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"小小水蜜桃免费视频",微短剧IC资料图　　一纸短剧备案新规，引发从业者震动。　　近日，澎湃新闻记者从多地广电主管部门、短剧制作公司、从业者了解到，此前网络流传的《关于微短剧备案最新工作提示》（以下简称“备案提示”）确实已在全国范围多个省市实施。　　据备案提示，按照国家广播电视总局最新通知，各平台要将目前未经备案上线播出的微短剧剧目相关信息，于2024年5月31日前报所属地省级广电主管部门备案。从2024年6月1日起，未经审核且备案的微短剧不得上网传播。　　这也意味着一度狂飙突进的短剧行业或将迎来“强监管”：据艾媒咨询数据，2023年中国网络微短剧市场规模为373.9亿元，同比增长267.65%，2027年市场规模有望达到1000亿元。爆款短剧《无双》拍摄花絮　　“头部公司受到影响并不大，这对行业整体来说是好事。”谈到新出台的备案办法，爆款短剧《无双》制作方西安丰行文化创始人李涛向记者表示，自己在4月份就有13部短剧在同时拍摄，今年以来短剧的成本和制作门槛显著提高，行业已经进入优胜劣汰的下半场，“剩者为王”。　　“现在市面上同时推广的短剧大约有4000部，去年这时候，连400部都不到，竞争激烈十倍。”短剧头部公司、点众科技董事长陈瑞卿向澎湃新闻透露，如今短剧已成为红海市场，所谓的“暴富神话”并不存在。以点众为例，公司毛利率在10%左右，其中短剧业务的净利率不到1%。　　多地广电局明确开始实施，备案系统已上线　　备案提示中提到，目前微短剧按照总投资额度被分为三类，采取分类分层审核，投资额度在100万元以上的“重点微短剧”归广电总局管理，30万元到100万元之间的“普通微短剧”归省级广电部门管理，30万元以下的“其他微短剧”归平台管理。　　澎湃新闻记者致电多地广电主管部门。某省广电局网络视听处工作人员告诉澎湃新闻：“这个政策我们也是刚实施，具体备案流程按照网上发布的文件进行，各地备案流程是统一的。”据该工作人员表示，备案主体公司需持有《广播电视节目制作经营许可证》才能办理备案。　　“目前在全国范围内都收到了这个通知。”广东广电局一位工作人员透露，此前广东省对于微短剧上网播出一直有相关审核，此次出台的备案新规是在原来基础上更为细化。　　云南广电局工作人员则表示，除备案新规开始实施之外，后续还会对微短剧制作经营机构进行政策宣讲。　　除了新规落地，在全国多个省市，针对微短剧的“网络视听节目备案系统”已经投入使用。海南广电局工作人员告诉记者，目前海南的微短剧备案系统已经上线，正在试用阶段，备案主体公司可以按照《关于微短剧备案最新工作提示》在系统上提交备案申请。　　广西广电局工作人员向记者介绍了微短剧备案的流程：备案主体公司需先在相关广播电视局注册备案账号，后按照《关于微短剧备案最新工作提示》中对微短剧的分类向对应主管单位提交申报，经主管单位审核。网络微短剧需获得《网络剧片发行许可证》或节目登记备案号才能上线播出。　　行业进入对质量、内容反思期　　对于此次新规出台，多位从业者告诉澎湃新闻记者，一度被认为是“造富神话”的短剧行业，实际已经过了草莽时代，在更规范的监管下，行业将迎来整合期。　　陈瑞卿介绍，点众科技目前的主营业务包括小说、短剧、出海等。春节档期间，点众科技参与发行爆款短剧《我在八零年代当后妈》，此前其还投资了《裴总每天都想父凭子贵》《如此神秘的他》等多部热播短剧。短剧《我在八零年代当后妈》剧照　　对于入局短剧的整体收入，他坦言，在整体收入分成中，平台方抽去大部分，版权方、制作方、出品方和发行方一起共享约15%的利润。假如一个短剧项目的盈利为100块，其中85元都归属平台方，内容制作方只能获得不到15元，“以点众为例，目前其每月大约能产出60-70部短剧，其中有30%的项目血本无归，爆款率不到10%。”　　陈瑞卿透露，2022年左右，短剧的成本低到5万-10万元就能拍一部，如今成本翻了好几倍，整体收入反而缩水，身边不少朋友希望能入局短剧，都被自己劝退，“一个不小心，10万、20万就打了水漂。”　　而在短剧资深从业者许明河看来，如今短剧的爆款率已经不到1%，此前行业在快速发展中暴露出不少问题，例如靠低俗、色情等擦边球内容博取关注。短剧的暴富传说，也吸引大量不懂内容的外行人士蜂拥进入行业，导致市场出现“有量无质”等现象，“新规出台后，头部企业的集中化效应会愈加明显，从业者都进入对内容、质量的反思期。”　　“去年还有8天收入过亿这样的神话，今年已经很少听到了。”许明河表示。　　艾媒咨询CEO张毅告诉记者，从长远来看，短剧行业的备案新规无疑将促进行业的进一步规范化，无论是国内市场还是海外市场，短剧都需要更健全的人才培养体系和配套设施，“但是从短期来看，肯定会对一些初创企业产生冲击，但这是暂时的，也是提升行业整体门槛的必然过程。”　　“备案新规为未来介入式的行业监管提供了前提和支撑。”华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者，“以监管促进发展、以规范引领创新”将成为未来短剧行业的治理基调；有利于在短剧内容领域去芜存菁，促使该行业从“野蛮生长”格局逐步转型到“有序发展”格局。该行业中的企业将因此更加注重短剧内容和品质的提升，并强化短剧内容与主流价值观的契合度。　　各大短剧平台加大监管力度　　除了相关部门加强监管外，直播平台对于短剧的审核也在收紧。　　需求量仍在不断上升：据抖音精品短剧负责人钱立立透露，2023年抖音短剧付费用户增长3倍，日均播放量比2022年增长100%，12部短剧播放量破10亿，春节期间8部精品微短剧播放量过亿。　　快手相关负责人向记者表示，通过资金和流量扶持、商业赋能等举措，构建起快手短剧精品化支持体系，引导短剧创作正向发展。同时，快手也制定了相关规则，从机构资质、内容等多个维度进行审核，并通过线上化审核工具，让审核流程按标准、高透明、可追溯，提升审核质量和效率。　　此前4月10日，抖音、快手分别发布关于打击违规微短剧的公告。公告称平台近期发现部分微短剧宣扬不健康和非主流的家庭观、婚恋观，刻意放大和渲染夫妻、婆媳矛盾等内容，抖音平台已下架相关违规微短剧6部，快手下架4部，并清理相关内容738条。在第十一届网络视听大会上，国家广播电视总局网络视听节目管理司副司长杨铮发言川经瞭望图　　“作为新生事物的微短剧小程序尚处于初级发展阶段，如何实现高质量可持续发展，是当前面临的首要问题。”在第十一届网络视听大会上，国家广播电视总局网络视听节目管理司副司长杨铮曾表示，在微短剧小程序转型升级的关键时期，一要突出思想价值引领，切实把握正确的政治方向、舆论导向、价值取向、审美趣向；二是提升精品创作意识，加快微短剧小程序由产品到作品到精品的提质升级；三是营造良好市场生态，坚持长期主义精神，形成各市场主体之间平等合作、互利共赢的局面。

"小小水蜜桃免费视频",此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。美国时间4月17日，美贸易代--**--　　此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。　　美国时间4月17日，美贸易代表办公室（USTR）宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。商务部新闻发言人表示，中方对此强烈不满，坚决反对。　　“我们正在研究，总体反应平淡。”长三角一家造船厂负责人告诉第一财经，不管是对船厂还是船东而言，关键还是要看301调查后美国最终采取什么样的措施。如果是加征关税方面的措施，也只会对美国船东在国内船厂的订单有影响，但目前“本来就没什么美国订单，占比为个位数”。　　根据公开资料，美方此次的诉求包括要求对每艘在美国港口停靠的中国制造船舶征收港口费，要求建立美国造船产业复兴基金，在国内增加对美国制造船只的需求等。　　一名在国际贸易争端领域拥有丰富经验的律师告诉第一财经，此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。　　选情可能决定调查方向　　上述律师对第一财经表示，美方的此次调查具有很强的政治性，不仅出于中美博弈的目的，也是国内政治的手段，与今年的美国大选有关。按照法律规定，这类调查需要在12个月内完成。参考2018年美国启动的“301调查”，从2017年8月发起调查，到2018年3月发布调查报告，历时仅7个月。这也意味着，调查报告可能会在美国大选前后发布，选情大概率会决定调查的方向和措施的强度。　　2018年美国对华301调查可以作为参考。在调查报告发布4个月后，即2018年7月，时任美国总统特朗普即开始对价值数千亿美元的中国进口商品加征惩罚性关税。　　根据美媒17日报道，拜登当天在美国钢铁公司位于匹兹堡的总部发表讲话时称，考虑将中国钢铝的现有7.5%关税税率“提高两倍”。上调关税的信号可能会威胁美中修复紧张关系的努力，也无疑是争取选民的重要工具。　　上述律师提出，“法律的工具该用还是要用，该走的程序要走，该说的话要说”。根据美方公告，2024年5月22日提交书面评论意见的截止日期，5月29日将举行听证会。　　将影响国际造船业竞争条件　　除了政治性，此次调查也具有很强的经济性特点。　　不过上述律师认为，其经济性并非美方在申请书中提出的“恢复美国造船业”，更大的可能是影响和改变国际造船业及航运业的竞争条件，给中国造船业增加壁垒和不利的竞争条件。但是，从历史经验来看，任何保护主义措施都是有成本的，只有国内产业利用保护主义措施获得时间增强其市场竞争力，才有可能对冲这些成本，否则只会反噬自己。也就是说，全球造船业竞争格局的重塑，最终还是要看各自的市场竞争力。　　4月17日晚，商务部新闻发言人表示，美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。美多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。美方为本国产业提供数以千亿计美元的歧视性补贴，却指责中方采取所谓“非市场做法”。事实上，中国产业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，美方指责根本站不住脚。　　克拉克森研究统计，美国造船业在全球市场占比不足0.1%。当前，美国船厂手持订单（不含军船）仅25艘，合23.2万总吨。克拉克森船舶估值系统显示，不同船型的美国船厂新造船价格为亚洲船厂的1~5倍。　　目前，全球船舶制造整体呈现出中日韩“三足鼎立”的竞争格局。随着近年来日本份额的下滑，“中韩两强争霸”趋势日益明显。根据中国船舶工业行业协会的数据，今年前2个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。截至2月底，我国手持船舶订单量14919万载重吨，同比增长31.3%，其中出口船舶占总量的91.8%。山东省荣成市石岛管理区修造船产业基地内，大型船舶建造、维修正酣（无人机照片，4月13日摄）。新华社图　　美国给中国造船业增加壁垒的情况下，日韩可能受益。就美国船东而言，韩国船厂依然为主要合作伙伴。克拉克森研究统计，美国船东手持订单共计127艘，合660万总吨。以总吨计，韩国船厂是最主要的合作下单船厂，占比为30%。　　如果美国对靠泊美国港口的中国建造的船舶征收港口费，毫无疑问将给船东带来额外的运输成本，从而影响未来采购的方向。　　克拉克森研究统计了2023年初至今所有停靠美国港口的船舶，其中中国建造的船舶数量位列第四。具体看各个细分船型在美国港口的停靠，在散货船、化学品船和汽车运输船板块，日本建造的船舶数量大幅领先。美国作为最近几年发展最快的能源出口国，停靠美国港口的能源类船舶大多为韩国船厂建造。其中包括LNG运输船、LPG运输船，这些能源类商品主要消费地为中国。当前日本船厂产能持续收缩，韩国船厂通胀压力增加。中国作为全球最大建造国，在商船建造上有明显的竞争优势。　　克拉克森港口数据还显示，中大型集装箱船、汽车运输船和VLGC运输船潜在影响较大。美国是主要的集装箱化货物消费地，近一半的新巴拿马型集装箱船被部署到跨太平洋航线上，最终目的港为美国港口。美国为全球最大汽车进口国，2023年至今，6000车位以上的汽车运输船总计全球靠港3万次，其中14%发生在美国港口。另一方面，近几年LPG（液化石油气）贸易的最大亮点为美国对中国的出口需求，全球VLGC（超大型液化气船）中约13%靠泊美国港口。　　4月18日，中国船舶制造板块指数报713.44点，跌幅为0.22%，换手率1.00%。板块个股中，中国船舶（600150）下跌1.55%。

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作者：乘青寒

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