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"果冻传媒91cm手机的秘密",　　每经记者任飞每经编辑叶峰　　4月，在部分权益题材带动之下，一些混合型基金的业绩靠前，在公募FOF（基金中的基金）领域，养老目标型基金头部业绩当月超过4%。　　总体来看，有色、港股科技条线等是助攻权益资产上涨的核心板块，当然，FOF的发行在本月表现不佳，全月仅有2只产品开启募集。　　4月，股债市场经历宽幅震荡，出现结构性走势，其中以高股息、红利、资源股表现为主，这也带动相关基金净值走高，进而提振了部分FOF产品的业绩。　　从权益投资的角度来看，4月份机构投资者依然对高股息策略比较热衷，鹏华基金闫思倩就在4月观察中指出，得益于格局稳定、下游分散、高ROE、稳定成长等优势突出。越来越多行业蓝筹开始具备分红能力。高股息策略成为一个胜出的选项，A股具有稳定现金流、分红和回购的蓝筹股机会将会越来越多。　　港股市场此前被长期低估，各类指数及个股估值已经较低，在全球资本避险情绪高涨背景下，兼具估值和投资性价比优势的港股资产也正在成为资金关注的重点。　　国泰民安养老2040三年A录得月收益率4.2809%，是4月所有FOF产品统计中成绩最好的一只。从该基金重仓的基金来看，近一个月的收益率靠前的有华夏恒生互联网科技业ETF、国泰中证有色金属ETF等。在混合型FOF当中，像鹏华易诚积极3个月持有A、易方达优势长兴三个月持有A等也录得3%以上的月收益率，其重仓基金中最近一个月的收益率靠前品种也多有相关方向的主题基金及ETF。　　Wind统计显示，4月份区间收益率在3%以上的FOF基金（统计初始份额）有8只，全部为含权类FOF，而债券型FOF表现相对一般，最高收益率仅录得0.6097%，为兴证全球优选稳健六个月持有A。　　从基金发行的视角观察，4月公募基金的发行突破千亿元，Wind统计显示，4月共有120只基金成立，发行规模合计超过1400亿元。　　然而，就FOF基金来看，全月仅有2只基金发行，具体看来，分别为安信平衡养老目标三年、华宝积极配置三个月持有。截止日份额统计显示，华宝积极配置三个月合计有约4.55亿份，虽然比最低募集要求要高，但募集取得这样的结果，在今年启募已成立的基金当中仍不多见。　　对于很多投资人来说，基金投资的收益并不理想，特别是经历此前光伏、新能源、医药乃至消费等行业基金的调整之后，对于权益市场的行情相对谨慎，因此，本就弹性较弱的FOF基金在业绩不达预期的影响下，很多规模都相继出现萎缩。　　不过，对于接下来的市场行情，基金经理们依然持有积极乐观的态度。　　债市方面，鹏华基金现金投资部总监助理王康佳表示，当前居民风险偏好较低，理财及短债等产品规模快速扩张态势预计在5月份延续，资产荒格局短期难以缓解，5月债券市场可能继续震荡偏强。

"果冻传媒91cm手机的秘密",5月2日，武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运--**--　　5月2日，武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭甬铁路客运专线股份有限公司分别在铁路12306网站和相关车站发布了动车组票价优化调整公告，6月15日起京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。　　近日，总台央视记者就公众关心的问题采访了上述相关铁路运输企业负责人，深入了解动车组票价优化调整的内容、依据和目的。　　票价优化调整的主要内容是什么？　　此次动车组列车票价优化调整，主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。　　该机制将以公布票价为上限，综合考虑季节、日期、时段、旅速、席别等因素，实行不同幅度的折扣浮动，合理确定执行票价，充分体现优质优价。如京广高铁武汉至广州南间二等座公布票价较现行票价调升19%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为304元、较现行票价调低34%；杭甬高铁杭州东至宁波间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为47元、较现行票价调低34%；沪昆高铁上海虹桥至长沙南间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为315元、较现行票价调低34%。　　关于票价优化调整的具体情况，旅客可登录12306网站或通过当地车站公告查询。　　票价优化调整的依据是什么？　　根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组列车客票定价不在该目录之内，可由铁路运输企业依法自主定价；　　对于列入国家《价格听证目录》的商品和服务，价格制定和调整时需要举行价格听证，高铁动车组列车客票定价不在该听证目录范围内，不需要举行价格听证。　　票价优化调整的主要考虑是什么？　　此次动车组列车票价优化调整，主要考虑：一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化，现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。二是这些高铁线路运行的时速300公里及以上动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，在旅客出行高峰时段，即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行需求，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。三是这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系，为旅客出行提供更多选择。四是这些高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡，对票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，推动高铁可持续发展。　　相关铁路运输企业负责人表示，此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域，各种交通运输方式竞争充分，动车组列车票价优化调整后，仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。铁路运输企业将综合考虑客流变化、市场需求和旅客接受程度，用好灵活折扣、有升有降的高铁动车组列车票价机制，最大限度满足旅客多样化的出行需求。　　（总台央视记者郑连凯）

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作者：能蕊

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