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"小小水蜜桃视频",　　转自：时代周报　　　　特斯拉入华已有超10个年头。　　从2013年在北京侨福芳草地开设了第一家体验店，并于次年向首批车主交付ModelS，打响头炮；到2019年特斯拉上海超级工厂在一片荒芜中拔地而起，开启国产化新阶段；再到如今其在中国市场已拥有约150万名车主……　　特斯拉在华发展的十年，恰逢中汽车产业腾飞的十年。2023年，我国新能源汽车市场占有率达到31.6%，连续9年位居全球第一。时代周报《中国新能源汽车腾飞10年系列报道》近日专访了特斯拉公司副总裁陶琳，了解这家企业的风云十年，进一步探讨车市之变。特斯拉公司副总裁陶琳图片来源：受访者供图　　“特斯拉入华十年以来的发展离不开国家政策强有力的支持，离不开中国对营商环境的重视。”陶琳对时代周报记者表示，中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔的前景，中国市场是特斯拉的“必选项”。　　过去数年，特斯拉这条“鲶鱼”，在中国市场一路狂奔，一定程度激活了国内新能源汽车市场的一江春水。但如今，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，竞争正在不断加剧。特斯拉要直面的，除了劲敌，还有众多主打全栈自研、拥有创新智能化技术，且同样流量加身的新势力挑战者。　　据中国电动汽车百人会与麦肯锡近日发布联合研究报告《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》称，中国车企在全球竞争力提升的核心之一是创新速度。尤其在竞争激烈的中国，领先新能源车企将在当前业已领先的基础上继续迭代二至三代产品。　　攻守之势异也。下一个10年，特斯拉将如何发力？陶琳对时代周报记者表示，希望继续深耕中国市场，用更好的产品回馈消费者，带动供应链和行业共同发展繁荣。陶琳并透露，此前落成的特斯拉上海研发创新中心，已把多项成果应用到全球产品。“未来，特斯拉上海研发创新中心将成长为与北美研发中心同等规模的综合型研发中心。”　　“在这个极具活力的市场硕果累累”　　特斯拉与中国市场结缘于2013年。　　彼时，特斯拉在位于北京市朝阳区东大桥路的侨福芳草地，开设了其在中国大陆的第一家体验店。区别于过往开在城市郊区的传统4S店，该店落地市中心购物中心，尽管寸土寸金，但人气畅旺。　　从这家店开始，特斯拉开启的直营模式在国内迅速铺开，并引发众多新势力品牌跟随。十年多时间里，几乎所有的新能源汽车品牌，都将店开进了商场里。　　据《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》显示，2021年，位于商场/购物中心的新能源商超店发展迅猛，达到2200余家。近7成的商超店集中分布在20个城市里，其中，上海、深圳、北京三地的新能源商超店超过100个。　　在华开启直营模式后，特斯拉继续深耕。2014年，首根特斯拉超级充电桩落地上海。同年，特斯拉CEO埃隆·马斯克向中国大陆首批车主交付ModelS。彼时，特斯拉用“这一刻终于来临”，打响其正式进入中国的头炮。　　2019年，特斯拉在华发展迈入新阶段。这一年，特斯拉超级工厂一期项目，在上海自贸区临港新片区上演“上海速度”：当年开工、当年投产、当年交付。国产化开启后，特斯拉的步伐不断加快：2020年，首批中国智造Model3国内交付并出口海外；2021年以整车开发为目标的上海研发创新中心落成；2022年上海超级工厂第一百万辆整车下线；2023年特斯拉上海储能超级工厂宣布落户、特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线……图片来源：特斯拉微博　　“2023年是特斯拉进入中国市场十周年，这十年间我们在这个极具活力的市场硕果累累，也在生产制造、研发方面取得了非凡成就。”陶琳对时代周报记者表示。　　据陶琳向记者展示的一组数据显示：目前，特斯拉在中国大陆已经拥有约150万名车主，特斯拉直营门店超过500家，覆盖中国大陆城市78座；特斯拉直营及授权钣喷中心280家，覆盖中国大陆城市171座；特斯拉充电网络100%覆盖全国省会城市及直辖市。　　上海工厂30多秒就能下线一台车　　目前，上海工厂对特斯拉的战略意义仍在加强。在中国产汽车出海方面，该工厂也正在扮演愈发重要的角色。　　“上海超级工厂是特斯拉首个在美国以外的工厂，对特斯拉深耕中国和全球市场有着极为重要的战略意义。同时，作为特斯拉全球重要的出口中心——上海超级工厂，依托着中国完善的供应链体系和一流的‘中国智造’能力，生产出全球领先的高品质智能电动车Model3及ModelY，销往欧洲、亚太多个国家和地区，受到海外车主的热烈欢迎和广泛赞誉。”陶琳对时代周报记者说道。　　据悉，2023年9月1日，由上海超级工厂生产制造的Model3迎来焕新，并在欧洲、亚太多国上市。与此同时，第200万辆中国智造特斯拉整车、特斯拉全球第500万辆整车，均先后在上海超级工厂下线。　　据乘联会最新数据显示，今年2月，新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%。其中，在2月厂商出口方面，特斯拉中国为30224辆、比亚迪汽车达23291辆、上汽通用五菱为2872辆。　　乘联会称，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。　　“上海超级工厂是特斯拉全球产能最大的电动车生产基地之一，也是特斯拉重要的全球出口中心。数据显示，中国每出口两辆电动车，就有一辆来自特斯拉上海超级工厂。”陶琳对记者表示。　　陶琳进一步指出，作为全球效率最高的工厂，上海超级工厂目前已实现95%以上零部件的国产化，自动化率已达到95%以上，30多秒就能下线一台车。“生产智造是特斯拉难以被复制的核心竞争力。”上海超级工厂图片来源：特斯拉官网　　上海研发创新中心已把多项成果应用到全球产品　　除了生产智造外，特斯拉在中国市场还在进行更多的本土化探索：此前，其已先后落地了上海研发创新中心和上海超级工厂数据中心等。　　2021年10月，特斯拉首个设立在海外、以整车开发为目标的研发中心——上海研发创新中心在临港正式落成，其几十个实验室分别围绕整车、充电设备及能源产品等进行研发工作，这使特斯拉在中国的科研能力得到了重大提升。　　“在这个中心，特斯拉可以进行独立的、针对中国市场的科研开发。同时，特斯拉也可以直接与中国的先进技术和研发人才进行交流，这无疑有利于提升特斯拉在全球市场的竞争力。”陶琳对时代周报记者表示。　　在陶琳看来，上海研发创新中心的设立也表明了特斯拉对中国市场的重视。“特斯拉已经将中国市场视为其全球化战略中至关重要的一部分，上海研发创新中心的建立将有助于特斯拉更好地理解中国消费者的需求，定制更符合中国市场的产品。”　　据其透露，在此前的Model3焕新版上，众多改进都来自于特斯拉上海研发创新中心。比如，整车静谧性的增加、全新环抱式的座舱、全新的内饰材质，以及中国用户期待已久的前排座椅通风功能等等，均是特斯拉上海研发创新中心在不同实验室，反复测试、持续优化的技术成果。　　“‘中国原创，服务全球’，上海研发创新中心已把多项成果应用到全球产品。”陶琳对记者说道，目前，作为特斯拉全球核心技术与创新能力建设的有力保障，上海研发创新中心正着力于招收和培养相关人才。未来，特斯拉上海研发创新中心将成长为与北美研发中心同等规模的综合型研发中心。　　数据安全是特斯拉关注的重点之一　　与此同时，在汽车智能化浪潮汹涌下，“数据安全”的重要性日益突出。据此前援引的一组数据显示，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB的数据。这些数据不仅包含驾乘人员的面部表情、动作、目光、声音数据，还包括车辆地理位置、车内及车外环境数据、车联网使用数据等。　　去年8月，针对大众关心的“哨兵模式”，特斯拉发博回应，哨兵模式（一些品牌也称为“守卫模式”）是目前主流智能汽车标配的一种智能安全配置，并非特斯拉独有。特斯拉车辆出厂时，该功能默认处于关闭状态，需要车主手动开启才能使用。其彼时并称，特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。　　“数据安全不仅是一个企业的责任，更是整个行业发展的基石。”陶琳对时代周报记者表示，特斯拉建立上海超级工厂数据中心用来存储中国业务产生的数据和客户的个人信息，实现数据存储的本地化。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。　　陶琳进一步指出，2021年10月政府主管部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》后，特斯拉公司作为首批试点企业，积极参与了主管部门组织的合规试点工作。“数据安全一直是我们关注的重点之一，我们将继续致力于更好地保护车主的隐私和数据安全，为消费者提供更高品质的服务和更可靠的保障。”　　结语：　　今年，陶琳在特斯拉也迎来自己的入职10周年。作为特斯拉在华狂飙的见证者和参与者，其年初曾发博表示，“感谢时代赋予的机会，让我这个平凡的人有机会参与到一项伟大的事业中。这十年，很丰富也很幸运！”　　“做对的事情，做时间的朋友。”这是陶琳微博上很喜欢用的一句话。入华10年多来，特斯拉创造了许多成绩，也伴有非议，诸如降价、数据安全等舆论风波等。但诚如前者所言，一切交给时间。　　展望特斯拉的下一个10年，陶琳对时代周报记者说道，中国市场是特斯拉的“必选项”，我们希望继续深耕中国市场，用更好的产品回馈消费者，带动供应链和行业共同发展繁荣。在其看来，“加速世界向可持续能源的转变”是特斯拉的愿景，而中国将是不可或缺的一部分。“相信在各个领域，中国都会成为特斯拉另一个全球中心。”　　中国新能源汽车腾飞10年系列报道之高端访谈　　编者按　　2024年，是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头，自2015年起，中国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一，站上世界新能源汽车浪潮之巅。2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口首超日本问鼎全球第一。时间回到10年前，伴随着特斯拉免费公布电动车专利，国内造车新势力掀起创立潮，与此同时，传统车企集体加速向新能源转型。中国新能源汽车在技术取得突破、配套逐渐完善、市场超于成熟等多重因素影响下，获得狂飙式发展，十年再回首，新能源汽车可谓“轻舟已过万重山”。造车，是一场没有终点的远航，当下，新能源汽车产业竞争格局已经进入“深度重塑期”，汽车产业链的深度打造、智能化技术的迭代升级、中国汽车扬帆出海将成为未来汽车市场的主旋律。站在新十年的路口远眺，有人已倒在黎明来临之前，也有人总能踩准鼓点，迈出不同凡响的脚步。新能源汽车十年新旧交替之际，我们需要忠于事实的记录，更需要在前行中扣问，在快进中思考。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"小小水蜜桃视频",　　原标题：泽连斯基抨击欧盟限制乌克兰粮食出口：绝对不可接受　　[文/观察者网周弋博]　　当地时间5月9日，乌克兰总统泽连斯基在与来访基辅的欧盟委员会主席冯德莱恩出席新闻发布会时称，欧盟国家对乌克兰粮食出口采取限制措施的做法“绝对不可接受”，因为这会强--**--　　原标题：泽连斯基抨击欧盟限制乌克兰粮食出口：绝对不可接受　　[文/观察者网周弋博]　　当地时间5月9日，乌克兰总统泽连斯基在与来访基辅的欧盟委员会主席冯德莱恩出席新闻发布会时称，欧盟国家对乌克兰粮食出口采取限制措施的做法“绝对不可接受”，因为这会强化俄罗斯。　　就在上周，欧盟采取了一项临时措施，在一定期限内禁止原产乌克兰的小麦、玉米、油菜籽和葵花籽出口到保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克。此前，这些国家就乌克兰廉价粮食对本国农民的利益影响表示担忧。5月9日，泽连斯基在基辅共同出席新闻发布会图源：路透社　　综合路透社、美国有线电视新闻网（CNN）消息，5月9日，即俄罗斯举行纪念卫国战争胜利78周年阅兵式之际，冯德莱恩访问基辅，并称赞乌克兰是“当今欧洲价值观跳动的心脏”。　　泽连斯基则表示，他和冯德莱恩在基辅的会谈中讨论了国防问题、对俄罗斯的制裁以及乌克兰与欧洲的一体化。　　“我们为统一的欧洲、为安全与和平所做的努力，必须像俄罗斯摧毁我们的安全、自由和欧洲的愿望一样强烈。”泽连斯基在与冯德莱恩的新闻发布会上称，俄罗斯未能在乌克兰取得军事成功，因为俄军未能在5月9日之前实现占领乌克兰东部城市巴赫穆特。　　5月8日，泽连斯基签署了一项法令，将每年的5月9日改为乌克兰的“欧洲日”。　　据他解释，该决定是为了“加强欧洲各国人民的团结，确保欧洲大陆的和平、安全与稳定，证明对民主理想和价值观的承诺，支持青年和其他公共团体的倡议”。　　冯德莱恩此行恰逢乌克兰的首个“欧洲日”，她在推特上发文称，“很高兴回到基辅，我们珍视的价值观每天都在被捍卫。”　　“乌克兰正站在前线捍卫我们欧洲人珍视的一切：我们的自由、民主、思想和言论自由。乌克兰正在勇敢地为我们今天庆祝的欧洲理想而战。”5月9日，冯德莱恩（左）到访基辅并与泽连斯基会面图源：法新社　　尽管泽连斯基试图在9日的新闻发布会上体现出乌克兰与欧盟的“团结”，但他抨击了部分乌克兰邻国施加的贸易限制，呼吁欧盟做出“强有力”的决定，取消这些限制。　　“不幸的是，我们遇到了一些问题，在这些问题上，我们本应继续看到与当今存在的威胁相称的强烈团结迹象——然而，这些严峻甚至残酷的问题来自于我们邻国的战时保护主义措施。”　　“现在对我们出口的任何限制都是，绝对不能接受的，因为这并不会增强我们欧洲人的力量，反而会强化敌人的能力。”　　俄乌冲突严重限制了乌克兰粮食通过黑海出口的传统渠道，因此乌克兰的粮食需要通过邻国进行陆路出口。这导致这些欧盟国家粮价大跌，农民发起抗议，故而波兰等国乌克兰粮食实施了一系列限制和禁令。　　就在上周，欧盟也采取了一项临时措施，在6月5日前禁止原产乌克兰的小麦、玉米、油菜籽和葵花籽出口到保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克。　　在谈到泽伦斯基的担忧时，冯德莱恩称，粮食出口问题是一个“具有挑战性的情况”，并承诺要建立一个“联合协调平台”，使乌克兰粮食出口“再次全面运转”。　　“当务之急是让粮食运输顺利进行，并以尽可能低的成本从乌克兰运往欧盟。”冯德莱恩说。关键字:

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作者：裔欣慧

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