激战2自由城市安努厨房:特斯拉季度营业利润可能大降40%收入额或四年来首次同比减少

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"激战2自由城市安努厨房",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　界面新闻记者|龙力　　持续大涨的红利板块突然遭遇重挫，4月22日，红利指数（000015.SH）大跌2.35%，今日早盘又进一步下探至3181.05点，随后才开始有所修复。截至中午收盘时，红利指数以3220.78点报收，较昨日收盘点数下跌0.56%。　　在此之前，红利指数于1月23日盘中下探至2708.81点以后，迎来了一波强劲的上涨行情，至4月19日盘中一度触及3342.43点，区间涨幅高达23.39%。　　红利指数为何会在这个位置突然迎来调整，后续行情走势又将如何演绎？界面新闻梳理了部分私募人士的最新观点。　　明泽投资基金经理胡墨晗：新“国九条”的发布，增强了投资者对上市公司盈利能力、质量和公司治理的重视，这对红利策略而言是一个积极信号。然而，在红利策略受到市场持续追捧的同时，交易的拥挤度也随之上升，这可能导致市场博弈情绪的增加，并引发短期波动。　　红利行情的核心驱动因素是政策的引导，它鼓励投资者关注公司的长期经营状况，这一因素并未改变，促使投资者倾向于长期投资。　　在政策的驱动下，红利板块整体的配置价值日益凸显，预示着长期行情的持续，但投资者在实际操作中应关注红利板块内部的结构性分化。对于短期内被过度交易且估值偏贵的品种，建议投资者进行阶段性的规避。与此同时，投资者可以考虑配置那些同样具备高股息特征，但估值相对较低的品种，以实现更为稳健的投资回报。　　优美利投资总经理贺金龙：红利板块遭遇回调基于宏观和市场行为的原因，由于4月LPR报价出炉，1年期和5年期品种维持不变，对于没有降息预期落地的宏观政策反映下，适逢经过一波红利行情后，以煤炭为主的回调拖累了红利指数表现的原因。　　近年来的红利行情背后原因，一方面基于它与债券到期收益率表现长期负相关的效应，反映出根据股债收益比，红利股凸显的高配置性价比；另一方面基于美联储加息两年来，收紧全球流动性带来的新兴市场风险偏好下降，低波因子权重上升的外部环境逻辑；第三方面基于新“国九条”提出加大分红力度，提升分红比例，对于红利板块是政策性利好的逻辑。　　目前这些因素除美联储鹰鸽的不确定性，其他方向逻辑没有大的变化。因此后续红利板块行情出现分化更体现出对于趋势和增量资金方向的把握。红利股大多处于成熟的行业周期，但不代表其没有成长性和业绩预期确定性。　　黑崎资本首席投资执行官陈兴文：红利板块的重挫可能由多个因素引起：一是近期部分炒作红利板块的资金可能正在流向之前跌幅较大的中小题材股，进行抄底操作；二是红利板块在之前的一段时间内可能已经积累了一定的涨幅，因此投资者可能选择在此时进行获利了结；三是经济数据的短期波动可能影响市场情绪，导致资金流向更为稳健的红利板块。同时，政策面的变动，如新“国九条”的发布，也可能引导市场资金的流向；四是市场可能正在经历从成长股到价值股的风格切换，红利板块作为价值股的代表，可能受到市场情绪的影响；五是美联储的降息预期变化、地缘政治冲突等都可能影响全球资本市场，包括红利板块的表现。　　以高成长与高分红为主的红利板块是震荡市中的“定心丸”。通常在市场不稳定时提供稳定的收益来源，因此，市场弱势时红利板块可能更有吸引力。长期来看红利板块依旧是提升持仓整体表现平滑度的良方，适合长期持有，短期波动可能需要更多的耐心和风险承受能力。不过，如果红利板块的估值已经较高，可能需要谨慎对待，避免追高。可以多关注上市公司的分红政策和分红率、宏观经济走势和政策动向以及资金流向等来把握红利板块的投资机遇。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"激战2自由城市安努厨房",来源：中新经纬“五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。网上有--**--　　来源：中新经纬　　“五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。网上有声音称，第三方平台用技术把票抢走，再通过加速包的方式加价卖给用户。　　对此，22日，中新经纬先后以消费者的身份致电12306客服。一位12306客服表示，铁路部门没有授权任何第三方软件购票，如果官网没有票，第三方平台上也是没有的。　　上述12306客服表示，第三方平台给用户提供的抢票功能，相当于旅客把信息委托给了第三方平台，第三方平台拿着旅客信息到12306进行候补。　　“第三方平台也是多下一点候补订单，提前进行候补。旅客自己可以多下一点候补订单，多添加一些车次，候补和出票的几率也会高一点。”上述12306客服表示。　　另一位12306客服则回应称，对第三方平台（的行为）不做解释，所有的用户都没有优先购票权，用户在第三方平台购买的任何“加速包”都没有办法实现优先购票。如果没有买到票，用户可以下候补订单，铁路部门会按照用户提交订单的先后顺序进行兑现。　　12306客服表示，铁路部门会采取技术手段等方式维护广大旅客合法权益和正常的售票秩序，也会根据对12306系统实行监测和大数据分析，如果发现购票行为异常的用户，也会采取限流或者其他的措施。　　相关报道：“12306存钱”话题冲上热搜，客服回应五一抢票难候补难（澎湃新闻）　　天下苦“五一”抢票久矣。　　4月19日，“12306存钱”话题登上热搜，排名甚至达到热搜第一。网友们的纷纷吐槽，也反映了小长假期间火车票“抢票难”、“候补难”的现状。　　其中有网友在社交媒体上表示，“抢票即候补！妥妥的在12306存钱了”。还有表示，“存了三千多了，四个人两天的候补，莫辜负人”，也有人调侃称“建议成立候补车票基金，候补不到的时间里拿去做逆回购”，“12306一种新概念的演唱会门票，这也抢不到那也抢不到”。　　当日，澎湃新闻记者致电铁路12306，接线客服回应称，“话题中的‘存钱’，这个钱是系统‘存’的，后续很多也会退还给旅客。”　　据悉，4月17日，五一小长假首日（5月1日）火车票已发售。根据目前铁路客票提前15天预售的规则类推，4月21日将开售5月5日假期最后一天火车票。　　“抢不到票、候补不到也没有其他办法。”上述客服进一步表示，候补车票的来源是旅客的退票改签或在规定时间内未支付后所产生的剩余票额，如有票额会首先满足候补购票需求，原则上按照订单生效的时间顺序进行兑现。兑换时间可以自己选择，默认开车前六小时停止兑现，最晚停止兑现时间不晚于开车前20分钟，没兑现成功会自动退还。　　此前12306客服曾回应澎湃新闻，“12306上的票都是到了起售时间一次性全部放出来卖，不会分批次放，且每一段有固定的票额，卖完了就没有了。”　　对于五一小长假期间的线路尤其是热门线路是否会增开列车？客服表示，不一定所有线路都会增开，主要看各地方铁路局的考量，会根据实时的（数据）增开列车，前提是有空余的车厢。如果增开列车，12306客服端不会实时监测到，但用户能直接看到，可以排队优先候补。　　对于网友一直吐槽的“短票难抢”，12306也回应称，一趟列车，始发到终点的票在15天预售期会放得更多，相对短途票而言全程票会更容易买到。　　由于短途票更难抢，目前不少旅客选择“买长途坐短途”。上述客服表示，“卖长坐短”，最后没坐的线路不会退钱。而“买短做长”，第一上车要补票，第二由于列车承载能力有限，该举动也存在一定风险，“在人特别多的情况下，列车长有权力不给买短做长的旅客补票，会直接让他们在票面规定的乘车点下车”。　　此前，有接近铁路系统的人士告诉澎湃新闻记者，“短途控票”是为了防止运力浪费，短途票的运力会尽量通过加开列车来弥补。另一位接近铁路系统的人士也曾向澎湃新闻记者表示，候补订单并不都来自其他乘客的退票，铁路部门也会重联列车或增开列车，尽最大努力满足出行。　　针对网上关于“五一小长假一些车次开售即秒光”的反映，国铁集团客运部负责人近日表示，五一假期旅客出行高度集中，运力和需求的矛盾十分突出，造成局部地区和时段车票紧张，尤其在部分热门方向的线路上，一些始发、终到时间更为适宜、全程旅行时间更短的列车，更是许多旅客的首选出行方案。当这些列车车票起售时，由于广大旅客关注度非常高，旅客朋友会选用12306网络购票、手机APP、车站窗口等各种售票渠道快速“抢票”，可能会出现“秒光”现象。　　为此，国铁方面建议旅客朋友可以根据不同时段、不同方向余票情况，选择错峰出行，也可选择候补购票、中转换乘等方式购票，增加购票成功率。铁路部门也将根据铁路12306预售票和候补购票数据，动态优化调整列车开行方案，及时在热门线路、方向和时段增开旅客列车，努力满足旅客假日出行需求。　　据澎湃新闻记者了解，此前，对于客流量较大的假期期间，国铁方面会根据火车票预售、候补购票数据和铁路运输能力情况，适时增开热门方向、热点时段旅客列车，并在铁路局管内增开短途旅客列车，尽最大努力满足旅客返程购票需求。　　铁路部门提示，铁路12306网站（含手机客户端）是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台，从未授权任何第三方平台发售火车票。旅客通过第三方平台购票，不仅会遭遇附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能存在个人隐私信息泄露风险。请广大旅客朋友一定要通过铁路官方渠道购票，认准12306官方网站和“铁路12306”官方APP，同时确认票款的收款方为“中国铁路网络有限公司”，避免后续如需退票、改签时无法收到应退款项。

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作者：辛爱民

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编 审：梁丘小敏

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