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"青柠影院免费版在线视频观看",　　近日，特斯拉首席执行官马斯克“闪电式”访华，引发了关于“特斯拉全自动驾驶（Full-SelfDriving，以下简称“FSD”）入华”的讨论与猜想。中国日报记者通过多方信源独家获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。　　专家认为，美国会近日通过涉TikTok法案体现出贸易保护主义抬头。在此背景下，中国支持特斯拉在华测试最新科技，是外资与中国市场的“双向奔赴”。这再次展现了中国政府扩大开放的积极姿态，中国欢迎外资企业在中国落地先进的智驾技术，让中外技术在国内同时开花，共同进步。（中国日报）　　相关报道：“稍后”变“即将”！特斯拉FSD入华进入倒计时，自动驾驶商业化进入临界点？（每日经济新闻）　　4月29日，有消息称，特斯拉将使用百度地图提供的高级辅助驾驶地图，用于中国版FSD（FullSelf-Drive，完全自动驾驶）。对此，《每日经济新闻》记者第一时间向特斯拉中国方面进行核实，但未获回应。　　对于特斯拉与百度地图合作的传言，新能源汽车与电池专家杨伟斌在接受记者采访时表示，双方如果真的达成合作，将是特斯拉FSD实现车-路-云-网等协同方案的体现。　　央视新闻消息，特斯拉CEO马斯克4月28日突然访华。业内认为，这加速了特斯拉FSD入华的进程。“特斯拉APP已将原选装FSD（完全自动驾驶能力）页面提示的‘稍后推出’变更为‘即将推出’。”4月30日，特斯拉Model3车主凌鑫（化名）向记者透露。　图片来源：车主供图　　不过，记者查阅特斯拉中国官网发现，关于上述功能的提示字样仍为“稍后推出”。“APP上已经更新，官网还未更新。”特斯拉中国相关工作人员回复记者称。　　关于特斯拉FSD在国内落地时间，上述特斯拉中国相关工作人员表示，“目前还不知道具体推送时间，但我们一直在持续不断推进FSD在国内的落地”。　　有观点认为，特斯拉FSD入华或将加速中国自动驾驶商业化的应用。“FSD入华肯定能加快自动驾驶相关体系的规范和优化。同时，中国丰富的商业应用场景也有利于自动驾驶技术路线的百花齐放和量产规模的快速放大。”4月30日，浩数资本执行董事陈国平在接受记者采访时表示，“看好移动商业机器人、低速场景、封闭场景和中国优势明显的硬件产业链。”　　特斯拉FSD将起到“鲶鱼”作用？　　日前，小米联合创始人、副董事长林斌在其个人微博上，连续发布了两条其在国外体验特斯拉FSD的视频，并配文称，“刚跑去特斯拉4S店体验了一下FSDv12自动驾驶，从停车场出来，上高速，汇入车辆，下高速，走城区，最后回到停车场，前后十多分钟，走了小10公里。虽然车辆不多，但不需要高精地图，也没有激光雷达，完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术，还是特别赞。”“对车辆操作，特斯拉FSD更像人在开车。”　图片来源：新浪微博（@林斌_Bin）　　今年3月，特斯拉基于端到端的FSDV12逐步开始向北美用户大规模推送。“特斯拉在过去一个多月时间内已经在美国进行了FSD的大量测试，从反馈效果来看，特斯拉的自动驾驶已经接近于落地的节点了。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访时表示，此时特斯拉将其FSD带入中国，将加速国内自动驾驶技术的提升。　　4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中特斯拉国产的ModelY和Model3均位列其中。“特斯拉FSD在解决数据安全问题后，其入华已是万事俱备。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产称。　　在朱西产看来，中国智能驾驶革命已经到突破时刻，需要特斯拉FSD这条“鲶鱼”进入，以推进我国智能驾驶产业发展。　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。　　自动驾驶大规模商业化应用还有距离　　纪雪洪称，如果特斯拉FSD在中国落地，将加速自动驾驶商业化落地进程。但从当前自动驾驶技术发展来看，大规模商业化应用还有一段较长距离。图片来源：特斯拉中国官网　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。　　据记者不完全梳理，目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，例如上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。“L4级别的全无人Robotaxi（自动驾驶出租车）一定是今后网约车发展的一个不可逆的趋势。”T3出行副总裁李京峰在接受记者采访时称。　　日前，丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。　　纪雪洪认为，目前正处于自动驾驶商业化应用的前期阶段，预计2030年前后将是自动驾驶逐步走向普及的阶段。　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

"青柠影院免费版在线视频观看",出品：新浪财经上市公司研究院文/夏虫工作室核心观点：普瑞眼科一季度出现增收不增利背后或折射出未来两大隐忧，其一，在旺季期间，公司消费属性的业务增势出现走弱态势，未来成长性空间有待进一步观察；其二，内生式扩张背景下，漫长的盈利的周期可能拖累公--**--　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　出品：新浪财经上市公司研究院　　文/夏虫工作室　　核心观点：一季度出现增收不增利背后或折射出未来两大隐忧，其一，在旺季期间，公司消费属性的业务增势出现走弱态势，未来成长性空间有待进一步观察；其二，内生式扩张背景下，漫长的盈利的周期可能拖累公司业绩。　　随着24年一季报收关，A股眼科赛道行业整体承压。　　我们选取、、普瑞眼科及等4家A股的眼科赛道公司，2024年一季度，眼科行业营收增速中位数仅为3.67%，净利润增速中位数大幅下滑22.63%。　　需要指出的是，眼科行业2023年整体呈现出高速增长态势，营收增速中位数超30%，净利润中位数逾60%，一季报业绩表现显然逊色不少。细究原因，由于22年疫情冲击而相关需求集中在23年释放，因此出现23年低基数高增长现象。　　然而，从以上四家眼科一季度业绩表现看，大致分为以下三类，其一，增收也增利的爱尔眼科与华厦眼科；其二，增收不增利的普瑞眼科；其三，营收与净利双跌的何氏眼科。这些数据“迥异”背后究竟折射了何种信号？基于以上背景，我们对以上四家眼科深度复盘，本文将重点探析普瑞眼科增收不增利背后的动因。　　财技加持的偶发性收益不具可持续性　　一季报显示，普瑞眼科营业收入为6.76亿元，同比增长4.01%；归属于上市公司股东的净利润1692.49万元，同比减少89.58%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1908.41万元，同比减少73.28%。　　值得注意的是，普瑞眼科一季度业绩表现与年报出现巨大反差。　　普瑞眼科发布2023年年度报告，公司实现营业收入27.18亿元，比上年同期增长57.50%；归属于上市公司股东净利润2.68亿元，比上年同期上升1202.56%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为1.98亿元，同比上年同期上升967.07%。　　普瑞眼科业绩反差背后，一方面，公司2023年通过并表增厚业绩；另一方面，采取了分布收购策略，在“财技”加持下，账面利润也表现较高。　　2023年，普瑞眼科控股并购的东莞光明眼科医院贡献了业绩增长，实现营业收入2.13亿元，较上年同期增长18.40%，净利润5231.24万元，较上年同期增长51.81%。值得注意的是，普瑞眼科前后分两次收购，最终将东莞光明眼科医院并入表中。第一次，2022年2月取得东莞光明眼科45%的股权，股权成本为2.55亿元；第二次，2023年1月5日，取得东莞光明眼科35%的股权，股权成本为1.88亿元。　　由于去年同期分步实现的非同一控制下企业合并中，合并报表对于购买日之前持有的东莞光明眼科医院的股权，按照该股权在购买日的公允价值进行重新计量，公允价值与其账面价值的差额计入当期投资收益。在财技加持下，2023年，公司预计本报告期非经常性损益对公司净利润的影响约8200万元，给同期净利贡献比例在28%至30%左右。　　两大隐忧：旺季增势走弱与扩张拖累盈利端　　在剔除并表等偶发性因素看，普瑞眼科未来增长空间或也有两大隐忧。　　第一，公司消费属性的业务增势走弱，未来成长性空间有待进一步观察。　　在眼科赛道，像白内障、青光眼、斜视、眼底、眼表、眼框及小儿眼病等多种常见眼科疾病的治疗属于基础眼科服务，其受医保控费压制；而屈光矫正、近视防控以及提供视光产品及服务不受医保控费影响，呈现出高消费属性。事实上，在消费属性业务占比上，普瑞眼科相对较为突出。　　2022年，普瑞眼科屈光与视光业务收入合计占总收入比近70%，2023年占比有所回落跌至62%。来源：公告　　眼科行业具有一定的季节性特征，其中屈光业务的旺季在1-2月，以及6-8月，与高考、求职、征兵等有关；视光业务的旺季一般出现在寒暑假，随着政府、学校对青少年近视防控工作的重视，以及家长眼健康意识的增强，视光业务的季节性特征也在减弱。对于普瑞眼科而言，其基本盘为屈光项目，收入占比高达近一半左右。　　然而，我们发现，公司在旺季业绩整体增长却出现走弱趋势。公司去年二季度营收同比增速为72.85%，而三季度增速则降为45.13%；而公司环比增速也是持续走低，2023年Q2环比增速为12.05%；同期Q3则为8.24%。今年一季度，公司的营收增速仅为4.01%。　　第二，公司内生式扩张或将拖累公司损益表。　　2023年年报中，公司称继续贯彻“全国连锁化+同城一体化”的发展战略，坚持内生式增长与外延式发展并重，进一步扩大在全国主要城市的布局。即“全国连锁化+同城一体化”的整体布局战略稳步推进。2023年度，除控股并购东莞光明眼科医院外，普瑞眼科旗下上海奉贤普瑞和湖北普瑞完成执业验收并正式开诊，同时还有昆明官渡、乌鲁木齐高新区、广州越秀、深圳南山、上海宝山、福州、哈尔滨南岗、深圳罗湖等多家新院正在筹备装修过程中。　　根据行业经验，眼科医院实现盈利的周期一般为4-6年（即市场培育期）。换言之，公司需要承担新建医院市场培育周期相关成本，对公司未来盈利端形成一定压力。　　事实上，公司盈利端压力也似乎在显现。分季度看，普瑞眼科的利润总额在去年四季度出现亏损，一季度利润水平剔除并表因素相比同期也出现较为羸弱。　　此外，由于扩张以及公司消费属性业务占比较高等原因，其前期品牌广告等投入也位于行业之首。Wind数据显示，2022年普瑞眼科的销售费用率一度高达19.91%，而爱尔眼科的销售费率只有普瑞眼科的一半左右。需要指出的是，公司2023年销售费用投入力度有所收敛，但销售费率水平依然高于其他三家同行。　　对于过高的费率，投资者同样提出担忧，并询问公司如何控制费率。对此，公司称，普瑞眼科的费用率一直较其他竞争对手偏高。一方面是因为布局较快，各地新建医院产生的租金、折旧摊销和工资支出影响当期费用率；另一方面，公司屈光和视光业务的营销投入使得销售费用率一直居高不下。随着公司收入规模增长，新建医院对当期费用率的影响会逐渐缩小，而公司内部也在控制支出方面作出努力，规避一些投入产出比低的营销投入，进一步控制两费的增长，维持在合理范围内。　　需要提醒投资者注意的是，公司高销售费用背后存在合规问题。公开资料显示，2017至2022年，上眼科在自营的手机官方网站和三个网上店铺共发布4则广告，广告内容涉嫌利用广告对商品或服务作虚假宣传，欺骗和误导消费者。　　据悉，当事人普瑞为销售其医疗服务项目，在医美平台APP网店（店名：上海普瑞眼科医院）内发布名称为“德国全激光smart近视手术”医疗服务项目广告，宣传“拥有最先进的准分子激光技术”的绝对化用语以及“1.3秒矫正100度近视”“速度：比戴隐形眼镜还要快”“伤害：比戴隐形眼镜小太多”“手术3分钟、当天用眼、视力高清”等与其他医疗器械比较和对功效断言保证的内容。这一行为被监管部门认定为违反了《广告法》第九条第（三）项以及第十六条第一款第（一）项、第（三）项的规定。构成违法使用绝对化用语和发布违法医疗广告的行为。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：章中杰

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