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"厨房中的激战中2字免",　　刚刚，特斯拉官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。　　特斯拉官方微博称，3月底前提走Model3/Y，最多可享优惠3.46万元。图片来源：特斯拉官方微博　　1月12日，特斯拉在官方微博宣布，特斯拉Model3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对Model3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。图片来源：特斯拉官方微博　　在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。　　2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。　　2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。　　和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。图片来源：每经记者张建摄　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月特斯拉在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；ModelY交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。　　特斯拉2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。　　截至当地时间2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88美元，跌幅0.08%，市值6429.5亿美元。　　比亚迪掀起2024年车企“价格战”　　新年伊始，汽车品牌间的价格战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。秦PLUS荣耀版价目表图片来源：比亚迪汽车公众号截图　　就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等多家车企品牌陆续发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。　　一石激起千层浪，比亚迪为什么会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞。　　陈明认为，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战必定是一场持久战”。　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的比亚迪，用户群体已足够多元化，单一车型的价格（下调）不太可能对其整体品牌产生显著影响。　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”　　继续降价，继续“卷”　　随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i550Pro现金优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i610鹏翼性能版现金优惠5万元，还可享受限时低息金融方案。”　　在走访过程中，记者发现部分新能源车型虽没有现金优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现金优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员告诉记者。图片来源：每经记者段思瑶摄　　新能源车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新能源车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员告诉记者，半年前汉兰达的价格还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。图片来源：每经记者段思瑶摄　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的观点：“RAV4荣放现金优惠3.5万元，皇冠陆放现金优惠3.8万元，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”　　每日经济新闻综合特斯拉官方微博、每日经济新闻（记者黄博文）、公开资料　　免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。　　封面图片来源：每经记者张建摄

"厨房中的激战中2字免",缺乏距离感的家庭关系需要改变。文|熊丙奇对于独身在大城市漂泊的年轻人来说，每年春节是一次难得与家人团聚的机会。但不是每次--**--　　缺乏距离感的家庭关系需要改变。▲2月9日晚，乘客检票进站，坐上返回家乡的火车。新京报记者尹亚飞摄　　文|熊丙奇　　对于独身在大城市漂泊的年轻人来说，每年春节是一次难得与家人团聚的机会。但不是每次回家都很愉快，社交媒体上，年轻人吐槽的内容五花八门，有人因为被催婚催生得不厌其烦，索性提前了返程时间；还有人觉得自己与周围格格不入，归属感下降。　　“我感觉好像没有家了。”据新黄河报道，北漂回村的李伟说，每次回家都有一种陌生感，就好像不是自己家一样，可大城市的出租屋，也不是真正意义上的家。和李伟一样，很多年轻人正在重新寻找家的意义。　　其实，年轻人从城市回家之后，缺乏“归属感”，甚至被家人“嫌弃”的不在少数。对于在城市打工的年轻人来说，一年可能只在春节期间体会一次，而对于大学生来说，每年则可能寒暑假都要经历。　　前不久，媒体就曾报道，对有些大学生来说，刚回家三四天就已经有些“难挨”了：从刚回家时的“嘘寒问暖”，变成了现在的“嫌东嫌西”。一项网络投票显示，90%的大学生都有过放假回家被爸妈嫌弃的经历。　　如何理解“感觉没有家”以及“回家被嫌弃”？其实，这涉及家庭关系中的“距离感”问题，即父母、长辈与晚辈之间，要有一定的距离感，学会彼此尊重每个人的私人空间、生活方式，不能认为长辈与晚辈之间的关系就该是“亲密无间”。　　父母对待已经成人的子女还像“长不大的孩子”那样“管头管脚”，要求成年子女顺从自己的安排；成年子女对待父母的付出，依旧是“衣来伸手饭来张口”，认为这是“理所当然”，就是没有重视距离感，最终让“亲密无间”变为负担。　　这种家庭关系，其实是从小就形成的亲子关系的延续。我国不少父母，在对孩子进行家庭教育时，并不重视培养孩子的独立性与责任心，加之社会崇尚知识教育，于是包办代替孩子除学习之外的一切，平时不让孩子做家务，不对孩子进行生活教育、生存教育与生命教育，而是要求孩子按照自己的规划去学习与生活。　　这种亲子关系，已经出现诸多问题。一方面，部分年轻人，包括大学生，在成人后缺乏自主生活、自主管理的能力。不少家长“嫌弃”假期回家的大学生生活不规律、不帮忙做家务，而这恰恰是他们对孩子的家庭教育缺失的结果。　　另一方面，在有的父母眼里，子女是永远长不大的孩子，在高考填报志愿时，不少家长帮子女选择学校、专业，在大学毕业后的职业以及人生选择上，有的父母则完全不考虑子女的想法。这种亲子关系，无视子女是独立的个体，没有给他们自主成长、生活的空间。　　而随着子女个体意识的增强，自然就会产生亲子矛盾与冲突。大学生放假回家“被嫌弃”，年轻人回家过年“找不到家的感觉”，都呼唤要改变之前缺乏距离感的家庭关系。　　年轻人抱怨春节回家不适应父母的所作所为，就是因为自己需要属于自己的生活空间，而父母却没有距离感。改变这种家庭关系，就需要双方坦诚沟通，说出自己真实的想法。　　对于年轻人说出“感觉没有家”，不必大惊小怪。家不是约束，而是要给人舒适自在的感觉。良好的亲子关系，要从小培养孩子的自主性，给孩子自主发展的空间；良好的家庭关系，不是“亲密无间”，而是要学会彼此尊重，保持适当的距离感。　　撰稿/熊丙奇（教育学者）点击进入专题：

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作者：杞雅真

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