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"八重神子被哭还不断流",　　近日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称“2024北京车展”）中国国际展览中心的顺义馆和朝阳馆同时拉开帷幕。　　朝阳馆主要为零部件展区参展，全面展示新能源、智能网联、汽车电子以及各种汽车零部件及组件的创新科技应用。三星作为行业头部企业，以“革新未来出行”为主题亮相朝阳馆，在此集中展示了自己在车载OLED屏幕，车载存储解决方案，以及车规传感器和处理器方面的产品或解决方案。　　1）三星传感器和处理器：升级智驾体验的两大引擎　　汽车已经成为最新的智能数码产品，出行体验也在向数字化和智能化转型，消费市场对车载信息娱乐系统和驾驶辅助系统的功能需求不断增加。　　在车载图像传感器领域，ISOCELLAuto传感器系列一直备受关注。这一系列产品从前置（ISOCELLAuto1H1）到后置和环绕视图（ISOCELLAuto4AC），致力于为汽车提供一个全面的360度视野，从而提升安全保障。这些传感器在不同光照条件下都能捕捉到高清晰度的图像，进一步提升了汽车的感知能力。三星半导体在图像传感器领域推出了一系列创新产品，其中包括ISOCELLAuto1H1、ISOCELLAuto3B6和ISOCELLAuto4AC等。ISOCELLAuto1H1是专为提高ADAS/AD安全性而设计的单曝光HDR图像传感器，拥有830万像素和120dBHDR，采用深沟隔离技术，为下一代汽车的像素革新提供了强大支持。ISOCELLAuto3B6和ISOCELLAuto4AC分别适用于高性能SVM摄像头和SVM/RVM摄像头，具备120dBHDR和LED闪烁抑制功能，可满足各种光照条件下的安全驾驶需求。　　此外，三星还推出了ExynosAutoV920和ExynosAutoV9两款处理器，其中ExynosAutoV920处理器也首次在车展上亮相。这款处理器专为高级车载信息娱乐系统（IVI）设计，内置了先进的数字信号处理器（DSP）和双核神经网络处理器（NPU）引擎，为车载信息娱乐系统和驾驶辅助系统带来了更强大的计算能力和智能化体验。　　这些产品创新充分展示了三星在汽车电子领域的技术实力和对提供更丰富、更安全车载体验的承诺。　　2）三星存储解决方案：助力车载技术创新的数据底座　　AI人工智能和大数据时代的发展，让智能出行对数据存储的需求也日益增长。　　为此，三星半导体推出了一系列创新存储解决方案，包括LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD（车载固态硬盘）、DetachableAutoSSD（可拆卸车载固态硬盘）和UFS3.1等多样化产品。　　这些产品在车载系统等关键应用，以及车辆使用环境中表现出高性能和高容量特性，同时符合汽车安全标准。LPDDR5X是三星首创的优质低功耗DRAM，这款内存解决方案的特点是尺寸减半，功耗最小化，性能最大化。这些创新为车载智能化注入了新的动力，有助于提升车辆的驾驶体验和安全性。GDDR7显存为图形处理和人工智能提供高效能支持；AutoSSD和DetachableAutoSSD提供大容量和高读写速度，适应各种极限环境，为车内数据管理提供超高速支持；UFS3.1拥有最大512GB容量、高达2100MB/s的读取速度和2000MB/s的顺序写入速度，为智能出行提供快速、稳定的存储支持。　　这些解决方案严格符合汽车安全标准，同时在容量和性能方面取得重大突破。LPDDR5X是三星首创的优质低功耗DRAM，尺寸减半、功耗减小、性能增强，满足车载系统对更优存储器的需求；　　3）三星晶圆代工：支持车载技术创新的可靠保障　　随着汽车产业智能化水平的提升，三星晶圆代工业务（SamsungFoundry）正扮演着越来越重要的角色。在2024北京车展上，三星展出了其最新的汽车设计解决方案，涵盖面向车载信息娱乐系统（IVI）和先进驾驶辅助系统（ADAS）设计的系统级芯片（SoCs）、电源管理集成电路（PMICs）、电池管理集成电路（BMICs）以及汽车微控制器（MCUs），全部采用三星最先进的晶圆代工技术。此外，三星还公布了从28纳米到2纳米汽车工艺技术路线图，这体现了其不懈追求技术革新的坚定决心。　　4）三星车载OLED屏：刷新智能体验的显示窗口　　消费电子产品，如手机平板等产品上，三星的OLED屏幕已基本取代LCD屏幕，成为高端显示的代称；在汽车行业，随着汽车的智能化的进程，OLED作为先进的自发光显示技术，可带来了高响应速度和优秀的画质，也逐渐成为车载OLED屏的更好选择。　　2024北京国际车展上，三星显示就展示了前沿的车载OLED屏和技术，对比LCD屏幕，三星OLED在各种气候条件下表现卓越，更薄、更轻、更高效，带来车载内饰新变革。不仅更轻薄，也更容易让车厂做出更具想象力和更丰富更难得产品，例如此次亮相车展的‘FlexNoteExtendable，采用折叠和滑动技术，尺寸可灵活调整，满足不同尺寸需求，展台上一块圆形OLED屏幕，正是已经装载在全新电动MINICOOPER车型上。　　此外，现场展示的‘FlexMagicPixel技术，可以进一步提高智能设备的安全与隐私，观众在三星显示展区便可通过正面和侧面分别观察屏幕体验其个人隐私保护功能。　　还有转为汽车后视镜及小型中控显示屏设计的7英寸OLED产品，快速响应和高画质使其成为CMS的理想选择。　　这些创新产品提升了汽车内饰美感，为驾驶者带来便捷、智能的用车体验。　　在2024北京国际车展上，三星以创新引领者展示了其在汽车领域的多项尖端技术和产品，再次突显了其推动革新未来出行的坚定决心和深厚实力；同时通过全方位车载领域的创新技术介绍和展示，彰显了与中国汽车产业共发展的决心，三星将继续深耕中国市场，积极探索并推动车载技术和产品的更新迭代，为助力中国智驾体验升级而不断努力，也为全球用户提供革命性的出行解决方案。

"八重神子被哭还不断流",当名酒企业纷纷出手管控市场，酒业“控速”的时刻已经到来。文|陈峰近日，习酒出台大力度市场管控举措引发行业关注和热议，据了解，习酒已经对近半经销商实施了“停货”，暂停了这些经销商的二季度产品供应。作为行业头部企业，习酒“控货”之举释放了怎样的--**--　　当名酒企业纷纷出手管控市场，酒业“控速”的时刻已经到来。　　文|陈峰　　近日，习酒出台大力度市场管控举措引发行业关注和热议，据了解，习酒已经对近半经销商实施了“停货”，暂停了这些经销商的二季度产品供应。　　作为行业头部企业，习酒“控货”之举释放了怎样的市场信号？又会对当下的酒业市场带来怎样的影响呢？　　01习酒“控货”，志在长远　　根据习酒和经销商反馈的信息，习酒本轮“控货”主要针对两类客户：一是异地扫码多的客户，另一种则是库存率高于红线的客户。此轮控货，只是习酒自今年第二季度开始提出的最新市场策略之一，实际上习酒打出的是包括控供应、调投入和稳秩序在内的“三板斧”组合拳。　　习酒还大幅增加了动销、市场基础建设、消费者培育等方面的投入，从根本上帮助经销商加速消化库存；新组建了督查团队，在全国范围实施专项督查，协助有关部门重点打击市场中仿冒、侵权、违规违约销售等行为，维护好市场秩序和消费者权益。　　此外，对于市场动销好、按约销售的经销商，习酒也正常提货甚至在签约量的基础上适度增量；核心还是要解决目前市场中可能存在的隐患，维护市场秩序，维持供需平衡，实现良性的、长期的高质量发展。　　显然，习酒的这一番动作，是对市场有清晰的认知，并经过深思熟虑，确认行之有效的市场管控策略。从习酒能够精准对不同情况的经销商实施停货、控货、增量等不同的管控政策可以看出，习酒对自己的经销商经营情况十分了解，这背后必定是有一套先进、科学的市场监测机制和动态评估体系在做支撑。　　有专家表示：“大规模控货、停货，对短期业绩肯定有影响，但对于一个要长期发展的企业，维稳市场、维护经销商的利益是必不可少的，其实习酒只是行业缩影，目前整个酒行业渠道压力都很大，都在面临类似的问题，习酒之后可能还会引发其他企业也作出类似的动作。”　　习酒并未一味追求业绩，而是更加关注为经销商减负降压，维护市场健康良性地发展。短期可能影响业绩，但长期来看，习酒的举措将会极大地规范市场，为经销商带来强大的信心，渠道层面的凝聚力也将进一步提升，对于品牌的长期、高质量发展必然有助推作用，展现出了其作为头部品牌的远见和应有的担当。　　02习酒“控货”或是酒业“控速”的开始？　　中国酒业协会副秘书长刘振国曾公开表示：“白酒产业存在产能过剩的问题，外部环境消费预期降低，去产能预期偏弱，库存高企等都在酒业有比较真实的反映。”　　近几年行业进入调整期时，就有多位行业人士指出，渠道库存压力过大会带来很多负面影响。在今年春季糖酒会上，盛初集团董事长王朝成就曾作出判断，酒业长期将进入一个销量负增长、收入低增长或零增长、利润低增长的“内卷时代”。　　习酒“控货”显然是察觉到了渠道压力并及时作出了“泄压”的举措。事实上，不仅仅是习酒，去年就在经销商大会上提出新一年“要全力推动渠道利润提升，不让经销商吃亏”，推出了控量、加大营销力度等一系列举措；也加大了对经销商的补贴……促动销、去库存已然成为行业共识。　　再来看一组来自A股上市酒企的数据：　　2023年前三季度A股20家白酒上市公司的存货总额达到1363.54亿元，2020年上市酒企存货总额仅为985.46亿元。A股20家白酒上市公司中，2023年前三季度库存金额占总资产比已有3家超过40%，超过30%的也已经不少于10家。（鉴于2023年上市酒企年报尚未全部发布，数据只统计到2023年前三季度。）　　渠道库存难以精确计算，但仅从企业自身的库存的增速和占比来看，库存销售压力明显大幅增加，价格倒挂在业内也极为普遍。要知道这些都是行业头部品牌，他们尚且如此，整个酒业所面临的压力又有多大？　　有调查显示，在全国多个区域市场，二三线白酒品牌经销渠道动销缓慢、压货较多。不少经销商反馈，多个白酒品牌均出现压货较大现象，以“压货”形式向经销商层面传导库存压力。　　显然，对于酒企来说，库存消化至关重要，谁的库存消化得快，谁就能在新周期中胜出，但一味地将压力传给经销商，一旦经销商过度承压资金链断裂，体系崩溃之下，酒企只会加速走向衰败。　　相比于急切解除自身库存和业绩方面的枷锁，或许，酒企放缓对业绩增速的过高追求，维护好经销商利益，先让经销商“活”下来，保持渠道网络的健全，会是这场“压力杀”的正确解法。　　03酒业“控速”，迫在眉睫　　为何要“控速”？因为企业不“控速”，经销商压力太大，渠道“高库存”带来的后果，会比企业自身高库存的问题还要严重。　　如今白酒市场消费意愿本就在低位，这样的背景下，去库存必然缓慢导致资金迟迟无法回笼，严重的会让经销商资金链崩溃。部分经销商在经营困难的情况下，不得已只能低价甩货，这样一来价格倒挂也就成了必然，进而就是经销商打款意愿进一步降低，企业库存压力进一步加剧，这是一个恶性循环。　　白酒代理商吴总在放弃与某品牌合作之前就曾无奈表示：“没办法，货压得太多了，只能降价清库存，后来各方都在甩货，别区的货也到我这了，价格崩得太狠，卖一件亏20%，没辙，只能放弃。”　　针对渠道高库存以及可能带来的种种问题，很少都有所行动，主要通过两个方面来缓解渠道库存压力：　　一是聚焦消费者层面，通过各种促销手段直接刺激市场动销，从根本上解决渠道库存高企的问题。例如此次习酒在消费者培育方面加大投入，五粮液、国窖1573、古井贡等多家知名酒企也从去年开始就启动了以“反向红包”为核心的促销活动，通过数字化手段激发消费者购买热情。　　二则是围绕经销商层面，通过各种手段保障渠道网络的稳定运行。例如通过降低进货价直接让利经销商，给予经销商更多的返利、补贴等，缓解经销商压力，习酒此次针对压力过大的商家直接停货也是同样的目的。　　当然也有不少企业，希望通过海外拓展战略以寻求新的市场容量。例如茅台、五粮液、汾酒等都曾在多个国家举行各类活动进行品牌传播，但这种方式必定是一场长跑，短期并不能有效改变当下的局面。　　不得不承认，目前中国白酒市场经历着巨大的挑战，但对于传承千年的中国白酒而言，无论是价格倒挂，还是库存高企，或许会让行业出现一个阶段性的调整，甚至品牌格局产生变化，都不会阻碍中国白酒向更好的未来发展。　　面对高渠道库存的现状，各家酒企也是绞尽脑汁去库存，但总的来看，即便是企业想了再多的办法能够刺激市场消费快速消化库存，落地也很大程度上要依赖经销商的执行。　　由此可见，酒企对保持渠道的良性、健康发展，要投入更多精力，“控速”也就几乎成了必选项。当然，并不是不能追求业绩增长，只是在追求业绩增长的过程中，一定要保护好企业这架“跑车”下的“轮子”啊。　海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：余乐松

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