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"和老师在厨房激战2",　　来源：中国新闻周刊　　边境省份的机遇　　跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。　　据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。越南交通部声明称，将修建一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省（LangSon）的高铁。　　据了解，这项决定是越南红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施建设、减少拥堵并促进经济增长。　　越南为什么要释放修建跨国高铁的信号？这条高铁又将给边境省份带来哪些利好？火车在越南河内的龙井大桥上行驶。图/图虫创意　　高铁出海又一单？　　2023年12月，中国和越南双方宣布两党两国关系的新定位——携手构建具有战略意义的中越命运共同体。　　在上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新看来，随着中越之间具有战略意义的全新定位，彼此之间的合作将不断加强。他说，“所建高铁既然能连接两国，需要统一的技术、标准和系统，鉴于目前情况，选择修建跨国高铁很可能意味着将使用中国的高铁技术。此次越南在中越之间修建高铁合作上表现积极，与其对中国高铁技术的认可息息相关。此前越南首都河内的轻轨项目，就是中国建设的，开通以来广受好评，给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。”　　越南首都河内的吉灵—河东线轻轨由中国中铁六局集团有限公司承建，是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。这条越南首条城市轻轨总长约13公里，自2021年11月投入运行以来，大大节省了当地居民的出行时间，成为了河内新地标之一。　　“除此之外，雅万高铁和中老铁路的开通运营，具有较强的示范作用，让越来越多东南亚国家直观感受到中国高铁的技术。”周士新说。　　据中国铁路国际有限公司数据，自2023年10月17日开通运营以来，雅万高铁已安全运营6个月，共开车组7050列，安全运行超126万公里，累计发送旅客256万人次，客流呈现强劲增长态势。　　雅万高铁是中国高铁走向海外的“第一单”，是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路，同时也是国际上首个由政府主导搭台，两国企业进行合作建设和管理的高铁项目。　　从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。涌泥，是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质，加剧了涌泥发生的危险。在这样的地质条件下，中国高铁修建方克服多重困难，顺利完成一个个具有“世界级难度”的施工项目。　　北京交通大学交通运输学院教授杨浩分析，最近越南在高铁合作上表现积极，既有中老铁路和雅万高铁通车运营的示范作用，更由于他们与日本高铁合作遇到的瓶颈。　　越南国土面积狭长，修建连接首都河内和南方经济重心城市胡志明市之间的“南北高铁”早就被纳入日程。这条高铁长达1559公里。越南胡志明市街景。图/图虫创意　　早在2010年，《日本经济新闻》就报道称，越南内阁已经批准了总造价高达559亿美元的高铁建设项目，该高铁项目将全部使用日本新干线技术。此后数年，越南与日本就这条高铁的修建反复进行磋商。　　但时至今日，14年已经过去，这条对越南至关重要的高铁，依然没有动工。　　“对于发展中国家而言，中国高铁方案是最佳方案甚至可能是唯一方案。以日本为例，距离其大规模修建新干线已经过去数年，其工程队伍老化严重，‘青黄不接’问题突出，在各方面很难保证效率，而对发展中国家而言，所投入的资金有限，时间上‘耗不起’。”周士新说。　　中老铁路启示　　除了设计时速350公里的雅万高铁，近年来，中老铁路对于中国、老挝两国乃至整个东南亚的影响，同样不可忽视。　　中老铁路是一条连接中国云南省会昆明与老挝首都万象的电气化铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。中老铁路玉溪红塔区段，列车奔驰。图/图虫创意　　2021年12月3日，中老铁路全线通车运营；2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式开行；12月，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。　　目前，中老铁路国际旅客列车开行已满一年，累计发送旅客70万人次，其中发送跨境旅客18万人次。　　除了客运方面的影响，中老铁路在货运方面的影响更加不容忽视。　　中老铁路开通之后，跨境货物列车向北可通达中国成都、重庆、西安等地的物流集散中心，并与中欧班列相衔接；向南可经老泰间米轨铁路到达泰国首都曼谷和林查班港。现在昆明至万象货物列车运输成本下降40%至50%。　　以中老铁路的“澜湄快线”为例，其已从最初的每周三趟，到现如今的每天两趟，开行频次不断增加，货运量节节攀升。昆明海关数据显示，2023年全年，中老铁路进出口货运量达421.77万吨，同比增长94.91%。　　“在行业内，连接东南亚地区的铁路网被称为泛亚铁路网，涉及中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸和印尼；目前通车的中老铁路、印尼雅万高铁以及我国帮助泰国修建的铁路，还有拟建的中缅通道，均为泛亚铁路网的组成部分。也是我国‘一带一路’基础设施建设的组成部分。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　不过，值得关注的是，中老铁路并非高铁，设计时速160公里到200公里，货物运输的列车时速则被限制在120公里，从速度上并未达到传统意义上的高铁。　　“时速350公里等级的高铁如雅万，线路较短、联通大城市，以客运为主，只能兼办少量邮政、快递的物流；200公里等级的铁路，如中老铁路，速度虽然低些，但可以客货并重，线路较长、沿线覆盖地域面积较大，各有利弊。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　而在越南国内，关于“南北高铁”的速度，也多有争论，最初的版本，越南的“南北高铁”计划的最高时速为350公里。　　到2022年，越南交通运输部和计划与投资部两部门又推出新方案，“南北高铁”将采用1435mm双轨，实现客货混合运输，最高时速为180至225公里，投资费用达约648亿美元。　　周士新分析，如果此次修建河内至中国的高铁，势必与越南的“南北高铁”相连，“南北高铁”整体的设计方案对其将产生至关重要的影响。他说，“这也将成为影响上述高铁时速和建设标准最为关键的因素，越南方面也可能更多从经贸合作的方面考量。”　　边境省份的机遇　　事实上，在中国国内，高铁即将修建到两国边境。　　今年4月2日，直通中越边境口岸城市的南凭高铁（南宁至凭祥）崇左至凭祥段的板其隧道顺利贯通，为后续顺利推进架梁施工奠定基础。南凭高铁预计明年通车，届时，南宁到凭祥只需要1个多小时。　　此外，2023年12月，广西防城港至东兴铁路开通运营，中越边境城市东兴市接入全国铁路网。这条铁路线路全长47公里，设计时速200公里，为国铁I级双线客货共线铁路。　　根据越南目前透露的信息，跨境高铁将跨越其谅山省，而谅山省与我国的广西接壤。　　在不少业内专家看来，不论越南方面的方案如何变化，如果这条铁路能建成，都将对与越南相邻的广西，带来极大的机遇。　　中国是越南最大的贸易伙伴。越南政府数据显示，今年第一季度，中越贸易额较去年同期增长22%，达到436亿美元。越南则是广西在东盟最大的贸易伙伴。　　广西社科院宏观经济研究所所长曹玉娟告诉中国新闻周刊，当前，广西与东盟国家在电子信息、纺织服装、汽车、新能源、新材料、东盟特色产品加工等产业上下游联系愈加紧密，广西对东盟出口“新三样”产品也快速增长。　　“近年来，东部省市增开了不少往越南的近洋航线，比如上海、宁波、深圳前往海防市、胡志明市的航线，且航线网络丰富。相较而言，广西的优势主要在陆路交通。广西与越南进出口很大一部分，仍然依赖公路，相比铁路运输，公路运输的成本较高，单位运输能力小。”曹玉娟说。　　而一旦连接两国的高铁或动车开通，通行时间将大大缩短，这将带来新的产业机遇。　　曹玉娟说，近几年，广西一直在深化与越南等东盟国家的合作，着力发展跨境产业链，大力推动“通道经济”向“落地经济”“枢纽经济”迭代，而不仅仅是赚一点交通枢纽的“过路钱”。　　她说，“从广西口岸进口的东盟特色产品品类多、规模大，包括水果、水产、中药材、特色农产品等，如从东盟进口到中国的亚热带水果，有3/4是从广西口岸进境，但进口之后并未在广西分销，而是直接去了广东等地专业市场，如果在广西进行分拨、分销、深加工，并进行一系列相关业态的开发，对广西经济的影响会很不一样。所以，现在水果交易中心、中国—东盟水产交易中心正在加快建设中，如中国—东盟水果交易中心已在崇左、钦州和南宁同步建设中。”　　曹玉娟分析，越南计划建设的从河内延伸至与谅山省高铁，将贯穿越南北部重点经济区，将沿线一个个工业区串链起来，形成一条天然的经济带。目前，越南有54%的机械设备和零部件，52%的纺织品原辅料，40%的手机及零部件都是从中国采购，且大多从广西口岸出关。这条高铁修建好后，将解决南宁—凭祥—同登—河内铁路越南段标准不一、运能低、运时长的问题，并改善货场、专线、清关、处理等配套条件，提升中越“铁路快运”能力。　　在她看来，这条高铁建成后，将以更快的速度、更大的运能、更优服务极大提升区域可达性，关联中越两大市场，促进商流、货流、人流、技术流、信息流高效交汇融合，有效降低生产要素流通成本，重塑中越跨境产业链供应链合作“新版图”，催生一批“高铁产业”“高铁新城”，成为越南经济的强引擎。　　事实上，在我国，高铁成为沿线区域发展重要引擎的情况，并不少见，可以借鉴的经验也不在少数。　　“京沪高铁已经成为了沿线经济社会高质量发展的重要引擎。我们可以沿着这条铁路集聚供需两端，布局建设边境仓、保税仓，与在东盟其他国家布局的海外仓协同运行，还可以支持有供应链紧密协作关系的园区或企业，沿铁路结成链式‘两国双园’，确保跨境供应链稳定，促进区域经济一体化。而沿线上下游企业集聚得越多，将自然而然形成一条跨国高铁经济走廊，为建设中越命运共同体夯实基础、提供支撑。”曹玉娟说。　　作者：赵越

"和老师在厨房激战2",热点栏目　　来源：北京商报　　披露2023年年报及2024年一季报后，“代理大王”（300122）4月23日股价遭重挫，盘中大跌逾15%，股价盘中创下近四年新低。股价重挫背后，智飞生物2024年一季度净利出现下滑，2023年虽然公司实现营收、净利双增，--**--热点栏目　　来源：北京商报　　披露2023年年报及2024年一季报后，“代理大王”（300122）4月23日股价遭重挫，盘中大跌逾15%，股价盘中创下近四年新低。股价重挫背后，智飞生物2024年一季度净利出现下滑，2023年虽然公司实现营收、净利双增，但细看公司年报不难发现其中暗藏的风险。2023年，公司自主产品营收大幅下降，代理产品营收占比增至98.05%，其中代理产品毛利率同比降逾10%。靠代理美国默沙东公司（Merck）（以下简称“默沙东”）九价HPV疫苗名声大噪的智飞生物，正面临国产九价HPV疫苗竞速上市带来的竞争压力，这也让投资者对公司的未来心怀忧虑。　　大幅收跌11.99%　　4月23日，智飞生物股价大幅收跌11.99%，盘中创下近四年来股价新低。　　交易行情显示，4月23日，智飞生物低开8.01%，开盘价为36.99元/股，开盘后公司股价迅速下挫，盘中一度跌逾15%。截至当日收盘，智飞生物报35.39元/股，跌幅为11.99%，总市值为847.2亿元。　　值得一提的是，4月23日，智飞生物盘中最低下探至34.05元/股，创下后复权形式下公司近四年来最低价。自2021年5月达到阶段性高点后，智飞生物股价呈整体震荡下跌走势。显示，2021年5月18日—2024年4月23日，智飞生物后复权形式下区间累计跌幅为74.99%；2020年4月23日—2024年4月23日，公司股价后复权形式下累计跌幅为30.04%。　　股价大幅下跌背后，智飞生物于4月22日晚间披露2023年年报及2024年一季报。艾文智略首席投资官曹辙表示，智飞生物披露定期报告后股价大跌，这可能是因为市场对公司的业绩表现和未来发展前景存在一定的担忧。　　财务数据显示，2023年，智飞生物实现营业收入约为529.18亿元，同比增长38.3%；对应实现的归属净利润约为80.7亿元，同比增长7.04%；对应实现的扣非后净利润约为79.15亿元，同比增长5.4%。　　2024年一季度，智飞生物净利出现下滑。财务数据显示，报告期内，公司实现营业收入约为113.96亿元，同比增长2%；对应实现的归属净利润约为14.58亿元，同比下滑28.26%；对应实现的扣非后净利润约为14.55亿元，同比下滑28.36%。　　针对公司相关问题，北京商报记者向智飞生物方面发去采访函，不过截至记者发稿，未收到公司回复。　　代理产品2023年毛利率下滑　　值得注意的是，虽然2023年智飞生物实现营收、净利双增，但为公司贡献逾九成的代理产品毛利率出现大幅下滑。　　资料显示，智飞生物是一家集疫苗、生物制品研发、生产、销售、配送及进出口为一体的生物制药企业。公司共有13种产品上市在售，1种产品附条件上市，包括预防流脑、宫颈癌、肺炎、轮状病毒、带状疱疹等传染病的疫苗产品，也涵盖提供结核感染诊断、预防、治疗有效解决方案的药品。　　2023年，智飞生物代理产品营收占比进一步增长，报告期内实现的营业收入约为518.85亿元，占比增至98.05%。　　代理产品营收占比增长的同时，智飞生物自主产品营业收入出现大幅下滑，为10.28亿元，同比下滑68.7%，营收占比仅为1.94%。　　从毛利率来看，智飞生物代理产品毛利率要远低于自主产品毛利率，且在2023年出现了大幅下降。公司2023年代理产品毛利率为25.68%，同比下降10.4%；自主产品毛利率为89.38%，同比增长3.35%。　　在曹辙看来，智飞生物主要依赖代理产品，这在一定程度上限制了公司的自主创新能力，可能会不利于公司保持长期竞争优势。　　智飞生物表示，受客观因素影响，公司新冠疫苗的市场环境发生了变化，其销售量及生产量较上年同期有明显下降，但公司除新冠疫苗以外的业务增长依然强劲。　　此外，智飞生物表示，2023年，公司与默沙东再度达成合作，未来四年协议产品累计采购金额超过1000亿元，为HPV疫苗、五价轮状病毒疫苗等产品的持续供应奠定基础；2023年10月，公司与葛兰素史克生物、葛兰素史克香港首次达成合作，公司将在中国大陆地区代理推广、销售重组带状疱疹疫苗，同时双方就未来RSV疫苗在中国大陆地区的推广合作达成初步意向。　　国产HPV疫苗追赶　　九价HPV疫苗长期被默沙东垄断，智飞生物作为默沙东九价HPV疫苗代理商，也在过去几年里赚了个盆满钵满。不过，如今国产九价HPV疫苗厂商已陆续取得积极进展，上市在望。在业内人士看来，如国产九价HPV疫苗上市，也极有可能对智飞生物造成冲击。　　值得一提的是，比起公司代理销售的九价HPV疫苗面临的潜在风险，四价HPV疫苗已出现销售颓势。针对公司2024年一季度业绩下滑的原因，智飞生物虽然未在一季报中明确透露，不过，据媒体报道，公司一季度净利下降主要是由于四价HPV疫苗的销售额相对来说有所下降，九价HPV疫苗的占比上升，九价HPV和四价HPV疫苗相比利润率不同，反映在财报上的话，在整个营收不变的情况下，利润会有所下降。　　实际上，这一情况在公司2023年年报中已经有所显现。智飞生物2023年年报显示，报告期内，智飞生物代理产品中，默沙东四价HPV疫苗全年签批发量为1034.34万支，同比下降26.27%；九价HPV疫苗全年签批发量为3655.08万支，同比增长136.16%。　　上海市疾控中心前资深疫苗专家陶黎纳表示，随着过去几年的不断宣传，大量有支付能力的目标人群已陆续接种九价HPV疫苗；默沙东的供货量也大大增加，以前疫苗难求的情况大幅缓解。对于相关公司来说，目前来看，下一阶段目标人群在哪里，还要慢慢地挖掘。　　国产九价HPV疫苗方面，目前多家公司已有积极进展。4月11日公告称，近日，公司九价HPV疫苗已按计划完成III期主临床试验V8访视的标本检测，主要分析数据集中累积到方案预定的12月持续性感染终点事件数，已完成揭盲并取得主要数据初步分析结果。瑞科生物也于近期在2023年年报中宣布，重组九价HPV疫苗REC603正在进行中国III期临床试验，正在按照临床方案开展定期随访工作，计划于2025年向国家药监局提交BLA申请。4月22日，在回复投资者提问时提及，公司目前正在基于九价HPV产品临床开发计划，保持与CDE密切沟通交流，积极争取以最优策略推动保护效力临床研究开展。　　曹辙表示，在国产九价HPV疫苗陆续取得积极进展的情况下，智飞生物可能会面临更大的市场竞争压力。国产九价HPV疫苗上市后，可能会分流一部分市场需求，导致智飞生物的盈利能力下降。智飞生物需要积极寻求应对策略，加强自主创新能力和拓展新的业务领域，以保持其竞争优势和可持续发展。　　北京商报记者丁宁股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：成乐双

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