心动小房东:一运砂船在菲海域倾覆：12名中国船员获救2人遇难

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"心动小房东",　　原标题：英核潜艇机密现身酒吧厕所？英军回应　　来源：观察者网　　（观察者网讯）据英国广播公司（BBC）、《太阳报》28日报道，英国坎布里亚郡一家酒吧厕所被曝发现了英军核潜艇的“秘密文件”，涉及核潜艇内部结构信息。英国皇家海军表示，文件并不包含“机密信息”，军方正对此事进行调查。BBC报道截图　　报道援引消息人士的说法，这些文件是在坎布里亚郡巴罗因弗内斯市一间名为“Wetherspoons”的酒吧厕所里被发现的，上面标有“官方敏感文件”（officialsensitive）的字样。文件内容涉及英军机敏级攻击型核潜艇“安森”号液压控制系统的关键细节，这套系统控制着鱼雷发射舱口和潜艇舵面。　　消息人士说：“幸运的是，文件没有被俄罗斯间谍发现。”在酒吧厕所被发现的潜艇文件，标有“官方敏感文件”字样。图自《太阳报》　　此前一名海军消息人士称，这些文件是参考手册的一部分，在船上随时可用。保密性要比机密文件低一些。曾担任英军潜艇艇长的瑞恩·拉姆齐（RyanRamsay）推测，可能是有艇员把潜艇手册带出来研究了。　　英国皇家海军发言人在一份声明中表示，涉事文件属于“通用”文件，不包含机密信息。“然而，我们非常认真地对待所有安全问题，将对文件被发现一事展开调查。”　　“安森”号是英国第五艘“机敏”级攻击型核潜艇，长97米，排水量近8000吨。英国防部称其为“皇家海军有史以来最大、最先进、最强大”的攻击潜艇。今年2月，“安森”号从坎布里亚郡的巴罗造船厂出发，前往克莱德海军基地。在抵达克莱德基地后，“安森”号进行了海试。英军“机敏级”攻击型核潜艇“安森”号（资料图）　　英军核潜艇部队近年来屡屡卷入争议事件。　　英国《每日邮报》2017年10月就曾爆料，英军“前卫”级弹道导弹核潜艇“警惕”号上的艇员在潜艇访美期间，大开派对，吸毒狂欢。2020年，访美的“警惕”号艇员再次被曝违规前往脱衣舞俱乐部等地“狂欢”。　　今年2月，同属“前卫”级的“前卫”号反应堆舱在一次检修中发现螺栓脱落的问题，承包商据称仅用胶水对其固定，后来其中的一个螺栓再次脱落导致事情曝光。一位英海军消息人士直言“这是一种耻辱”。关键字:

"心动小房东",随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。4月28日起，国航将陆续新开北京-利雅得、北京-达卡航线，复航北京--**--　　随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。　　4月28日起，国航将陆续新开北京-利雅得、北京-达卡航线，复航北京-马德里-圣保罗，北京-马德里-哈瓦那航线，届时国航航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　这是疫情前国际航线占比最大的国内航司披露的最新信息。　　第一财经记者了解到，最近国内航司密集开辟国际航线，不仅有疫情期间被暂停的航线复航，也有新开的远程洲际航线。　　而从三大航目前的国际航线恢复情况来看，国际航线的恢复或快于民航局在年初的预期。　　全球最长航线将复航　　即将于4月28日复航的北京-马德里-圣保罗航线，是国内航空公司首条到达南美洲巴西的航线，跨经三大洲，也是世界上最长的航线。　　在疫情前，国航就曾执飞这条全球最长航线。每周2班的北京-马德里-圣保罗航线，总里程大概17500公里，加上经停一共要23小时20分钟。　　不过在疫情期间，国航暂停了这条航线。现在查询从北京到里约热内卢的航班，基本也都是在中东或者欧洲转机，飞行时间也都在25小时甚至40小时以上。　　疫情前，中国航司到拉美的航线还有海航的北京?蒂华纳?墨西哥城，这条航线在疫情前由于蒂华纳机场跑道维修已经暂停，目前也没有恢复。　　倒是南航在4月17日开通了从深圳直飞墨西哥城的新航线，这条航线的全长达14147公里，飞行时间约16个小时，也是全球较长的航线之一。　　5月17日，国航还将复航北京-马德里-哈瓦那航线，这条航线也是中国与古巴之间唯一的航线，加上5月6日要新开的北京-利雅得航线和6月要新开的北京-达卡航线，国航的航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　除了国航和南航，大本营位于上海的东航和吉祥航空也在密集新开洲际线。其中东航将在4月27日新开上海-利雅得直飞航线，还计划在7月2日开通上海—马赛，成为首家开航该航线的航司。今年7月，吉祥航空也将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线，首次进军西欧传统航空市场。　　国际航线恢复快于预期　　国际航线的恢复程度，是今年中国民航能否扭亏为盈的重要因素。根据民航局年初定下的目标，到2024年底国际航线每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。　　而根据记者从三大航了解到的最新情况，国际航线的恢复或快于民航局年初的预期。　　比如国航就透露2024年夏秋季，国际和地区航线已恢复至2019年的84%；东航则表示其国际总体恢复航班数量大概已恢复到2019年90%左右；南航也表示夏秋航季公司的国际航班恢复比例超过70%，暑运预计到80%。　　吉祥航空副总裁谭锋也告诉记者，目前吉祥航空的国际航线航班量已经超过了2019年同期。　　不过，不同区域的国际航班恢复程度并不一致。　　据记者了解，国内航司欧洲航线的恢复情况普遍较好。比如国航的欧洲航线运力投入已经达到2019年的110%以上，东航的欧洲航线恢复接近150%，南航的欧洲航线也已恢复到2019年的115%左右。　　东南亚也基本已经恢复到疫情前，比如国航的东南亚航线达到了2019年的120%-130%，东航的东南亚航线也超过了2019年水平。　　而东北亚的日本航线恢复还不是很好，这与当地地面保障能力的欠缺有关。美国航线的恢复则更差，国航称目前的恢复水平在30%左右，南航则更是只有2019年的21%左右。　　根据航班管家的最新统计，国际出港航班目的地区域中，东南亚航班占比最大，目前出港非洲、中亚航班量较低，分别为1.2%、1.4%。　　国际票价下降但仍高于疫情前　　而随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。记者梳理三大航陆续披露的2023年年报发现，三家航司的国际航线座公里收益都同比大幅下降。　　不过，多家航司对记者透露，目前国际航线的收益水平还是会比疫情前高不少。　　比如东航就在内部市场交流会上透露，1月国际航班的票价比2019年的涨幅大概在13.4%，2月涨幅大概22%，3月涨幅是17.6%。从三个月平均来看，平均票价的涨幅还是维持在大概18%的水平。　　尽管国际航线的恢复减少了航司的收益，但也有利于更多宽体机运力的有效释放。在去年，原本要执飞国际远程航线的宽体机都回到国内市场“内卷”，也就影响了航空公司的票价水平和飞机利用率以及客座率。　　而在国内航司中，三大航的国际航线占比最多，宽体机数量也更多，受国际市场恢复缓慢的影响也更大，亏损也就更严重。因此业内普遍认为，2024年三大航能否扭亏为盈，国际航线的恢复程度是重要的影响因素。

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作者：茆慧智

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