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"激战2厨房",　　来源：财联社　　记者彭科峰　　又有上市银行房企股东涉及股权质押。　　日前，发布公告称，公司31，890，000股份遭遇股东重庆华宇集团有限公司（以下简称重庆华宇）先解除质押再质押。本次事项变动后，重庆华宇持有齐鲁银行的全部股份中超九成被质押。此前齐鲁银行定期报告数据显示，重庆华宇系该行第五大股东。　　财联社记者统计发现，在目前的上市银行中，依然有三家银行股权质押比例超过20%，不过齐鲁银行并不在此例。　　房企股东缺钱？齐鲁银行大量股份遭一再质押　　在2月24日刊发的公告中，齐鲁银行详细介绍了本次股权质押的情况。据齐鲁银行在公告中称，重庆华宇累计持有齐鲁银行股份有限公司（以下简称公司）258，137，042股，占公司总股本比例为5.34%。　　齐鲁银行方面表示，本次股权质押的质权人为杭州玖誉资产管理有限公司。质押起始日为2月22日。　　值得注意的是，本次解除质押及再质押股份为31，890，000股，业务办理后，重庆华宇累计质押公司股份235，137，042股，占其持有公司股份数量的91.09%。这意味着作为股东，重庆华宇几乎将手中所持的绝大部分齐鲁银行的股份进行了质押。　　从信息来看，重庆华宇过往的股权质押对象主要是山东省国际信托股份有限公司、资产管理股份有限公司重庆市分公司、重庆华宇优家营销策划有限公司等。　　2月26日，财联社记者注意到，在质押股权方面，重庆华宇动作颇为频繁。今年1月21日，齐鲁银行刚刚发布公告，股东重庆华宇集团有限公司向泸州银行股份有限公司合计质押公司股份2270万股用于补充流动资金。当时的公告称，重庆华宇此次质押股份占其所持公司股份的8.85%，占公司总股本的0.5%，质押起始日为2023年1月13日。该次质押后，重庆华宇累计质押公司股份1.27亿股，占其所持公司股份的49.55%，占公司总股本比例的2.77%。　　据公开信息，重庆华宇集团有限公司创立于1983年。华宇集团是一家以房地产开发为主，金融、优家为一体的全球大型多元化运营集团。财联社记者还注意到，从公开信息来看，近年来重庆华宇堪称官司缠身，被多家公司先后起诉，其事由涉及买卖合同纠纷、商品房预售合同纠纷等。但是在2023年的重庆民营企业100强名单中，华宇集团位居第二名，仅次于地产大佬龙湖集团控股有限公司，且榜单显示其分类为房地产业。　　2月26日，东方财富的数据显示，至2月23日，齐鲁银行的股权质押比例为9.98%。　　上市银行股权质押比例普遍较低仅郑州、兰州、民生三家超过20%　　在今年开年初的股市低迷中，上市公司的股权质押一度成为社会关注的热点。不过，随着股市近期重回2900点甚至收复3000点，这种担忧才开始退散。那么，上市银行股的股权质押情况到底如何呢？　　依据财联社记者统计，至1月底，依据东方财富choice终端提供的银行板块“股权质押（中登公司）”显示，多家银行的确存在股权质押情况，但普遍质押率不高。其中，质押比例在20%以上的仅有三家银行，分别是、和，其质押比例分别为23.24%、23.26%、25.51%。　　此外，依据东方财富choice终端提供的银行板块“股权质押（中登公司）”显示，1月底股权质押比例在10%以上的有7家银行，除了民生银行、兰州银行、郑州银行以外，还有齐鲁银行（10.25%）、（12.46%）、（15.30%）和（17.89%）。　　对比来看，2月26日下午，东方财富的最新数据（显示数据来源为中登公司）是，至2月23日，民生银行股权质押比例为23.02%，兰州银行最新比例为23.59%，郑州银行最新比例为26.02%。以此可知，在三家股权质押比例超20%的上市银行中，目前最新的质押比排名为郑州银行、兰州银行、民生银行，且郑州银行、兰州银行的股权质押比例还在上升，只有民生银行在下降。　　此外，齐鲁银行的股权质押比例也在近期下降到10%以下的区间。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"激战2厨房",春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。仔细看下这张截图，是--**--　　春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。　　仔细看下这张截图，是2月25日上海-大阪的单程不含税票价，由春秋航空执飞，但是这条航线的税费超过400元，因此如果下单的话，需要支付含税总价402元。值得注意的是，这张截图来自某订票平台，如果查看春秋航空官网或者APP，并没有不含税0元的票价，而是最低9元（不含税）。　　因此，0元的机票并非航空公司放出，而是相关代理或者平台在航司9元机票基础上进行的补贴。为了争抢更多乘客，如今不少代理都会通过自费补贴的形式，再依靠叠加保险或者租车等附加服务收费赚钱。　　春节之后是传统淡季，航空公司放出低至9元的机票，同样也是为了吸引非刚需出行乘客。　　笔者查询春秋航空APP发现，不仅是日本，包括新加坡，韩国济州岛在内的多条上海出发航线的不含税票价也都是9元起。如果是2月底去日本，3月初就回来，往返的不含税票价也只有18元。　　这样的票价比疫情前的同期确实也更便宜，凸显了疫情后旅客出行“旺季更旺，淡季更淡”的特征。　　这么便宜的机票，航空公司还能赚到钱吗？　　事实上，在一个航班上，这样的特价票舱位并不会放出太多，属于“垫仓”的作用。类似春秋等低成本航空，会通过特价票来尽量提高客座率，反正座位空着也是空着，不如吸引更多非刚需乘客，至少还能收到税费。　　而这样的特价票，往往都有苛刻的出行条件要求，比如不能托运行李，不能退改签，没有餐食等。　　春秋航空也提供更高舱位的机票，可以享受免费的托运行李额，或者更宽敞的座椅空间，退改签的费用也不一样。　　在春秋航空的飞机上，客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”，比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间，购买商务经济座的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠，当然机票价格也会更贵些。　　近年来，不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式，将不同的服务分拆销售，以满足不同需求的乘客。　　比如国有三大航之一的东航，就在越来越多的国际航线上推出“基础经济舱”，在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，有条件地提供更优惠的票价和行李额，但在退改、升舱、选座、值机权益上会有所限制。此外，还有“灵活经济舱”、“超级经济舱”等更多不同的舱位产品，涵盖不同的服务，卖给不同需求的经济舱乘客。　　而从全球来看，最大的30家传统航空公司中，有超过20家实施了类似东航在不少国际航线上推出的经济舱不同服务和价格分级的“品牌运价”，甚至包括连年获评五星航空的新加坡航空。　　这样的变化，也与航空公司随着航线网络的拓展，面临的旅客需求越来越多元化有关。如今，一家航空公司要想吸引更多的客户群，就需要围绕低、中、高端客户的多元化需求，形成差异化的服务产品体系。　　当然，对于差异化服务的概念，还需要航空公司在销售过程中，对各种差异化的服务标准进行更清晰展示，以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对于不少乘客来说，还是习惯了最初的全服务航司的模式，认为机票里本就该包含餐食，行李等所有服务，这也是不少航司在实施差异化模式后，遭受更多乘客投诉的原因，很多就是因为认知差异。

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作者：以以旋

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