美国灭火宝贝儿2010:和中国竞争？美国被曝要在中东修铁路

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"美国灭火宝贝儿2010",　　近年来，凭着低碳环保、使用成本低等优势，新能源汽车驶入千家万户。今年2月份曾有“1天内9家车企接连宣布降价”登上热搜，不过，与新能源车降价趋势相反，新能源车的车险保费却是一涨再涨。一边是新能源车主喊贵，投诉拒保、续保难；另一边，保险机构却也在喊亏。　　新能源车降价了，保费不应该更低吗？怎么不降反升呢？相比燃油车，新能源车险究竟贵在哪儿？“投保贵”“续保难”又应该如何解决？　　新能源车降价车险保费却不降反升　　今年以来，为争夺新能源车行业市场份额，多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠。这也使很多消费者愿意选择购买新能源汽车，但是相比燃油车，新能源车的车险价格偏高一直备受车主们诟病。市民臧女士说她的车辆保费为8000多元，比同级别燃油汽车保费高出2000元左右。　　记者采访发现，当前部分新能源车型售价较低，但相比于车价调整，车险价格并没有明显降幅。有车主表示，自己前一年并没有出险，但今年保费依然涨了不少。针对这一问题，某保险公司工作人员刘昊表示，除车是否出险外，车型赔付率、车主年龄性别、驾驶习惯，都有影响。“上一年这个车的车型理赔比较多，第二年保险公司会把价格上调，或者这个车型就不办理保险了。”　　据了解，2021年12月，中国保险行业协会《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线，新能源车和传统燃油车共用同一车险条款成为过去。　　如今，虽然新能源车车价便宜了，但是4S店的维修并未同步降价，4S店的零部件价格、工人工时费等仍与过去一样，所以保险公司没有从整车价格下降中收获足够利润。　　新能源车更新换代快保险公司为盈利以高定价降低风险　　由于新能源车出险频率、平均赔款金额显著超过传统燃油车，因此保险公司往往通过提高保费，甚至拒保等措施来转嫁规避风险。　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，新能源汽车跟燃油汽车的驾驶特性有很大区别。新能源汽车通常具有智能网联、自动驾驶等特性，保险公司发现新能源汽车这方面赔付率较高，为使新能源汽车车险保持盈利水平，保险公司需提高车险价格。　　同时，有业内人士表示，新能源汽车竞争激烈，有些车企不到一年就会升级一个车型，这意味着很多车型推出没几年就停产了，也使得保险公司的理赔定损面临难题。　　对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示，影响新能源汽车保险价格的因素很多，但使其降低价格的因素往往抵不过使其价格上升的影响。　　车险价格下降的因素包括：　　保险公司通过价格手段抢占市场份额；　　新能源汽车技术日趋成熟，制造成本逐渐降低；　　政策因素，如短期内降低车险营销渠道成本，自然降低车险价格。　　但由于新能源车更新迭代较快，保险公司无法获取新能源车商和车厂对风险判断的技术和信息，所以只能以高定价来降低风险，以免保险公司卖了车险后收不抵支。　　如何破解新能源车险市场的供求困局？　　一方面，车主需要承担较高保费，还出现续保难问题；另一方面，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏。新能源车险市场正面临供求两方的困局。　　商务部相关负责人近日表示，将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。　　面对风险定价、经营服务完全不同于传统燃油车的新能源汽车，王国军认为需从监管层面采取措施，险企、车企及监管层等多方也要形成合力，推动相关数据、利益共享，既有利于市场的充分竞争，保险定价也会更合理。“不能让车险的难与贵变成消费者购车的后顾之忧。”　　▌本文来源：中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）

"美国灭火宝贝儿2010",[环球时报-环球网报道记者白云怡]在28日外交部例行记者会上，有记者提问称，美国财政部长耶伦在采访中表示，世界上没有一个--**--　　[环球时报-环球网报道记者白云怡]在28日外交部例行记者会上，有记者提问称，美国财政部长耶伦在采访中表示，世界上没有一个国家像中国那样大力补贴其优先产业，并提到电动汽车、电池、太阳能产品等产业。耶伦还说，中国的目的是在这些行业占据全球主导地位。中方对此有何评论？　　对此，中国外交部发言人林剑表示，中方已多次就此阐明立场，我愿重申全球产供链的形成和发展是市场规律和企业选择共同作用的结果，反对保护主义和单边霸凌，保持全球产供链的稳定畅通，符合各方的共同利益，也是包括美方在内各方的共同责任。　　林剑表示，中国新能源产业蓬勃发展，靠的是在全球市场竞争中形成的科技创新和过硬品质，绝不是靠所谓补贴来支撑保护。　　“说到补贴，美方通过包含有关税收减免举措的‘通胀削减法案’及其实施细则，扭曲公平竞争，扰乱全球产供链，违反世贸组织规则和市场经济原则。中方对此坚决反对，敦促美方及时纠正歧视性的产业政策。”林剑说。点击进入专题：

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作者：由迎波

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