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"新版金银瓶1-5集免费播放",　　原标题：美墨边境移民激增得州不堪重负　　近日，美国墨西哥边境移民数量激增，得克萨斯州移民机构不堪重负。许多收容机构人满为患，部分移民被迫流落街头。　　近日，有大量移民跨越美墨边境进入得克萨斯州埃尔帕索地区，由于无法进入收容机构，很多移民裹着毯子睡在街边。4月30日，埃尔帕索市市长宣布，当地将从5月1日起进入“紧急状态”。　　自上周以来，得克萨斯州布朗斯维尔地区也涌入大量移民，与4月份头两周相比大幅增加。当地官员于本周发布了“灾难声明”。与此同时，美国伊利诺伊州芝加哥市也报告说，近日抵达该市的移民人数大幅增加，每天有多达100名移民抵达芝加哥，一些移民前往警察局寻求避难之所。　　拜登政府定于5月11日终止为防控新冠疫情而实施的全国性紧急状态，届时一项从特朗普时期延续而来、以防疫为由的移民快速驱逐令也将随之失效。分析认为，届时美国南部边境非法移民数量将进一步增加。　　美国的移民问题由来已久，长期得不到妥善解决。去年4月至9月中旬，共和党主政的得州用大巴将超过一万名越境移民运送到民主党主政的首都华盛顿、纽约等地。美国政界人士批评指出，移民被当成了美国党争“政治秀”的道具，他们的利益被牺牲。关键字:

"新版金银瓶1-5集免费播放",　　受畅销机型737MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营收大降三成。　　4月24日，全球飞机制造商波音公司（BOEING）美股盘前发布2024年第一季度业绩。今年一季度波音实现营收165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损--**--　　受畅销机型737MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营收大降三成。　　4月24日，全球飞机制造商波音公司（BOEING）美股盘前发布2024年第一季度业绩。今年一季度波音实现营收165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损3.55亿美元，上年同期亏损4.25亿美元，亏损同比收窄16.47%；归母净亏损为3.43亿美元，上年同期亏损4.14亿美元，亏损同比收窄17.15%。波音一季度业绩数据　　据财报显示，一季度现金流同比大幅流出。其中，运营现金流为-33.62亿美元，去年同期为-3.18亿美元。自由现金流为-39.29亿美元，现金流消耗低于市场预期，去年同期为-7.86亿美元。波音一季度现金流表现　　卡尔霍恩在财报发布后接受外媒采访时表示，重申波音在2025年至2026年期间实现100亿美元年度自由现金流的目标，但实现该目标的时间或将推迟约六个月。　　波音公司总裁兼首席执行官卡尔霍恩（DaveCalhoun）在财报中表示，第一季度的业绩反映出，波音为了提高737的质量，立即采取行动减速生产，“我们将花必要的时间来加强质量和安全管理体系，这项工作将使波音的未来更加强大和稳定。”　　4月24日美股开盘，波音涨近4%，不过盘中跳水，截至收盘，报164.34美元/股，跌2.86%。　　一季度商用飞机收入降超三成，737机型生产速度放缓　　畅销机型737今年一季度以来接踵而至的安全危机，对波音公司的业绩造成了一定的打击。据wind数据显示，今年一季度，波音7个季度以来收入首次实现同比下滑，而上一次收入同比下滑为2022年第二季度。　　分部门来看，波音商用飞机业务今年一季度收入为46.53亿美元，同比下降31%，占比总营收近三成。值得注意的是，去年商用飞机业务营收占总收入将近五成。 波音商用飞机部门一季度业绩数据　　自1月5日美国阿拉斯加航空公司一架仅交付几个月的波音737MAX9客机，在飞行途中遭遇客舱门脱落事件后，波音公司在工厂质量控制方面面临着越来越大的压力，当时美国联邦航空管理局（FAA）下令波音737MAX9型客机暂时停飞以接受安全检查，并制定了一系列行动加强对波音生产线的监管，包括限制新型737MAX飞机的扩产。而欧洲航空安全局（EASA）也对波音发出撤销生产许可的警告。　　随着美国监管机构加强工厂安全质量检查，作为波音公司“摇钱树”的737MAX机型产量大幅下降。据财报显示，今年一季度，737的生产速度降至每月38架以下。　　737产量并没有按照计划提高。今年2月，波音高管在发布2023年年度业绩后曾指出，当前，737系列飞机继续交付，产能为每月38架，将继续按照其计划中规定的较高速度生产737飞机，该计划要求2月份将产量增至每月42架。此前波音的目标是在2025年或2026年每月生产约50架737飞机。　　卡尔霍恩在此次电话会上重申，737的产量至少在今年上半年将保持在该水平。此外，本周初，波音方面告诉员工称，由于零部件短缺，预计787飞机的产量和交付速度将放缓。不过，卡尔霍恩还表示，波音公司将在今年年底之前交付大部分737和787的飞机库存，以周转现金流。　　一季度737机型交付量大降四成，波音商用飞机交付量落后空客近60架　　除了产量受限，737机型交付量也大幅下滑。据波音财报显示，商业飞机部门一季度新增125架净订单，交付了83架商用飞机，去年同期交付了130架，同比下降36%。其中交付737飞机67架，同比减少40.7%。波音各机型一季度交付量　　受到737机型交付量下降以及737 MAX 9停飞的影响，一季度波音商用飞机营业利润率为-24.6%，去年同期为-9.2%。　　今年一月的“客舱门脱落”事故，被归咎于关键螺栓的缺失。据此前，FAA对波音公司及其机身供应商所做审计的详细结果显示，89项审计中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。两家公司在审计中均有涉及飞机内嵌式应急门的未通过项目。　　据外媒报道，卡尔霍恩业绩发布后表示，自3月初实施更严格的质量控制以来，波音公司从供应商势必锐航空系统公司（SpiritAeroSystems）收到的带有缺陷部件的737机身数量有所减少。　　由于质量审查，Spirit的机身出货量下降，加剧了其财务压力。波音公司周二表示，它将向Spirit提供4.25亿美元的资金。卡尔霍恩在接受外媒采访时表示，对收购Spirit仍持乐观态度，计划可能在今年第二季度进行。　　据悉，机身供应商Spirit是波音的前子公司，今年3月，波音和Spirit表示正在洽谈合作。消息发布后，市场方面分析称，Spirit重新回归，意味着波音对这家机身制造商将有更多的控制权，有助于解决安全质量问题。　　“交付量下降对于波音的客户和公司财务状况而言可能会带来挑战。但安全和质量必须高于一切。我们将尽一切努力确保监管机构、客户、员工和公众，对波音百分百充满信心。”卡尔霍恩表示，尽管困难重重，但波音正在利用这段时期，放慢速度、稳定供应链并加强工厂运营，使公司为客户交付有质量的产品，目前已看到有缓解的迹象。　　近日，波音安全性事故集中频发，一度引发外界担忧。作为畅销机型，近年来波音737MAX家族努力从空难阴影中走出，目前在全球市场上仍处于信心修复的过程。此前，波音737MAX8于2018年、2019年经历两起空难，共导致346人死亡，该机型随后在全球范围内停飞了近两年，并于2020年11月通过了美国的复飞许可。或受安全性事故的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于来自法国的竞争对手空客，此前空客在2000年上市之初规模一直小于波音。　　在交付量上，据澎湃新闻记者梳理，去年波音商用飞机全年交付528架，波音737客机全年交付396架，未达到此前预期。空客去年交付了735架商用飞机，畅销的窄体机型320系列交付了571架。今年一季度，波音共交付83架飞机，同比下降36%，而空客则交付了142架飞机，同比增长超11%。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：力思睿

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