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"耻辱诊察室2在线仙桃",　　4月24日，在中国证券投资基金业协会的指导下，金鹰基金走进成都信息工程大学龙泉校区，成功开展了以“老有所young共享未来”为主题的投教活动，与成都信息工程大学的学子们围绕当代大学生为什么要提前关注养老，如何及早建立理财规划意识，以及养老投资产品的解决方案等话题，展开深入探讨和交流。　　大学生涯是一个人从校园走向社会的特殊过渡时期，作为未来经济的主要参与者，大学生们的理财意识体系化培养十分重要。伴随着中国进入人口老龄化社会，大学生们面对养老压力不断增大的挑战，需要适应在新的社会背景下，积极应对养老压力，提早为自己的未来做好规划。金鹰基金本次通过深入浅出的讲解，为高校师生呈现了一场愿意听、听得懂、用得上的线下活动。在帮助大学生们深刻了解我国养老金发展现状的同时，也帮助高校学子们树立正确的理财投资理念，提升财富储备的意识。活动受到了成都信息工程大学师生们的广泛关注和欢迎，现场互动氛围火热，取得了良好的活动效果。　　成都信息工程大学文化艺术学院书记闵卫东先生在活动开场致辞中表示，通过合理的提早规划，应对市场压力是人生中非常重要的一门“必修课”。金鹰基金作为专业的投资机构，走进校园通过价值投资理念的传递和养老知识的普及，帮助同学们树立正确的投资理念，提高自我保障意识，在大家的心里种下了一颗宝贵的种子，对同学们来说是非常难得的学习机会。希望可以携手金鹰基金，一同探索新的投资教育模式，更好地帮助同学们适应和应对社会压力。　　活动中，金鹰基金督察长凡湘平以《年轻人也要关注养老》为主题，从新兴养老制度及困境、个人养老金投资需要进行资产配置等维度，向同学们讲解了养老投资要尽早关注的市场背景，传递了培养理财意识、建立科学的人生投资规划的重要性。　　金鹰基金FOF投资与金融工程部总经理、基金经理李凯以《养老投资产品解决方案》为主题，从个人养老金政策框架介绍、个人养老金投资产品介绍，通过具体的案例分析，形象生动地向同学们讲解了如何运用理财产品进行合理的资产配置。　　本次活动中，除了精彩的主题演讲分享外，现场还设置了问答互动环节。同学们现场提问互动积极踊跃，金鹰基金参会嘉宾也对大家的问题进行了专业且深入浅出地讲解，活动现场互动热烈，掌声不断。　　此次金鹰基金走进成都信息工程大学龙泉校区，扎实落地“一司一省一高校”基金行业话养老为核心的投教活动，为全力推进投资者教育打下良好基础。金鹰基金也将进一步总结经验，开拓创新，后续持续组织办好“一司一省一高校”系列活动，向更广泛的普通投资者普及金融投资知识，切实履行好企业的社会责任，进一步推动投资者培养价值投资、长期投资的行为习惯。　　风险提示：　　投资有风险，投资需谨慎。如果您购买的产品为养老目标基金，产品“养老”的名称不代表收益保障或其他任何形式的收益承诺，产品不保本，可能发生亏损。请您仔细阅读专门风险揭示书，确认了解产品特征。相关指数、行业等的过往表现不代表未来表现，不代表本公司旗下基金的业绩表现，不构成对阅读者的投资建议。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩，也不构成对管理的其他基金的业绩保证。中国证监会对基金的注册，并不表明其对基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于基金没有风险。公开募集证券投资基金是一种长期投资工具，其主要功能是分散投资，降低投资单一证券所带来的个别风险。基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具，当您购买基金产品时，既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。您在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和风险揭示书，充分认识基金的风险收益特征和产品特性。认真考虑本基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。如果您购买的产品以定期开放方式运作或者基金合同约定了基金份额最短持有期限，在封闭期或者最短持有期限内，您将面临因不能赎回或卖出基金份额而出现的流动性约束。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金管理人提醒您基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由您自行负担。基金管理人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"耻辱诊察室2在线仙桃",　　受畅销机型737MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营收大降三成。　　4月24日，全球飞机制造商波音公司（BOEING）美股盘前发布2024年第一季度业绩。今年一季度波音实现营收165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损--**--　　受畅销机型737MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营收大降三成。　　4月24日，全球飞机制造商波音公司（BOEING）美股盘前发布2024年第一季度业绩。今年一季度波音实现营收165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损3.55亿美元，上年同期亏损4.25亿美元，亏损同比收窄16.47%；归母净亏损为3.43亿美元，上年同期亏损4.14亿美元，亏损同比收窄17.15%。波音一季度业绩数据　　据财报显示，一季度现金流同比大幅流出。其中，运营现金流为-33.62亿美元，去年同期为-3.18亿美元。自由现金流为-39.29亿美元，现金流消耗低于市场预期，去年同期为-7.86亿美元。波音一季度现金流表现　　卡尔霍恩在财报发布后接受外媒采访时表示，重申波音在2025年至2026年期间实现100亿美元年度自由现金流的目标，但实现该目标的时间或将推迟约六个月。　　波音公司总裁兼首席执行官卡尔霍恩（DaveCalhoun）在财报中表示，第一季度的业绩反映出，波音为了提高737的质量，立即采取行动减速生产，“我们将花必要的时间来加强质量和安全管理体系，这项工作将使波音的未来更加强大和稳定。”　　4月24日美股开盘，波音涨近4%，不过盘中跳水，截至收盘，报164.34美元/股，跌2.86%。　　一季度商用飞机收入降超三成，737机型生产速度放缓　　畅销机型737今年一季度以来接踵而至的安全危机，对波音公司的业绩造成了一定的打击。据wind数据显示，今年一季度，波音7个季度以来收入首次实现同比下滑，而上一次收入同比下滑为2022年第二季度。　　分部门来看，波音商用飞机业务今年一季度收入为46.53亿美元，同比下降31%，占比总营收近三成。值得注意的是，去年商用飞机业务营收占总收入将近五成。 波音商用飞机部门一季度业绩数据　　自1月5日美国阿拉斯加航空公司一架仅交付几个月的波音737MAX9客机，在飞行途中遭遇客舱门脱落事件后，波音公司在工厂质量控制方面面临着越来越大的压力，当时美国联邦航空管理局（FAA）下令波音737MAX9型客机暂时停飞以接受安全检查，并制定了一系列行动加强对波音生产线的监管，包括限制新型737MAX飞机的扩产。而欧洲航空安全局（EASA）也对波音发出撤销生产许可的警告。　　随着美国监管机构加强工厂安全质量检查，作为波音公司“摇钱树”的737MAX机型产量大幅下降。据财报显示，今年一季度，737的生产速度降至每月38架以下。　　737产量并没有按照计划提高。今年2月，波音高管在发布2023年年度业绩后曾指出，当前，737系列飞机继续交付，产能为每月38架，将继续按照其计划中规定的较高速度生产737飞机，该计划要求2月份将产量增至每月42架。此前波音的目标是在2025年或2026年每月生产约50架737飞机。　　卡尔霍恩在此次电话会上重申，737的产量至少在今年上半年将保持在该水平。此外，本周初，波音方面告诉员工称，由于零部件短缺，预计787飞机的产量和交付速度将放缓。不过，卡尔霍恩还表示，波音公司将在今年年底之前交付大部分737和787的飞机库存，以周转现金流。　　一季度737机型交付量大降四成，波音商用飞机交付量落后空客近60架　　除了产量受限，737机型交付量也大幅下滑。据波音财报显示，商业飞机部门一季度新增125架净订单，交付了83架商用飞机，去年同期交付了130架，同比下降36%。其中交付737飞机67架，同比减少40.7%。波音各机型一季度交付量　　受到737机型交付量下降以及737 MAX 9停飞的影响，一季度波音商用飞机营业利润率为-24.6%，去年同期为-9.2%。　　今年一月的“客舱门脱落”事故，被归咎于关键螺栓的缺失。据此前，FAA对波音公司及其机身供应商所做审计的详细结果显示，89项审计中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。两家公司在审计中均有涉及飞机内嵌式应急门的未通过项目。　　据外媒报道，卡尔霍恩业绩发布后表示，自3月初实施更严格的质量控制以来，波音公司从供应商势必锐航空系统公司（SpiritAeroSystems）收到的带有缺陷部件的737机身数量有所减少。　　由于质量审查，Spirit的机身出货量下降，加剧了其财务压力。波音公司周二表示，它将向Spirit提供4.25亿美元的资金。卡尔霍恩在接受外媒采访时表示，对收购Spirit仍持乐观态度，计划可能在今年第二季度进行。　　据悉，机身供应商Spirit是波音的前子公司，今年3月，波音和Spirit表示正在洽谈合作。消息发布后，市场方面分析称，Spirit重新回归，意味着波音对这家机身制造商将有更多的控制权，有助于解决安全质量问题。　　“交付量下降对于波音的客户和公司财务状况而言可能会带来挑战。但安全和质量必须高于一切。我们将尽一切努力确保监管机构、客户、员工和公众，对波音百分百充满信心。”卡尔霍恩表示，尽管困难重重，但波音正在利用这段时期，放慢速度、稳定供应链并加强工厂运营，使公司为客户交付有质量的产品，目前已看到有缓解的迹象。　　近日，波音安全性事故集中频发，一度引发外界担忧。作为畅销机型，近年来波音737MAX家族努力从空难阴影中走出，目前在全球市场上仍处于信心修复的过程。此前，波音737MAX8于2018年、2019年经历两起空难，共导致346人死亡，该机型随后在全球范围内停飞了近两年，并于2020年11月通过了美国的复飞许可。或受安全性事故的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于来自法国的竞争对手空客，此前空客在2000年上市之初规模一直小于波音。　　在交付量上，据澎湃新闻记者梳理，去年波音商用飞机全年交付528架，波音737客机全年交付396架，未达到此前预期。空客去年交付了735架商用飞机，畅销的窄体机型320系列交付了571架。今年一季度，波音共交付83架飞机，同比下降36%，而空客则交付了142架飞机，同比增长超11%。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：信子美

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