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"小小水蜜桃3在线视频",  中新网北京2月25日电(韦香惠)节后上班,许多年轻人决定拿出压箱底的丑衣服、旧衣服,甚至总结出的“恶心穿搭”还成了互联网热榜。这些看上去不修边幅的年轻人被戏谑为“在办公室没有在乎的人”。社交媒体上关于“上班恶心穿搭”的话题讨论  “丑衣服留着上班穿”  衣柜里偶尔的亮色或许已经是当代打工人最后的温柔。有种说法是,上班之后衣服分成了两类,好看的衣服根本不想穿去上班,丑衣服旧衣服都留着上班穿。  上班穿的衣服最丑能有多丑?比如,今年春节期间,占据社交媒体热榜的“恶心穿搭”话题。有网友直言,自己现在上班连脸都懒得洗,起床后用毛巾或洗脸巾擦一下眼睛,再刷个牙,就直接出门了;还有人提到自己懒得背包,干脆拿奶茶包装袋或外卖袋装上充电器等需要的物品上下班。  如果追溯起“恶心穿搭”的互联网源头,或许是2023年9月,一位名叫“AAA猪饲料批发朱姐”的博主分享自己近年来的工作经历时,提到了曾经因工作的茶楼冬天不给开暖气和空调,她只好在红色的工作制服下穿肉色绒裤和加绒板鞋上班,因此被老板娘骂穿得恶心。  对大部分普通打工人来说,穿着还是主打一个实用——保暖、防风和遮挡,或者索性手边有什么穿什么。  以打工人聚集的北京海淀区为例,冬有黑色长款羽绒服、轻薄型羽绒服、冲锋衣为“三大件”,主打保暖、经脏、耐磨。夏有T恤、防晒衣、牛仔裤,基础款适合各种身材,能够适应不同人的需求,自成一派“海淀风穿搭”。博主“AAA猪饲料批发朱姐”提到的一套恶心穿搭  办公室真的没有在乎的人吗?  当一个年轻人不再穿搭精致时,常被人戏谑为“没有在乎的人了”。如果这个语境放在职场,很有可能又一次被解读为“年轻人整顿职场”。  但事实并非如此,甚至显得颇为无奈。  小尹是一位高中英语老师,按照学校规定,早上7:20到岗。她每天6:45起床6:58出门,中间只有13分钟的准备时间。“哪有打扮的时间?”她说。  通勤时间受限是许多年轻人不愿精致打扮的原因之一。中国城市规划设计研究院发布发布的《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示,中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟。北京单程平均时耗47分钟,仍是通勤时耗最长的城市。上海、重庆、青岛单程通勤时耗超过40分钟。  此外,还有一部分年轻人则是困于“上班精致羞耻症”。这部分人往往在公司打扮得光鲜亮丽时,会感觉局促、紧张和不安。  在国企工作的小张就曾经历过“精致羞耻”的困境。她说,受身边环境的影响,同事们在着装方面普遍随意,几乎没有人化妆上班,所以刚工作的她也不会特地打扮精致,担心受到别人的关注。  去年,博主李蠕蠕发布一条“上班精致羞耻症”的视频,至今点赞已过百万,视频中原本懒得收拾自己的打工人,在看到同事精心打扮后,第二天也换上了精致妆容和靓丽穿搭,却因为显眼被同事和老板嘲讽,内心产生“我的能力配不上穿搭”的自我怀疑。网友分享的“海淀风穿搭”  在“恶心穿搭”与“精致羞耻”之间寻找平衡  “我并不会花很长时间化妆打扮去上班然后还感到羞耻。”95后小雨是一家出版社编辑,她对于通勤着装的标准是:头发打理好不乱,衣着有自己的搭配想法,穿着开心舒适,皮肤和气色看起来状态好。  小雨告诉中新网,她会在睡前或早上用衣橱的单品组合出一套合适的通勤着装。她认为,保持整洁体面会让自己的一天保持能量。“倾向于认为有精致羞耻症的人,应该是还没找到自己的风格舒适区。”  在心理学上,有研究者提出“穿衣认知”的说法来描述衣服对人的行为和情绪影响。研究表明,“衣着的正式程度不仅可能影响别人对他的看法,以及影响他们对自己的看法,而且还可能通过影响思维处理方式,以重要的方式影响他们的决策。”  按照这种说法,当穿着宽松T恤搭阔腿裤、素面朝天的打工人自嘲上班久了身上独有莫名疲惫的“班味”时,认真穿搭或许不失为一种让“班味”减少甚至消失的办法。(完)

"小小水蜜桃3在线视频",春节假期最后一天,游泳运动员傅园慧的一条“半路加钱”的求助微博,让长白山“黑车宰客”进入了公共视域。当地相关部门及时处理--**--▲2月2日,雪友在长白山和平滑雪场的雪坡上远眺长白山主峰。图/新华社  春节假期最后一天,游泳运动员傅园慧的一条“半路加钱”的求助微博,让长白山“黑车宰客”进入了公共视域。当地相关部门及时处理,涉事司机被处以3万元顶格罚款。  但此事的快速解决,并没有平息舆论。据媒体报道,不少游客表示曾有同样被“宰”的经历,却迟迟得不到相关部门的回应,处理进程并不顺利,而更多游客受限于取证等原因,最后只能“吃闷亏”。  2月19日,吉林省文化和旅游信息中心微信公众号“悠游吉林”发布消息称,长白山管委会交通运输局发布《长白山关于严厉打击“黑车”非法营运行为的通告》,表示未来一个月,将进一步严厉打击“黑车”非法营运行为;对“黑车”非法营运行为查证属实的,依法从重处罚,绝不姑息。  可以说,傅园慧包车被勒索事件,揭开了长白山“黑车”乱象,而众多游客吐槽“黑车”,也说明当地“黑车”由来已久。事实上,任由“黑车”泛滥不只是坑游客,同时也抹黑了当地旅游市场的形象。这也促使长白山采取更为积极的举措,通过集中整治等雷霆手段,彻底解决当地的“黑车”顽疾。  无论是对游客投诉的及时处理,还是集中打击违法乱象,这都是保障游客合法权益、维护当地旅游形象的必要措施。尤其在去年东北冰雪旅游“出圈”的背景之下,长白山地区“黑车”频频出没,与其全国5A级旅游景区的招牌也实不相称。  游客搭乘“黑车”出行,大多情况是逼不得已的无奈之选,往往意味着出行风险增加。傅园慧作为公众人物,尚且会遭受勒索威胁,而没有“洪荒之力”的普通游客,合法权益又该如何受到平等保护?  一个地方的旅游行业健康发展,交通出行保障是不容忽视的重要一环。而据媒体报道,长白山附近的二道白河镇较小,公交少,网约车平台未入驻,镇上多数还是打电话约出租车为主。一到旺季就面临运力不足等问题,很多社会车辆便开始兼职做包车生意。  刚刚结束的春节长假,长白山旅游市场火爆也印证了这一点。据文旅部数据中心测算,2024年春节假期,长白山保护开发区接待国内游客32.83万人次,实现国内旅游收入9.53亿元。其中,5A级景区长白山景区累计接待游客7.61万人次,按可比口径同比增长127.84%。  由此也可知,在旅游淡季,公交+出租车的运力配置尚且能对付,但一到旺季,大批游客集中出游,公共交通不足、出租车运力跟不上等供需矛盾便会凸显出来。正规的旅游服务车辆缺位,“黑车”就会跑到前面。  这不仅需要当地刮骨疗毒式的全面整顿,让“黑车”再无横行之地,而且更需要地方形成常态化的规范管理,为游客提供更多正规服务和充足的替代性选择,满足他们的出行需求。  此外,对于旅游乱象的治理,也不能单靠个体维权甚至名人维权,真正需要的是一套各部门科学分工、高效配合的治理体系。同样,建立规范、透明的旅游市场,也不单是文旅部门一家集中整治、使劲吆喝就能实现的,有赖于各部门加强协同配合,全力做好相关保障工作,提高包括交通出行在内的酒店、餐饮、景区体验等旅游综合接待能力。  此前,从“进淄赶烤”到“尔滨出圈”,其爆火的确是得益于互联网的口碑传播效应,以至于各地文旅部门纷纷开启了在线听劝模式。但不可忽视的一点是,旅游地区的文旅营销乃至“出圈”的前提是,当地已然具备良好的旅游环境。换言之,“泼天富贵”来的时候,地方能不能接得住才是关键。  当然,无论什么时候,打击“黑车”非法营运,都是一项长期持续的工作。当地不妨在合理评估的前提下,引入市场力量,从供给侧补足交通短板,同时也让“黑车”再无生存空间。这既是保障每一个游客安心出行的必要之举,也是当地塑造长白山冰雪旅游新形象的题中之义。  相关报道   (澎湃新闻)   (九派新闻)

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作者:祈要



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