足网约车，特别是兼职网约车的投保困难，也可缓解保险公司经营亏损的难题。不过，前提是车主愿意如实告知名下车辆是网约车或者是兼职营运车。　　陈东辉表示，目前，同一车型的家庭自用车和营运车的保费相差一倍以上。实际业务中，很多公司已经在识别按照家庭自用车承保的网约车，但家庭自用车的费率上浮系数远远不够用，而且个别车辆的费率上浮会引起纠纷而难以执行，同时网约车的费率还是严重不足的。因此，解决了网约车、营运车的费率问题，家庭自用新能源车的保费就会有较大的下降空间。　　　（文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。）　　海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：佟曾刚

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