2021国产区精华品:未名医药股票索赔：信披违法拟受处罚，投资者索赔须知

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"2021国产区精华品",　　一项指标正在发出响亮的买入美股信号，之前该指标触及了通常会带来高于平均涨幅的门槛。　　摩根大通美国市场情报主管AndrewTyler为首的团队周三在一份报告中表示，该行衡量客户对美国股票风险敞口的美国战术性仓位指标触及了表明标普500指数具有吸引力的水平。报告称，在经历了类似的四周仓位调整之后，标普500指数通常在随后的20天上涨3%左右。　　美国股市本周迄今上涨，因为公司业绩强劲提振了标普500指数。由于担心利率将在未来几个月保持高位，该指数先前已经连续三周下跌。本周的股市焦点是科技巨头，MetaPlatformsInc．周三盘后公布业绩，和AlphabetInc．周四公布。周五将有关键的通胀指标——个人消费支出价格指数公布，投资者将从中寻找价格压力降温的迹象。　　“战术性反弹似乎有望继续，关键在于本周发布的大型科技股财报和个人消费支出价格指数，”Tyler写道。“如果这些全部合适，你可能会看到市场向上猛冲，但感觉好像‘逢低买入’已经启动。”　　他说，目前的格局类似于去年8月和10月，美股在那之后也都出现了反弹。　　本周早些时候，摩根大通的首席市场策略师MarkoKolanovic在给客户的报告中称，随着债券收益率上升和油价上涨等宏观经济风险上升，股市下跌尚未结束。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"2021国产区精华品",　　受畅销机型737MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营收大降三成。　　4月24日，全球飞机制造商波音公司（BOEING）美股盘前发布2024年第一季度业绩。今年一季度波音实现营收165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损--**--　　受畅销机型737MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营收大降三成。　　4月24日，全球飞机制造商波音公司（BOEING）美股盘前发布2024年第一季度业绩。今年一季度波音实现营收165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损3.55亿美元，上年同期亏损4.25亿美元，亏损同比收窄16.47%；归母净亏损为3.43亿美元，上年同期亏损4.14亿美元，亏损同比收窄17.15%。波音一季度业绩数据　　据财报显示，一季度现金流同比大幅流出。其中，运营现金流为-33.62亿美元，去年同期为-3.18亿美元。自由现金流为-39.29亿美元，现金流消耗低于市场预期，去年同期为-7.86亿美元。波音一季度现金流表现　　卡尔霍恩在财报发布后接受外媒采访时表示，重申波音在2025年至2026年期间实现100亿美元年度自由现金流的目标，但实现该目标的时间或将推迟约六个月。　　波音公司总裁兼首席执行官卡尔霍恩（DaveCalhoun）在财报中表示，第一季度的业绩反映出，波音为了提高737的质量，立即采取行动减速生产，“我们将花必要的时间来加强质量和安全管理体系，这项工作将使波音的未来更加强大和稳定。”　　4月24日美股开盘，波音涨近4%，不过盘中跳水，截至收盘，报164.34美元/股，跌2.86%。　　一季度商用飞机收入降超三成，737机型生产速度放缓　　畅销机型737今年一季度以来接踵而至的安全危机，对波音公司的业绩造成了一定的打击。据wind数据显示，今年一季度，波音7个季度以来收入首次实现同比下滑，而上一次收入同比下滑为2022年第二季度。　　分部门来看，波音商用飞机业务今年一季度收入为46.53亿美元，同比下降31%，占比总营收近三成。值得注意的是，去年商用飞机业务营收占总收入将近五成。 波音商用飞机部门一季度业绩数据　　自1月5日美国阿拉斯加航空公司一架仅交付几个月的波音737MAX9客机，在飞行途中遭遇客舱门脱落事件后，波音公司在工厂质量控制方面面临着越来越大的压力，当时美国联邦航空管理局（FAA）下令波音737MAX9型客机暂时停飞以接受安全检查，并制定了一系列行动加强对波音生产线的监管，包括限制新型737MAX飞机的扩产。而欧洲航空安全局（EASA）也对波音发出撤销生产许可的警告。　　随着美国监管机构加强工厂安全质量检查，作为波音公司“摇钱树”的737MAX机型产量大幅下降。据财报显示，今年一季度，737的生产速度降至每月38架以下。　　737产量并没有按照计划提高。今年2月，波音高管在发布2023年年度业绩后曾指出，当前，737系列飞机继续交付，产能为每月38架，将继续按照其计划中规定的较高速度生产737飞机，该计划要求2月份将产量增至每月42架。此前波音的目标是在2025年或2026年每月生产约50架737飞机。　　卡尔霍恩在此次电话会上重申，737的产量至少在今年上半年将保持在该水平。此外，本周初，波音方面告诉员工称，由于零部件短缺，预计787飞机的产量和交付速度将放缓。不过，卡尔霍恩还表示，波音公司将在今年年底之前交付大部分737和787的飞机库存，以周转现金流。　　一季度737机型交付量大降四成，波音商用飞机交付量落后空客近60架　　除了产量受限，737机型交付量也大幅下滑。据波音财报显示，商业飞机部门一季度新增125架净订单，交付了83架商用飞机，去年同期交付了130架，同比下降36%。其中交付737飞机67架，同比减少40.7%。波音各机型一季度交付量　　受到737机型交付量下降以及737 MAX 9停飞的影响，一季度波音商用飞机营业利润率为-24.6%，去年同期为-9.2%。　　今年一月的“客舱门脱落”事故，被归咎于关键螺栓的缺失。据此前，FAA对波音公司及其机身供应商所做审计的详细结果显示，89项审计中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。两家公司在审计中均有涉及飞机内嵌式应急门的未通过项目。　　据外媒报道，卡尔霍恩业绩发布后表示，自3月初实施更严格的质量控制以来，波音公司从供应商势必锐航空系统公司（SpiritAeroSystems）收到的带有缺陷部件的737机身数量有所减少。　　由于质量审查，Spirit的机身出货量下降，加剧了其财务压力。波音公司周二表示，它将向Spirit提供4.25亿美元的资金。卡尔霍恩在接受外媒采访时表示，对收购Spirit仍持乐观态度，计划可能在今年第二季度进行。　　据悉，机身供应商Spirit是波音的前子公司，今年3月，波音和Spirit表示正在洽谈合作。消息发布后，市场方面分析称，Spirit重新回归，意味着波音对这家机身制造商将有更多的控制权，有助于解决安全质量问题。　　“交付量下降对于波音的客户和公司财务状况而言可能会带来挑战。但安全和质量必须高于一切。我们将尽一切努力确保监管机构、客户、员工和公众，对波音百分百充满信心。”卡尔霍恩表示，尽管困难重重，但波音正在利用这段时期，放慢速度、稳定供应链并加强工厂运营，使公司为客户交付有质量的产品，目前已看到有缓解的迹象。　　近日，波音安全性事故集中频发，一度引发外界担忧。作为畅销机型，近年来波音737MAX家族努力从空难阴影中走出，目前在全球市场上仍处于信心修复的过程。此前，波音737MAX8于2018年、2019年经历两起空难，共导致346人死亡，该机型随后在全球范围内停飞了近两年，并于2020年11月通过了美国的复飞许可。或受安全性事故的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于来自法国的竞争对手空客，此前空客在2000年上市之初规模一直小于波音。　　在交付量上，据澎湃新闻记者梳理，去年波音商用飞机全年交付528架，波音737客机全年交付396架，未达到此前预期。空客去年交付了735架商用飞机，畅销的窄体机型320系列交付了571架。今年一季度，波音共交付83架飞机，同比下降36%，而空客则交付了142架飞机，同比增长超11%。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：萧寄春

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