法国高压监狱2满天星系列:媒体：能否将调休选择权交给劳动者自己

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"法国高压监狱2满天星系列",（高德打车总裁王桂馨）　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓北京报道　　十年前，滴滴和快的间火热的补贴大战就是自线下出租车开始。十年后，线下出租车又成为网约车平台的新赛点。　　4月25日，高德发布好的出租3.0巡网融合解决方案（下称“好的出租3.0”），高德打车总裁王桂馨在当日举行的出租汽车新老业态融合发展研讨会上表示，作为巡网融合的参与者，高德希望助力更多市场化元素的引入和增强，帮助巡游出租车行业焕发新活力。　　在这背后，网约车曾给线下巡游出租车行业带来冲击，但互联网和数字化也在为线下出租车带来新生意。中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰当天在发言中还称，本质上看巡游车、网约车同属于出租汽车行业，融合并不是谁吃掉谁、谁搞垮谁，而是要取长补短、优势互补、共同提高，共同为乘客打车出行提供恰当的服务。网约车和巡游车应该在发展新质生产力的时代洪流中和谐共生、共同发展。　　加速市场化变革　　更加市场化，是高德好的出租3.0的重要升级方向之一。　　据高德方面介绍，好的出租3.0的AI动态调价模型能够为出租汽车企业提供灵活调价能力，基于供需匹配的原则，出租汽车企业能够围绕场站、商圈等空间维度和高&平峰期、节假日等时间维度，对网络预约订单灵活调节价格，从而提升驾驶员的整体订单量和收入。　　据《华夏时报》记者了解，在网约车几年来的激烈竞争下，价格机制改革已成为出租车新老业态融合发展避不开的一个问题。近年来浙江、内蒙古、河南等全国多个省区已纷纷出台相关政策，试行巡游出租车以网络预约方式揽客时可以按照网络预约规则计价，即“一车两价”，以加强市场化调节。　　这其中，作为专注于大交通领域超过二十年、首批参与交通强国建设的互联网平台企业，高德则为出租车的巡网融合提供数字技术助推器。王桂馨当天对《华夏时报》等媒体记者表示，对于巡网融合，高德的选择始终是与行业“老师傅”站在一起，分工协作，持续开放技术、数据和流量，成为出租车行业释放活力和价值的服务者。　　据高德方面介绍，“好的出租”巡网融合解决方案自2020年11月推出，已经历两次迭代进化。其中在1.0时代，好的出租帮助巡游出租汽车完成了数字化基础能力建设；在2.0时代，好的出租则聚焦服务能力，在运营效率、服务质量、就业者服务、普惠能力等四个方面。　　而在3.0时代，高德方面提供的数据显示，出租汽车企业使用AI动态调价模型对网络预约订单进行灵活调价后，驾驶员的整体单量提升20%，高峰期出租车叫车成功率提升18%，驾驶员平均每笔订单多赚11%，平峰期驾驶员接到的高价值订单增加了13%。　　截至目前，高德已在360多个城市与行业主管部门、协会、企业达成合作，共建巡网融合平台，服务驾驶员累计超过170万人次，帮助他们线上收入增长了46%，乘客满意度也提升了76%。　　网约车平台赛点　　如果观察整个网约车市场，出租车在其中并不算大头。2020年时候的行业数据显示，当时出租车的线上订单占比不足10%，而近日多位业内人士在跟记者交流时也都认为，现在这一比例大约也只有整个市场的两三成。　　而对于网约车平台来说，相较能够按订单金额比例抽成的网约车业务，每单只能收取微薄信息费的出租车订单看起来并不是自己实现商业盈利的未来。　　但无论是2014年滴滴与快的间火热的网约车补贴大战，还是进行中的巡网融合升级，巡游出租车一直都是网约车平台的重要赛点。　　不止高德，2020年9月，滴滴曾宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，并且将投入1亿元专项补贴，于为乘客发放出租车打车券以及司机师傅们提升单量和收入。滴滴方面当时还表示，未来三年快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元，打造“更低成本打车体验”模式。　　在网约车平台一直致力于巡游出租车上网背后，知名经济学者盘和林认为，网约车平台加码巡网融合源于为了覆盖更多的出行场景，也为减少车辆运力不足的瓶颈，提高平台业务规模，“由于出租车对于平台意味着运力和获客能力的增强，所以各个平台都在竞争争取出租车司机加入平台。”他对记者说。　　盘和林还认为，网约车市场竞争的关键在于运力覆盖下的规模效应，巡游出租车是运力的一部分，网约车同样也是，“所以网约车市场中，具备规模优势的平台能够在竞争中胜出。”　　艾媒咨询创始人张毅则对《华夏时报》记者表示，高德持续加码巡网融合，可以看做是它在网约车市场进攻的外围动作。他同时还认为，“网约车平台如何能够赋能巡游出租车，是自己网约车业务能够顺利走下去的前提。”　　责任编辑：黄兴利主编：寒丰海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"法国高压监狱2满天星系列",来源：华尔街见闻花旗仍然认为市场在今年完全淡出降息的定价是错误的。这是因为，增长放缓的担忧将是美联储考虑降息的关键因素，而第一季度GDP的细节显示财政刺激的支持在减弱，商品支出也较软。因此花旗认为，尽管通胀尚未持续放缓，美联储仍将在今年夏天--**--　　来源：华尔街见闻　　花旗仍然认为市场在今年完全淡出降息的定价是错误的。这是因为，增长放缓的担忧将是美联储考虑降息的关键因素，而第一季度GDP的细节显示财政刺激的支持在减弱，商品支出也较软。因此花旗认为，尽管通胀尚未持续放缓，美联储仍将在今年夏天降息。　　美国第一季度GDP增速低于预期，周五公布的3月核心PCE物价指数又超预期，让市场担忧美国经济可能进入滞涨。　　不过花旗银行日前公布研报认为，虽然3月核心通胀未进一步放缓增加了7月而非6月降息的可能性，但花旗仍然认为市场在今年完全淡出降息的定价是错误的。这是因为，增长放缓的担忧将是美联储考虑降息的关键因素，而第一季度GDP的细节显示财政刺激的支持在减弱，商品支出也较软。因此花旗认为，尽管通胀尚未持续放缓，美联储仍将在今年夏天降息。　　滞涨了？花旗：今夏仍将降息　　数据显示，美国GDP在第一季度环比年化增长1.6%，低于市场共识的2.5%以及花旗低于共识的预测2.0%。其中，消费增长了2.5%，商品支出下降了0.4%，而服务业增长了4.0%；商业投资上升了2.9%，而住宅投资大幅上升了13.9%。总体而言，私人最终国内需求从第四季度仅略有放缓，至3.1%。　　同时，政府支出相对于前几个季度放缓，仅增长了1.2%。净出口对经济增长的拖累为0.9%，而库存也拖累了0.4%。　　周五美国商务部公布数据，剔除食物和能源后的3月核心PCE物价指数同比增速为2.82%，高于预期的2.7%，前值修正值为2.8%。环比增速0.3%，符合预期，持平前值。　　面对出现滞涨倾向的数据，花旗认为，这为美联储官员考虑今年何时降息提供了一个不舒服的背景。但鉴于第一季度GDP的细节显示，私人国内需求较强，现在的焦点可能更多地在强劲的通胀数据上。　　研报指出，第一季度核心PCE通胀意外大幅上升，3月核心PCE通胀也超出预期，但值得注意的是，这符合美联储的预测。　　花旗此前依据3月PCE核心通胀2.7%的数字预计美联储仍将坚持6月降息。　　但随着3月通胀加强，花旗认为，7月降息的可能性相对于6月有所增加。研报继续认为，市场在今年完全淡出降息的预期过于激进，仍然认为美联储从今年夏天可能开始降息。　　保增长是关键　　研报指出，在这些降息的考虑中，一个关键的考虑因素将是增长担忧，因为更长时间的高利率会对需求造成压力。　　根据研报，虽然第一季度GDP的细节比整体1.6%的增长更为积极，但仍然看到国内需求放缓的迹象。商业设备投资强于预期，但发货量已在放缓。非住宅投资和政府支出在第一季度也放缓，这与建设支出疲软的数据一致，因为对建设项目的财政支持可能已达到顶峰。政府支出在第一季度对GDP增长的贡献为0.2%，相比之下，过去五个季度中基本上每个季度的贡献为0.8%到1%。此外，强劲的住宅投资也应随着更高的利率影响住房需求而减弱。　　同时，过去几个季度，强劲的消费越来越多地由少数几个部门带动，如医疗保健和金融服务。研报说，过去这几个部门的通胀并未增强，花旗对此感到惊讶，因为这表明实际支出过高。如果只基于少数几个部门，则服务支出的持续强劲看起来不太稳定。第一季度的商品支出也有所下降，通常会导致服务业放缓。　　花旗认为，从表面上看，第一季度的私人国内需求和通胀都很强劲，美联储将对保持利率不变感到舒适。但展望未来，由于经济活动和劳动力市场数据的裂痕，花旗预期，在通胀持续放缓之前，更明显的增长疲软迹象将使美联储降息。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：冠琛璐

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