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"激战2自由城市安努厨房",　　[编者按]　　又逢辞旧迎新时。　　过年，过的是团圆、是期盼，也是游荡在时间长河中的一次回眸。　　在此之际，澎湃新闻推出“年话海上“专题策划，话年、话人、话悠悠岁月。　　大年初一，我们关注一个关于寻亲17年的故事。姚会芳（右）与家人相认。本文图片均为受访者供图　　“家在哪儿？”姚会芳想了几十年，在今年春节前终于有了答案。　　2024年1月22日，60岁的姚会芳从河南洛阳赶赴上海宝山，与亲人团聚，17年的寻亲路有了一个圆满答案。　　上世纪五六十年代，翁家（姚会芳的亲生父母）生养了八个子女。因家里条件差，1964年，排行老七的姚会芳一出生就被送往福利院，随后又被送到洛阳养父母家中。　　一别六十年，尽管亲生父母已经离世，但姐姐们和弟弟都待她很好，短短几天的相聚让她真切感受到“多了一个家”。　　过年了，除了张罗着洛阳家里的年饭，她一直在和上海的亲人们发微信、打电话，外甥女还寄来了年货。生活谈不上有什么变化，但心里踏实了。她想着，等有时间，带自己的儿女也去上海见见姨妈和舅舅。　　寻亲　　姚会芳打小就知道自己是抱养的，“别的小朋友都说‘你是上海的’。”　　疑惑在心里种下，但她从不敢问养父母，“怕一问他们该伤心了”。姚会芳回忆，6岁前她是家里唯一的孩子，后来又添了妹妹。养父母待她一直很好，吃穿用度从不偏心。那时要靠挣工分吃饭，养母身体不好，她上到初中便辍学工作、补贴家里。　　2007年，她在报纸上看到“洛阳寻亲团”，身世之谜再次浮上心头。她联系到寻亲团负责人，开始了漫长的寻亲路。　姚会芳14岁时的照片。　　寻亲要提供小时候的照片，她问养父那些照片放在哪儿，养父立刻警惕起来，“他们对这可敏感，我一问照片，他说‘你要那照片干啥’，我说我想看看，他没吭声。”姚会芳记得曾经见过小时候的照片，但自此以后再没见过，她也不敢多问，后来只找到一张14岁时的照片。　　讨论身世是家里的禁忌，她一直在悄悄寻亲，养父母则绝口不提。一二十年间，二老相继离世，姚会芳曾让妹妹、表嫂去问，“谁问都不说，害怕你再走了。”　　“上海”是她唯一知道的信息，几乎就是盲目地找。她去过上海市儿童福利院，警方也帮助翻找过档案、去外地调查，始终没有她的出生信息。　　彼时她在工厂上班，只要寻亲团有活动就跟着去，一辆大巴车四五十人，都是寻亲的，载着他们去上海、苏州、常熟、杭州等地，到处打听资料、参加寻亲会、在地方电视台报纸上刊登消息。仅上海她就跑了十几趟，每次都是失望而返。　　根据《上海通志》记载，1959-1961年，全国经济困难时期，社会弃婴收容量猛增，上海社会福利机构1958年收容1770人，1959年3525人，1960年8796人，最多一天收容109人。1963年后，弃婴逐年减少，年收容量约400人，七八十年代年代减至约200人。　　《南方人物周刊》报道称，1960年前后，受全国性饥荒所困，一大批江苏、浙江孤儿被遗弃于上海，随后又被转送到内蒙古、山东、山西、河南、河北等地，“凡有火车汽车所到处，孩子们走一路，丢一路。”他们被统称为“上海孤儿”。另据《洛阳晚报》报道，从1958年至1965年，河南洛阳先后接收了2000多名“上海孤儿”。姚会芳（右二）与其他寻亲人在上海市儿童福利院门口合影，照片拍摄于2008年、2009年左右。　　姚会芳大概了解到，自己出生后被送到福利院，后来搭火车到洛阳，养父母家里没有子女，便认养了她。这些朦胧的信息并不能带来有效帮助，寻亲仍是大海捞针。　　团圆　　“养父母对我很好，但还是想知道自己从哪过来，想找根，最起码得知道自己家是哪儿的。”多年来，寻根的信念一直支撑着她。　　大概两年前，通过基因检测，姚会芳匹配到一代表亲，定位到上海宝山。随后，上海公安和“宝贝回家”志愿者接连调查走访、沟通协调，找到了住在宝山罗店的翁氏姐妹，警方在获得同意后采集了血样并进行生物特征比对。　　今年1月初的一个下午，姚会芳终于等到了电话：DNA比对成功。“我当时，说实在，也不是说可开心，这中间的曲折我知道……”采访电话那头的姚会芳哽咽起来，“他们说，看你啥时候有时间了过来，听到这句话，我心里可感到欣慰，不管咋的，他们同意见我、认我。”姚会芳（右一）与家人团聚。　　1月22日，姚会芳和翁家姐妹在宝山见面，“我终于回家了”，她和姐姐们紧紧相拥，泪水在寒风中止不住地流。　　翁家有八个儿女——7个姐姐和1个弟弟，姚会芳排行老七。父母已经离世，姐弟是最亲的人，“俺姐说，俺跟小弟，跟四姐、跟父亲最像，四姐已经不在了。”　　“见着他们肯定亲切，我60年心中的压抑都爆发出来了。”姚会芳事后回忆，姐姐告诉她，父亲以前是当兵的，母亲带着一堆孩子，她出生于1964年，具体日期已经记不清，一出生就被送走了，六姐4岁的时候也被送到位于上海郊区的嘉定，但离得近，和家里一直有联系。姚会芳在上海宝山和家人团聚。　　如今，一大家子住在不同地方。姚会芳在上海的那几天，姐姐、姐夫和弟弟每天都过去陪她，带她去当年在罗店的家（现已是工厂）看看，去饭店吃饭，聊聊一家人的往事和各自家庭情况。久违的亲情与热情让她有点不好意思，甚至主动要求自由活动一天，“姐姐们年龄那么大，大姐都76岁了，跟着我搁这转，我心里过意不去。”　　认亲那天，她穿着双面绒的黑大衣，“也没有那么冷”。“俺五姐姑娘给我买围巾，俺五姐第二天早上给我送两兜子衣服。我还有一个同伴，也是俺们这寻亲的，她没找着，她家是崇明的。给两兜子衣服，我真是觉得可感动，还送了些吃的，衣服我没要，俺们都有衣服，围巾、吃的留下。”絮叨起见面那几天，姚会芳觉得这就是家的温暖。　　双向奔赴　　1月26日，众人在大姐家里吃了顿团圆饭，姚会芳回到洛阳。　　生活还是原来的样子。她一直住在洛阳郊区，除了寻亲没怎么离开过家。以前在工厂干活，现在在家休息，有时候腿有点疼，有时也出去锻炼跳跳操。前几年要帮儿子带孙子，现在孩子上学也不用管了。女儿去年刚结婚，住在昆明。　　这段时间，除了忙活洛阳家里的年饭，她一直和上海的亲人保持联系，“俺们经常联系，姐们打电话，小弟有微信，俺五姐家的姑娘给我寄了过年的东西。”　　离开上海前，姐姐弟弟叮嘱她，有空带着儿子姑娘回来看看。姚会芳也有此打算，等有时间，带儿女也去上海见见姨妈和舅舅。　　“我已经很幸运了，那些顾虑和难处只有俺们知道，别人体会不到。”大部分寻亲团的人还没着落。采访结束后，她给记者发来许多来自洛阳的寻亲启事，这些人大多是出生于1963、1964年，从上海被送到洛阳，有人甚至找到了上海市儿童福利院收养儿童档案、户口迁移介绍信和领养证明，但他们仍在寻亲路上。　　寻亲从来都是一场双向奔赴，姚会芳希望更多人能看到这些信息。她说：“俺们寻亲不图啥东西，只想找着家，知道家是哪就行，不存在说去上海跟他们要钱分家产，不存在的，只是找回那份亲情。多报道，希望更多的弃儿早点回家。”

"激战2自由城市安努厨房",春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。仔细看下这张截图，是--**--　　春节过后，到各地的机票“跳水”的消息开始在互联网蔓延，甚至有旅客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。　　仔细看下这张截图，是2月25日上海-大阪的单程不含税票价，由春秋航空执飞，但是这条航线的税费超过400元，因此如果下单的话，需要支付含税总价402元。值得注意的是，这张截图来自某订票平台，如果查看春秋航空官网或者APP，并没有不含税0元的票价，而是最低9元（不含税）。　　因此，0元的机票并非航空公司放出，而是相关代理或者平台在航司9元机票基础上进行的补贴。为了争抢更多乘客，如今不少代理都会通过自费补贴的形式，再依靠叠加保险或者租车等附加服务收费赚钱。　　春节之后是传统淡季，航空公司放出低至9元的机票，同样也是为了吸引非刚需出行乘客。　　笔者查询春秋航空APP发现，不仅是日本，包括新加坡，韩国济州岛在内的多条上海出发航线的不含税票价也都是9元起。如果是2月底去日本，3月初就回来，往返的不含税票价也只有18元。　　这样的票价比疫情前的同期确实也更便宜，凸显了疫情后旅客出行“旺季更旺，淡季更淡”的特征。　　这么便宜的机票，航空公司还能赚到钱吗？　　事实上，在一个航班上，这样的特价票舱位并不会放出太多，属于“垫仓”的作用。类似春秋等低成本航空，会通过特价票来尽量提高客座率，反正座位空着也是空着，不如吸引更多非刚需乘客，至少还能收到税费。　　而这样的特价票，往往都有苛刻的出行条件要求，比如不能托运行李，不能退改签，没有餐食等。　　春秋航空也提供更高舱位的机票，可以享受免费的托运行李额，或者更宽敞的座椅空间，退改签的费用也不一样。　　在春秋航空的飞机上，客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”，比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间，购买商务经济座的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠，当然机票价格也会更贵些。　　近年来，不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式，将不同的服务分拆销售，以满足不同需求的乘客。　　比如国有三大航之一的东航，就在越来越多的国际航线上推出“基础经济舱”，在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，有条件地提供更优惠的票价和行李额，但在退改、升舱、选座、值机权益上会有所限制。此外，还有“灵活经济舱”、“超级经济舱”等更多不同的舱位产品，涵盖不同的服务，卖给不同需求的经济舱乘客。　　而从全球来看，最大的30家传统航空公司中，有超过20家实施了类似东航在不少国际航线上推出的经济舱不同服务和价格分级的“品牌运价”，甚至包括连年获评五星航空的新加坡航空。　　这样的变化，也与航空公司随着航线网络的拓展，面临的旅客需求越来越多元化有关。如今，一家航空公司要想吸引更多的客户群，就需要围绕低、中、高端客户的多元化需求，形成差异化的服务产品体系。　　当然，对于差异化服务的概念，还需要航空公司在销售过程中，对各种差异化的服务标准进行更清晰展示，以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对于不少乘客来说，还是习惯了最初的全服务航司的模式，认为机票里本就该包含餐食，行李等所有服务，这也是不少航司在实施差异化模式后，遭受更多乘客投诉的原因，很多就是因为认知差异。

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作者：祁瑞禾

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