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"同学的家长3",图片来源：新华社　　时隔5年，世界第一方程式锦标赛（F1）重回中国开跑。　　今年是F1中国大奖赛20周年，也是上海国际赛车场投入使用20周年。作为迄今为止F1中国大奖赛的唯一举办地，上海更是成为流量入口、吸睛无数。　　挑战者正在出现。就在几天前，最新公布的《广东2024年重点建设项目计划表》中提到，将在广州实施“F1广州国际赛车场项目”，包括一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施和一个国际综合性赛车体育公园，预估总投资200亿元。　　这个数字可比当年的上海翻了几倍。此举也引发外界猜测：广州有望分得F1比赛举办权“一杯羹”。　　事出必有因。有消息称，明年将是上海大奖赛赛事合约的最后一年，新一轮的接触谈判正在进行中。而在2019年，F1将具有标志意义的第1000站赛事放在上海时，一级方程式管理公司（FOM）掌门人凯里也曾提到，“在F1的战略中，现在有两个巨大的市场需要开发，一个是美国，一个就是中国。”　　有人将F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事。站在F1与中国关系的新起点上，广州能否如愿将F1收入囊中仍是未知数。　　但在此之前，一系列问题同样值得关注：广州为何选择现在入局？回望上海的F1故事，广州又期望在汽车行业开启怎样的新“赛事”？　　“样板”效应　　广州打造F1赛场的消息一经传出，立刻在当地舆论场中引发强烈讨论。欢呼声中，F1能为广州带来何种收益备受期待，而这也是举办大型赛事的城市一笔难以算清的经济账。　　F1正在与中国市场产生更深度的化学反应。刚刚在上海结束的F1中国大奖赛上传来一组数据：　　不仅多平台门票在开售后很短时间内售罄，并且赛场附近不少酒店在赛期都出现满房；在20万人次观赛观众中，70%来自境内外地、10%来自海外。而在2018年，中国大奖赛观众人数比2017赛季总数的三倍还多，增幅达到69%，在全球20个市场居首。F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行图片来源：新华社　　从某种意义上说，广州选择“入局”的时间颇为巧妙——根据上海媒体报道，F1正在从亏损走向赢利。　　中国城市上一次对F1的集体竞逐还是在20年前。当时，F1初次进入中国选择比赛场地，上海之外，珠海也曾代表珠三角城市“参战”，并打造了中国第一条永久性国际赛道——珠海国际赛车场，但因赛道软硬件未通过国际汽联验收，最终不得不与F1失之交臂。　　当时，中国赛车基础设施和市场文化均不成熟。即便是“胜者”上海也不得不在很长时间内面临F1落地后“甜蜜的烦恼”。直到10年前，面对赛场高昂的投入和维修、运营成本，有关F1上海站每年亏损数千万元、观赛人数不足等质疑声仍甚嚣尘上。　　如今看来，上海扮演了市场教育者的角色。有媒体报道，在今年F1上海站观众席上，已经出现更多“二代”“三代”的身影。作为F1历史上首位在中国站完赛的中国车手，周冠宇就是因20年前在上海的一次观赛体验而走到今天。上咨集团咨询服务中心副主任缪艳萍也提到，F1等国际赛事更带动了相关赛事产业链逐渐完善，大项目不仅是服务能力的证明，也提供了学习借鉴的平台。　　而有了上海“摆席”，更多城市也得以“上桌”，广州正是其中一员。此前曾多年关注F1，中国社会科学院研究生院工业经济系教授曹建海认为，在上海之后，广州有望发挥“后发优势”，“应该能做得更好”。　　F1在上海举办期间，其首席商务官普拉泽提到，过去5年间，“我们看到了中国市场的持续增长”；而抱憾错失F1的珠海赛车场，自2005年开始举办泛珠三角超级赛车节，则为广东培养了稳定的观众群。　　更值得广州借鉴的是上海赛场运作模式。与大部分城市利用道路、体育场、公园改建不同，上海是当时世界唯一专门为F1建造高规格专业赛车场的城市。与其近30亿元建设费用相比，广州投入翻了几倍，将更考验赛场的运营水平。　　赛事红利　　发挥后发优势，意味着广州不只可以少走弯路，更需要站在新起点上，与上海一道挖掘F1更多价值。　　汽车赛事的诞生本就不只是为了单纯的观赏和竞技。江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武曾分析提到，以赛促研、以赛促产、以赛促用才是赛事产业最重要的作用。潘哈德汽车和标致汽车因汽车比赛获胜而声名鹊起，法拉利、保时捷等专业汽车品牌也随赛事形成，美国纳斯卡汽车赛更培养了美国的汽车消费习惯：周末赛车夺冠军、周一汽车要大卖。　　事实上，上海引进F1的初衷，也与当地打造汽车产业关系密切。有资料显示，早在上海国际汽车城做规划时，上海就将F1列入重点规划项目，并且在最终落定前就同步推进赛道建设和赛事引进。　　然而，在进入中国的20年里，F1更多充当着国际汽车品牌的展示平台，迟迟未见国产品牌的身影。近年来，近水楼台的上汽开始借F1赛事进行品牌推广，但离赛场最近的也仅是保障车。　　正如曹建海所说，要让F1发挥对地方产业的带动效应，首先要让当地汽车品牌加入其中，并且让赛车相关技术成为品牌的储备技术。但在F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿制定的游戏规则中，参赛意味着高昂的投入，并非每个品牌都能负担。　　一边是F1潜在的品牌价值富矿，一边是品牌高昂的参赛成本，两边的鸿沟尚有待广州进一步弥合，借以完成F1进入中国的“下半场”。而在此之前，广州将思路打开，先一步放眼至一个尚待发掘的汽车后市场产业。观众在上海国际赛车场观看F1模型展车图片来源：新华社　　就在今年2月，广州花都区与多家公司签订战略合作协议，计划打造“湾区汽车公园&汽车改装产业基地项目”，据称，该项目为国内首个汽车运动后市场产业基地，将重点构建汽车赛事、汽车测试及数据运维、泛汽车娱乐、汽车个性化定制改装四大产业体系。　　有业内人士分析，汽车运动能够延伸出一个包含公关咨询、物流在内的配套产业体系，将是汽车产业的又一增长点。英国汽车运动协会年报显示，英国汽车运动产业年产值已超过60亿英镑。　　去年，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，将发展汽车后市场作为稳定和扩大汽车消费、服务的重要内容。对于广州而言，此举将有望成为释放F1品牌效应的新尝试。　　“汽车城”形象　　借力F1探索新产业、尝试新模式，无疑将为广州汽车产业带来更多可能性。而即便是F1赛事本身，对于当下的广州已然足够重要，从某种意义上说，它将是广州重塑传统“汽车城”形象急需的“抓手”。　　汽车产业是广州产值最高、标识度最强的产业之一。在汽车产量多年蝉联全国第一之下，广州汽车产业近年来隐忧一直存在，新能源汽车产业的跛脚格外明显——去年，上海、深圳新能源汽车产量已突破百万量级，西安、长沙、合肥等城市也领先广州。即便喊出“汽车制造业产值破万亿”的口号，没能从根本上改变广州汽车陷于掉队风险的形象。　　F1是不是一块完美的转型“跳板”？从产业发展进程的角度来看并不尽然。对于逐渐向新能源汽车转型的参赛企业来说，F1作为以燃油车为基础的竞速赛事，愈加缺乏吸引力，其所代表的燃油汽车文化也面临新的挑战。　　事实上，在未跨越F1门槛的数年间，国内各类汽车赛事数量飞速增长，成为特别是国产新能源汽车品牌“刷脸”的平台。今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福曾在提案中写道，国内取得国际认证的赛道数量已跻身世界前三，每年举办大型赛事活动超过百场。　　广东正是汽车赛事“热土”之一。当地媒体报道指出，广东布局了不少赛车场，仅位于东莞的广东竞速国际赛车场，作为国内规模较大的标准国际赛车场之一，年均举办各类活动超过100场。　　但正如曹建海所说，眼下仍然没有一个汽车赛事的影响力能与F1相提并论。如果中国的F1版图从上海一地进一步扩张至两城，并形成“系列赛”，原有的影响力还会加倍。　　F1也并非不能链接新能源汽车产业资源。在此前F1上海站的配套活动中，嘉定区会组织行业知名企业高管及“投资大佬”观摩赛事，同时参加招商活动。通过此类活动嘉定引进了蔚来汽车等项目。　　F1同样有可能成为广州汽车产业的一张新“王牌”。但比起20年前的上海，广州显然有更多主动权。　　在当地，一种讨论已经出现：广州能否举办新能源耐力赛，成为定义新能源汽车文化的领军者？更进一步，借鉴上海F1赛事本土化举办的成熟经验，广州能否孕育出本土知名的汽车赛事品牌？而在各类赛事安排背后，广州又期望对外输出一个怎样的汽车城形象？　　不过在此之前，关键是广州要先迈出这一步。　　记者|杨弃非

"同学的家长3",澎湃新闻记者岳怀让4月24日出版的《中国纪检监察报》在第七版刊文《贪乱心志欲迷人眼》，剖析了四川省阿坝州人民政府原副秘书--**--　　澎湃新闻记者岳怀让　　4月24日出版的《中国纪检监察报》在第七版刊文《贪乱心志欲迷人眼》，剖析了四川省阿坝州人民政府原副秘书长靳东严重违纪违法案。　　文章介绍，靳东，男，1970年7月出生，1991年7月参加工作，1994年12月加入中国共产党。曾任四川新康石棉劳动改造管教总队二中队干事、副中队长；阿坝藏族羌族自治州金川县马尔邦乡公安司法助理；金川县委办公室秘书、副主任、主任干事；小金县委常委、宣传部部长；小金县委常委、常务副县长；若尔盖县委副书记，县政府代理县长、县长；阿坝州扶贫和移民工作局局长；阿坝州政府副秘书长，州乡村振兴局党组书记、局长。　　2021年12月，阿坝州纪委监委对靳东涉嫌严重违纪违法问题立案审查调查并采取留置措施。2022年2月，靳东被开除党籍、开除公职。2022年5月，靳东因犯受贿罪被依法判处有期徒刑四年六个月，并处罚金人民币三十五万元。　　2021年10月，在接受组织谈话时，靳东矢口否认了与李某某等商人老板之间存在不正当经济利益关系，并多次表示其所讲属实，愿承担一切责任和后果。但几十天后，被采取留置措施的靳东便将自己的严重违纪违法事实和盘托出。因亲清不分，靳东最终倒在了不法商人的“糖衣炮弹”之下，成为金钱的俘虏，走向了腐化堕落。　　上述《中国纪检监察报》文章介绍，1970年，靳东出生在金川县一个普通家庭，全家仅靠父亲的工资和几亩土地艰难度日，但一家人依然生活得温馨而快乐。靳东的父亲是个老党员，曾为了保护国家财产而因公致残。其父亲一直教育靳东姐弟4人要做正直的人、坦荡的人，并且对读书较为努力的靳东寄予厚望。在父亲的耳濡目染下，靳东成为家族的第一名大学生。　　靳东在基层奋斗了11年后，33岁开始担任县级领导干部，40岁时成了县政府“一把手”，是大家谈论和羡慕的对象。　　然而，随着职务的升迁、手中权力的增大，开始有一些不法商人老板打着各种旗号找到靳东，请托各种事项。他在与商人老板的觥筹交错和半推半就中，逐渐忘记了当初的誓言，背离了入党初心，以“碍于面子、碍于人情”为由，开始违规插手干预工程建设，“仗义”帮助商人老板拿到工程项目并大胆收取“感谢费”。此时，靳东的人生信条已发生了彻底改变，“不该打的招呼打了，不该拿的钱拿了，不该去的地方去了，不该伸的手伸了。”靳东反思说，那时的“朋友圈”“人情观”已然异化变味。　　靳东在若尔盖县工作了6年，先后任县委副书记，代理县长和县长职务。若尔盖县平均海拔3500米，高寒缺氧，严寒期长。艰苦的条件下，他不是践行入党誓词，发扬艰苦奋斗的精神努力工作，而是在金钱的诱惑下迷失了自我。　　据办案人员介绍，靳东在若尔盖县任职期间，利用职务之便给相关部门单位打招呼，帮助多名商人老板承接当地防洪治理工程、供水管道采购等项目，并在出租车客运经营、酒店经营等方面为商人老板提供帮助。这期间，靳东共收受165万元“感谢费”。　　靳东在“围猎”中丧失了应有的原则和底线，党的十八大后仍然“顶风作案”，情节严重、性质恶劣。　　靳东自诩知法、懂法，这样的“底气”源于他早期所学专业和工作经历。本科读的是法律专业、第一个工作岗位是警察、负责的第一项工作是司法、担任副县长分管的工作主要是公安、司法……　　在平时，靳东做足了表面上的学习。担任领导干部以后，他时常把学法、知法、懂法、用法挂在嘴上，在各种会议上要求党员干部把法律红线视为不可逾越的底线。在担任县长期间，靳东还在自己主持召开的党员干部违规收受礼金问题专项整治工作动员会上表示，要以坚决的态度、务实的措施开展专项整治，要求每名干部职工都作出不违规收受礼金的书面和口头廉政承诺，并要求按照有关规定对违规收受礼金问题进行严肃处理。　　2015年11月，作为县长的靳东参加了若尔盖县委常委班子贯彻落实中央八项规定精神专题研讨会，靳东在讨论发言时表示自己“坦荡荡”。然而，就在半年前，靳东还收受了老板汪某送上的“小礼品”——一个装有30万元现金的手提袋。　　靳东与汪某的“友谊”由来已久。2009年上半年，汪某便找到时任小金县委常委、县政府常务副县长的靳东，想在当地承揽某建设项目，靳东在向相关负责人“打招呼”后，汪某以458万余元的价格顺利获得了该项目；2010年，靳东在担任若尔盖县委副书记、县政府县长期间，还让汪某承揽了当地一个风貌改造项目。所以，在得知靳东要装修房子时，为了表示“感谢”，汪某便主动送上了装有30万元现金的“小礼品”。　　忐忑地尝到了“糖衣炮弹”的“甜味”后，靳东每次都泰然自若地收下商人老板们送上的“大礼包”，丝毫没有想到党纪国法绝非“橡皮泥”和“稻草人”，容不得任何人藐视和践踏。　　公权私用破了底线，违规决策踩了红线，收受贿赂碰了高压线，靳东亲清不分，甘于被“围猎”，把手中的权力变成了谋取私利的工具。贪欲之门打开了，贪腐的步子迈出了，在给地方政治生态、营商环境造成严重影响的同时，靳东自己也在追逐“钱途”中泥泞不堪。　　靳东平时善于伪装，身边人所不知道的是，早在2009年上半年，时任小金县委常委、县政府常务副县长的靳东便收受了项目承建商姜某某送上的一张内有20万元的存折，这是他人生中第一次收受大额贿赂。而姜某某如此“大方”，主要是因为在靳东的帮助下，姜某某以580余万元的价格顺利拿下了小金县某还建房工程，获得不菲利润。　　此后，靳东多次利用职务便利，在项目承揽、项目实施、国有资源经营权承包等事项中为商人老板谋取利益并收受好处。2012年下半年，时任若尔盖县委副书记、县政府县长的靳东收下了项目承建商李某某用黑色旅行包送上的“水果”——100万元现金，这是他单笔受贿金额最大的一次。他把这个旅行包放在卧室的床下，陆续用于炒股、购车和个人日常开支。　　经查，2009年3月至2015年5月，靳东在担任小金县委常委、县政府常务副县长，若尔盖县委副书记、县政府县长期间，利用职务上的便利，为7名商人老板提供帮助，收受商人老板的财物共计215万元。

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作者：局开宇

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总监制：尉文丽

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编 审：张简元元

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