把坤坤放进甜甜圈:百济神州2023年净亏损缩窄约50%研发投入是业内平均水平的8倍，仍然坚持“去CRO”

"把坤坤放进甜甜圈",百济神州2023年净亏损缩窄约50%研发投入是业内平均水平的8倍，仍然坚持“去CRO”,清华大学文科资深教授汪晖当选欧洲科学院院士

"把坤坤放进甜甜圈",业绩“爆表”！谷歌跻身“2万亿俱乐部”！,布林肯重申美方不寻求同中国脱钩，称否则会“损害全球经济”

"把坤坤放进甜甜圈",牙买加宣布正式承认巴勒斯坦国

马红俊浮神传承银雪

GoGoGo大但人文艺术

98无人区码一码二码三码软件

最直接EEUSS

女子监狱高压生活视频在线观看

収+@wxb22収權偅影視、小哾跕

新版金银瓶

把坤坤放进甜甜圈:伦铜时隔两年再破1万大关多头喊话：再涨20%才能重振供应,美参议员称或在本周末前恢复对乌军事支持,美纽约市长抨击白宫移民政策称移民正遭受剥削虐待

"把坤坤放进甜甜圈",　　来源：观察者网　　2024年4月5日津巴布韦央行推出ZiG（津巴布韦新货币“津巴布韦金”的简称）以来，津巴布韦证券交易所全股指数出现罕见暴跌。　　今年以来，津巴布韦原有使用货币津巴布韦元已经贬值超过80%，成为全球汇率表现第二差的国家，国内绝大部分交易均采用美元进行，本币接近成为一张废纸。　　对此，津巴布韦新任央行行长约翰·穆沙亚万胡在3月28日上任后开启了一项币制改革，并在4月5日推出津巴布韦金（ZimbabweGold），旨在恢复这个以印刷100万亿钞票和200%利率而闻名的机构的信誉。　　然而新币种的推出却直接摧毁了津巴布韦的资本市场，4月23日收盘，津巴布韦全股指数报96.33点。津巴布韦股市自年初直至新货币发行之前，全股指数涨幅超过330%，并于4月5日达到历史高点，随后仅在4月8日一个交易日，指数从915936.81点跳水至100.23点，单日跌幅超过99.99%，年初至今跌幅达到99.95%。　　在股市暴跌之际，津巴布韦财政部长姆苏利·恩库贝（MthuliNcube）在美国华盛顿公开要求美国银行解除对津巴布韦的制裁。　　南非政治评论家马拉拉对此表示，津巴布韦本次币制改革并无法解决该国目前面临的任何问题，津巴布韦需要一场政治改革。　　16年来第六次货币改革　　在凭借印刷100万亿纸币出名前，津巴布韦的国家货币便已陷入崩溃。　　自从2008年以来，津巴布韦已经经历了五次币值改革，根据国际货币基金组织的统计，2008年以来，津巴布韦的通货膨胀率高达500000000000%。而就在今年年初至4月初，该国的货币贬值超过80%，通胀率从2月的47.6%上升至3月的55.3%。　　3月28日，津巴布韦认命前渣打银行家约翰·穆沙亚万胡为央行行长，其在一周后的4月5日发布了一份货币政策声明，表示将开启该国第六次货币政策改革，用一种名为津巴布韦金（Zig）的新货币替换原本的津巴布韦元。　　津巴布韦央行表示，新的货币由一篮子外币和黄金支持，在解释这些支持的文件中，津巴布韦称该国目前的储备包括1亿美元现金和2522公斤黄金。约翰·穆沙亚万胡对此表示：“黄金和现金储备持有总量为2.85亿美元，是正在发行的ZiG货币覆盖率的3倍多。”　　ZiG的价值不仅拥有一揽子外币和黄金支持。据官方消息，新货币将从4月30日开始在经济中流通，央行将继续开展宣传活动，以提高人们对新货币的认识。津巴布韦央行表示：“为了刺激对ZiG的需求，津巴布韦将强制要求企业使用新货币缴纳至少一半的税款。”　　当地政府在新货币推出之后显示出十足的信心，他们表示：“货币变化预计将在年底将年度通胀率降为2%至5%，并将每月通胀率降至1%以下。”　　股市一夜崩盘　　面对恶劣的通胀形势，津巴布韦股市作为国内乃至非洲南部国家为数不多的投资标的之一，被不少当地民众用来作为对冲汇率和通胀的避险工具，在新货币推出前，该国股市在一季度就上涨了330%。　　然而在4月5日当地时间收盘后宣布新货币政策后，4月8日投资者们发现，他们在猝不及防的情况下失去了在股市99.99%的财富。　　根据津巴布韦交易所的数据显示，在币值改革前两周，津巴布韦股市成交额达到了2387549美元，而在4月8日开盘后的两周，成交额直接萎缩到了221995美元，而成交量也从1525.1万股下滑到了187.7万股。　　对于股市暴跌和流动性极具收缩，该交易所首席执行官贾斯汀·布戈尼于4月8日表示，多种因素导致该交易所表现不佳，其中包括该国银行完成从津巴布韦元到ZiG的转换需要很长时间，以及市场流动性紧张。他说道：“一般来说，人们也很犹豫，不明白ZiG的价值是什么。”　　哈拉雷经纪公司的研究主管劳埃德·姆洛什瓦表示，交易量的下降导致一些经纪公司的收入下降了至少50%，其中大多数经纪公司的盈利都受到了巨大打击。他表示，对于股票经纪人来说，新货币产生了多米诺骨牌效应，导致日均成交量较低，进而对股票经纪行业产生连锁反应。　　伊马拉·酋长执行办公室首席投资官SheltonSibanda在一份客户报告中写道：“津巴布韦证券交易所将交易币种转换为美元更为明智，特别是现在许多基础上市企业都以美元报告并支付美元股息，”　　不仅股市出现了巨大波动，零售市场也出现了问题。据外媒报道，当地人更愿意相信稳定的美元。虽然企业将被迫按照央行设定的官方汇率使用ZiG交易与纳税，但市场却坚持使用更稳定的美元。这意味着零售商将以美元计算的价格出售商品，通常比在街上出售的相同商品贵得多。新货币政策似乎并没有影响到非正规贸易商，他们利用美元交易赚取着更多的利润。　　津巴布韦零售商联合会主席登福德·穆塔舒表示，“新政策给在税收、许可、劳动力成本和租金方面苦苦挣扎的合规企业造成了巨大的不利。”国际货币基金组织警告称，这可能“助长了非正规性，从而侵蚀税基并损害长期增长”。　　约翰·穆沙亚万胡表示：“假设货币保持稳定，零售商如果提价过多，将面临‘退出市场’的风险。”　　据了解，为了支持新货币并刺激因高借贷成本而受到限制的增长，央行将利率从创世界纪录的130%重置为20%。到目前为止，ZiG已经有了一个良好的开端——经过一周多的交易，其兑美元汇率已上涨超过1%。　　财政部长紧急求援　　面对国内货币改革再度面临失败的风险，津巴布韦选择向美国求援。　　4月19日，津巴布韦财政部长姆苏利·恩库贝率领代表团访问美国华盛顿，并与美国财政部官员见面商讨关于放松对津巴布韦金融制裁的话题。　　美国自从2002年起便对津巴布韦发起制裁，主要通过个人制裁、金融制裁和贸易制裁等3种方式加以实施。美国虽宣称对津巴布韦的制裁为定向制裁，但其实施效果与全面制裁并无二致。　　在金融制裁领域，美国不仅冻结了津巴布韦制裁对象在美资产，且以涉及恐怖主义和洗钱等理由切断了津巴布韦和国际金融机构的业务往来，并限制了津巴布韦金融机构开展国际业务。　　根据津巴布韦储备银行的统计显示，在过去20年的制裁下，津巴布韦受制裁印象，已经有100多家金融机构解除了和津巴布韦的代理银行关系，这使得津巴布韦很难和美国金融机构实现直接清算，从而提振本币信誉。　　今年3月，尽管美国对津巴布韦总统姆南加古瓦及其他高级官员依然实施了制裁，但是美国更新了其制裁计划，并表示美国实体可能会重新审视对津巴布韦的立场。　　对此，在4月19日华盛顿举行的在线简报会上，津巴布韦财政部长对记者表示：“我们要求美国财政部向美国银行发布咨询说明，表明它们已解除制裁，津巴布韦已开始营业。”　　津巴布韦财政和经济发展部长乔治·古瓦马坦加（GeorgeGuvamatanga）在简报中表示，津巴布韦本国的银行拥有足够的机制来打击洗钱和恐怖主义融资，该国两年前从灰名单中删除，证明了该国银行拥有足够的控制措施。　　除了津巴布韦股市对于新货币投了不信任票，也有政治评论人士对于津巴布韦新货币的前景表达了质疑。　　南非政治评论家马拉拉表示：“津巴布韦本次币制改革将会和过去16年间所有的币制改革一样以失败收场，津巴布韦需要一场彻底的政治改革，而非换汤不换药的货币改革”　　他表示：“现在还处于早期阶段，但新货币未来的困境已经显而易见。虽然ZiG首次亮相时比南非兰特坚挺（南非兰特与美元一样在该国广泛使用），但ZiG不能在津巴布韦购买燃料。”

"把坤坤放进甜甜圈",来源：中国新闻周刊边境省份的机遇跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划--**--　　来源：中国新闻周刊　　边境省份的机遇　　跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。　　据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。越南交通部声明称，将修建一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省（LangSon）的高铁。　　据了解，这项决定是越南红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施建设、减少拥堵并促进经济增长。　　越南为什么要释放修建跨国高铁的信号？这条高铁又将给边境省份带来哪些利好？火车在越南河内的龙井大桥上行驶。图/图虫创意　　高铁出海又一单？　　2023年12月，中国和越南双方宣布两党两国关系的新定位——携手构建具有战略意义的中越命运共同体。　　在上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新看来，随着中越之间具有战略意义的全新定位，彼此之间的合作将不断加强。他说，“所建高铁既然能连接两国，需要统一的技术、标准和系统，鉴于目前情况，选择修建跨国高铁很可能意味着将使用中国的高铁技术。此次越南在中越之间修建高铁合作上表现积极，与其对中国高铁技术的认可息息相关。此前越南首都河内的轻轨项目，就是中国建设的，开通以来广受好评，给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。”　　越南首都河内的吉灵—河东线轻轨由中国中铁六局集团有限公司承建，是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。这条越南首条城市轻轨总长约13公里，自2021年11月投入运行以来，大大节省了当地居民的出行时间，成为了河内新地标之一。　　“除此之外，雅万高铁和中老铁路的开通运营，具有较强的示范作用，让越来越多东南亚国家直观感受到中国高铁的技术。”周士新说。　　据中国铁路国际有限公司数据，自2023年10月17日开通运营以来，雅万高铁已安全运营6个月，共开车组7050列，安全运行超126万公里，累计发送旅客256万人次，客流呈现强劲增长态势。　　雅万高铁是中国高铁走向海外的“第一单”，是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路，同时也是国际上首个由政府主导搭台，两国企业进行合作建设和管理的高铁项目。　　从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。涌泥，是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质，加剧了涌泥发生的危险。在这样的地质条件下，中国高铁修建方克服多重困难，顺利完成一个个具有“世界级难度”的施工项目。　　北京交通大学交通运输学院教授杨浩分析，最近越南在高铁合作上表现积极，既有中老铁路和雅万高铁通车运营的示范作用，更由于他们与日本高铁合作遇到的瓶颈。　　越南国土面积狭长，修建连接首都河内和南方经济重心城市胡志明市之间的“南北高铁”早就被纳入日程。这条高铁长达1559公里。越南胡志明市街景。图/图虫创意　　早在2010年，《日本经济新闻》就报道称，越南内阁已经批准了总造价高达559亿美元的高铁建设项目，该高铁项目将全部使用日本新干线技术。此后数年，越南与日本就这条高铁的修建反复进行磋商。　　但时至今日，14年已经过去，这条对越南至关重要的高铁，依然没有动工。　　“对于发展中国家而言，中国高铁方案是最佳方案甚至可能是唯一方案。以日本为例，距离其大规模修建新干线已经过去数年，其工程队伍老化严重，‘青黄不接’问题突出，在各方面很难保证效率，而对发展中国家而言，所投入的资金有限，时间上‘耗不起’。”周士新说。　　中老铁路启示　　除了设计时速350公里的雅万高铁，近年来，中老铁路对于中国、老挝两国乃至整个东南亚的影响，同样不可忽视。　　中老铁路是一条连接中国云南省会昆明与老挝首都万象的电气化铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。中老铁路玉溪红塔区段，列车奔驰。图/图虫创意　　2021年12月3日，中老铁路全线通车运营；2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式开行；12月，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。　　目前，中老铁路国际旅客列车开行已满一年，累计发送旅客70万人次，其中发送跨境旅客18万人次。　　除了客运方面的影响，中老铁路在货运方面的影响更加不容忽视。　　中老铁路开通之后，跨境货物列车向北可通达中国成都、重庆、西安等地的物流集散中心，并与中欧班列相衔接；向南可经老泰间米轨铁路到达泰国首都曼谷和林查班港。现在昆明至万象货物列车运输成本下降40%至50%。　　以中老铁路的“澜湄快线”为例，其已从最初的每周三趟，到现如今的每天两趟，开行频次不断增加，货运量节节攀升。昆明海关数据显示，2023年全年，中老铁路进出口货运量达421.77万吨，同比增长94.91%。　　“在行业内，连接东南亚地区的铁路网被称为泛亚铁路网，涉及中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸和印尼；目前通车的中老铁路、印尼雅万高铁以及我国帮助泰国修建的铁路，还有拟建的中缅通道，均为泛亚铁路网的组成部分。也是我国‘一带一路’基础设施建设的组成部分。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　不过，值得关注的是，中老铁路并非高铁，设计时速160公里到200公里，货物运输的列车时速则被限制在120公里，从速度上并未达到传统意义上的高铁。　　“时速350公里等级的高铁如雅万，线路较短、联通大城市，以客运为主，只能兼办少量邮政、快递的物流；200公里等级的铁路，如中老铁路，速度虽然低些，但可以客货并重，线路较长、沿线覆盖地域面积较大，各有利弊。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　而在越南国内，关于“南北高铁”的速度，也多有争论，最初的版本，越南的“南北高铁”计划的最高时速为350公里。　　到2022年，越南交通运输部和计划与投资部两部门又推出新方案，“南北高铁”将采用1435mm双轨，实现客货混合运输，最高时速为180至225公里，投资费用达约648亿美元。　　周士新分析，如果此次修建河内至中国的高铁，势必与越南的“南北高铁”相连，“南北高铁”整体的设计方案对其将产生至关重要的影响。他说，“这也将成为影响上述高铁时速和建设标准最为关键的因素，越南方面也可能更多从经贸合作的方面考量。”　　边境省份的机遇　　事实上，在中国国内，高铁即将修建到两国边境。　　今年4月2日，直通中越边境口岸城市的南凭高铁（南宁至凭祥）崇左至凭祥段的板其隧道顺利贯通，为后续顺利推进架梁施工奠定基础。南凭高铁预计明年通车，届时，南宁到凭祥只需要1个多小时。　　此外，2023年12月，广西防城港至东兴铁路开通运营，中越边境城市东兴市接入全国铁路网。这条铁路线路全长47公里，设计时速200公里，为国铁I级双线客货共线铁路。　　根据越南目前透露的信息，跨境高铁将跨越其谅山省，而谅山省与我国的广西接壤。　　在不少业内专家看来，不论越南方面的方案如何变化，如果这条铁路能建成，都将对与越南相邻的广西，带来极大的机遇。　　中国是越南最大的贸易伙伴。越南政府数据显示，今年第一季度，中越贸易额较去年同期增长22%，达到436亿美元。越南则是广西在东盟最大的贸易伙伴。　　广西社科院宏观经济研究所所长曹玉娟告诉中国新闻周刊，当前，广西与东盟国家在电子信息、纺织服装、汽车、新能源、新材料、东盟特色产品加工等产业上下游联系愈加紧密，广西对东盟出口“新三样”产品也快速增长。　　“近年来，东部省市增开了不少往越南的近洋航线，比如上海、宁波、深圳前往海防市、胡志明市的航线，且航线网络丰富。相较而言，广西的优势主要在陆路交通。广西与越南进出口很大一部分，仍然依赖公路，相比铁路运输，公路运输的成本较高，单位运输能力小。”曹玉娟说。　　而一旦连接两国的高铁或动车开通，通行时间将大大缩短，这将带来新的产业机遇。　　曹玉娟说，近几年，广西一直在深化与越南等东盟国家的合作，着力发展跨境产业链，大力推动“通道经济”向“落地经济”“枢纽经济”迭代，而不仅仅是赚一点交通枢纽的“过路钱”。　　她说，“从广西口岸进口的东盟特色产品品类多、规模大，包括水果、水产、中药材、特色农产品等，如从东盟进口到中国的亚热带水果，有3/4是从广西口岸进境，但进口之后并未在广西分销，而是直接去了广东等地专业市场，如果在广西进行分拨、分销、深加工，并进行一系列相关业态的开发，对广西经济的影响会很不一样。所以，现在水果交易中心、中国—东盟水产交易中心正在加快建设中，如中国—东盟水果交易中心已在崇左、钦州和南宁同步建设中。”　　曹玉娟分析，越南计划建设的从河内延伸至与谅山省高铁，将贯穿越南北部重点经济区，将沿线一个个工业区串链起来，形成一条天然的经济带。目前，越南有54%的机械设备和零部件，52%的纺织品原辅料，40%的手机及零部件都是从中国采购，且大多从广西口岸出关。这条高铁修建好后，将解决南宁—凭祥—同登—河内铁路越南段标准不一、运能低、运时长的问题，并改善货场、专线、清关、处理等配套条件，提升中越“铁路快运”能力。　　在她看来，这条高铁建成后，将以更快的速度、更大的运能、更优服务极大提升区域可达性，关联中越两大市场，促进商流、货流、人流、技术流、信息流高效交汇融合，有效降低生产要素流通成本，重塑中越跨境产业链供应链合作“新版图”，催生一批“高铁产业”“高铁新城”，成为越南经济的强引擎。　　事实上，在我国，高铁成为沿线区域发展重要引擎的情况，并不少见，可以借鉴的经验也不在少数。　　“京沪高铁已经成为了沿线经济社会高质量发展的重要引擎。我们可以沿着这条铁路集聚供需两端，布局建设边境仓、保税仓，与在东盟其他国家布局的海外仓协同运行，还可以支持有供应链紧密协作关系的园区或企业，沿铁路结成链式‘两国双园’，确保跨境供应链稳定，促进区域经济一体化。而沿线上下游企业集聚得越多，将自然而然形成一条跨国高铁经济走廊，为建设中越命运共同体夯实基础、提供支撑。”曹玉娟说。　　作者：赵越

"把坤坤放进甜甜圈",
作者：佼晗昱

花旗下调美联储2024年降息预期仍预计降息100个基点

"把坤坤放进甜甜圈",百济神州2023年净亏损缩窄约50%研发投入是业内平均水平的8倍，仍然坚持“去CRO”,7岁男孩被46名家长要求转学背后,隔夜要闻：花旗下调美联储降息预期日元汇率跌至34年新低美消费者信心指数下降英特尔创近四年来最大跌幅,海来阿木首登2024年春晚舞台献唱《不如见一面》,耶路撒冷一汽车撞人致2伤以色列警方称是恐袭

"把坤坤放进甜甜圈",产品销量及售价下降海螺水泥一季度净利同比下降逾四成

"把坤坤放进甜甜圈",
总监制：肥清妍

监 制：宰逸海

主 编：诗忆香

编 审：沐雨伯

（文章未经授权不得转载。）