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"53岁沈阳老阿姨叫的没谁了",热点栏目　　原标题：万千气象看上海|订单排至2028年，中国船厂拿下全球超八成汽车运输船新订单|中国经济新动能　　界面新闻记者|高菁　　4月8日，集团旗下上海造船有限公司（下称外高桥造船）的生产车间内，一艘8600车位液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）正式开建。　　就在上个月，一艘相同规格的汽车运输船在这里开启了分段建设。不同的是，那艘船为外高桥造船建造的首艘汽车运输船。　　上述两艘汽车运输船由外高桥造船在2022年10月承接。当时，该公司共接获了三艘8600车双燃料动力汽车运输船，并由此进入汽车运输船领域。　　汽车运输船属于船舶市场中相对小众的特种运输船，类似海上的大型停车楼。中国船企此前较少建造和交付这类高附加值船型。　　过去两年，国内船厂包揽了全球大部分的汽车运输船订单，逐渐取代日本船厂作为该船型主要生产商的地位。　　据航运咨询公司克拉克森研究（下称克拉克森）提供给界面新闻的数据，2021-2023年，中国船厂汽车运输船新接订单量分别为29艘、65艘、71艘，占据全球汽车运输船成交量的比例为74.3%、84.4%以及83.5%。　　中国船舶集团旗下的另一船厂——广船国际有限公司（下称广船国际），是目前国内汽车运输船领域的霸主。　　该公司在2020年就预测到全球汽车贸易可能发生的变化，将引发汽车运输船订单增长的潜在机遇，于是着手船型前期开发和准备。　　2021年，广船国际首次承接了2艘汽车运输船订单，并在此后两年成为全球手持该船型订单最多的造船企业，其中也包括2艘订购的7000车双燃料汽车运输船。　　广船国际官微显示，截至去年年底，该公司已累计承接31艘汽车运输船订单，手持订单29艘，稳居全球榜首，交船期已排至2028年底。　　在上海，近两年承接汽车运输船订单的有两家船厂，分别为外高桥造船及江南造船（集团）有限责任公司（下称江南造船），两家船厂均隶属于中国船舶集团。　　克拉克森数据显示，2021-2023年，上海船厂共承接汽车运输船2艘、6艘及16艘，合1.5万标准车位、4.9万标准车位、15万标准车位。　　按船舶数量计算，去年，上海船厂汽车运输船新接订单量约为全球订单量的18.8%；根据车位数量计算，上海船厂去年新接的汽车运输船订单量约为全球订单量的21.7%。　　不同于汽车运输船领域的新人选手外高桥造船，江南造船早在1988年便踏入这个市场。当年，该船厂建造了国内第一艘汽车运输船。　　不过，在此后的30年里，由于没有订单需求，江南造船没再生产过该船型。直到近两年，汽车运输船的需求再次回温。　　克拉克森的统计显示，2021年及2022年的全球新签汽车运输船订单量116艘、合85万标准车位，2023年订单达到85艘、合71万标准车位。在2020年及之前的五年，全球汽车运输船年均订单数量仅为4艘。　　航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋向界面新闻表示，汽车运输船行业从2020年的极度低迷到此后逐步复苏，目前仍然处于一个非常火热的状态，汽车运输船的价格、租金水平都处于很高水平。　　克拉克森数据显示，去年底，6500车位的汽车运输船租金为11.5万美元/天，较一年前上涨10%，价格已经达到了2008年二季度高位水平的两倍多。　　高昂的租金，也让汽车运输船拥有了一个十分霸气的名号——“海上印钞机”。　　外高桥造船市场营销部部长助理魏艳向界面新闻分析称，汽车运输船订单爆发的首要原因为全球汽车运输需求不断增长，特别是中国汽车出口量的连年攀升。　　去年全年，中国的汽车整车出口量达到491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。　　她同时提及，欧洲是中汽车出口的重点区域，长距离汽车运输需求增加，对汽车运输船的需求也变得更强劲。由于运力紧缺，包括比亚迪、等多家国内车企纷纷开始下单造船，国内航运公司也加入到订造汽车运输船的队伍中。　　今年年初，江南造船交付了全球现役装载量最大LNG双燃料滚装船——“上汽安吉申诚”号。该船为江南造船联合中船贸易为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列首制船，已于1月17日开启首航，驶向荷兰芙拉新港。　　据时代财经报道，目前江南造船为上汽安吉物流建造的汽车运输船订单还有7艘，订单已经排到了2026年4月。　　据外高桥造船官微，截至目前，外高桥造船手持8600车、9000车和10800车3型汽车运输船订单达16艘，已形成批量化建造格局。 　　刚入局两年就能接连拿下批量汽车运输船订单，外高桥造船给出的解释是：“有了大型邮轮的建造经验，公司已在巨系统工程项目管理、数字化应用等方面具备优势。”　　不同于常规散货船、油轮，汽车运输船拥有用于装载车辆的庞大上层建筑，1艘7000车位汽车运输船的甲板数量高达13层。　　为了让汽车运输船具有较低的重心，保证航行安全，其上层建筑必须大量采用厚度为4-6毫米的薄板建造。但薄板船体在焊接、切割、运输等加工过程中，都存在结构变形的风险。　　薄板结构变形控制技术成为建造汽车运输船的主要难点。　　魏艳表示，外高桥造船通过大型邮轮的建造，对于多甲板、薄板处理方面已积累了大量实际经验。　　2020年6月，外高桥造船的薄板加工中心厂房完工交付，该厂房为国内第一座大型邮轮薄板加工中心厂房，也是国产大型邮轮建造工程重要配套项目之一。　　外高桥造船的这座薄板加工中心厂房，主要以激光和设备作为控制，能够最大程度减小加工、运输过程中的变形。　　“未来，公司的薄板生产线在汽车运输船系列化建造上也必将发挥更高效率和作用。”魏艳称。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"53岁沈阳老阿姨叫的没谁了",美国滞胀？这是美联储最大的噩梦华尔街见闻“美国恐怖故事”上演，经济增长意外“爆冷”，核心通胀却异常顽固，美国“滞胀”风险似乎正在增加，摩根大通CEO担忧美国经济可能会重蹈上世纪70年代的覆辙。对美国经济而言，比通胀更可怕，或许是滞胀时代再度--**--　　美国滞胀？这是美联储最大的噩梦　　华尔街见闻　　“美国恐怖故事”上演，经济增长意外“爆冷”，核心通胀却异常顽固，美国“滞胀”风险似乎正在增加，CEO担忧美国经济可能会重蹈上世纪70年代的覆辙。　　对美国经济而言，比通胀更可怕，或许是滞胀时代再度来临。　　美国昨日公布的两大重磅经济数据，一个是一季度的GDP，一个是一季度的核心物价指数。数据显示，美国第一季度国内生产总值（GDP）同比增长意外大跌至1.6%，较四季度的3.4%下降超50%，为2022年二季度以来的最低水平。　　美国一季度GDP增长“爆冷”之际，核心通胀却意外顽固。美联储青睐的通胀指标——核心PCE物价指数一季度超预期增长3.7%，为2023年二季度以来新高，高于预期的3.4%，较四季度2%的增速大幅反弹。　　一系列的数据显示，通胀居高不下的同时，经济增速开始放缓甚至停滞，这意味着美国可能出现了滞胀的情况。“滞胀”则被认为是美联储面临的最糟糕噩梦，比经济衰退更难以处理　　摩根大通首席执行官JamieDimon本周稍早曾指出，虽然美国经济依然强劲，但可能出现一段时间的滞胀。Dimon担忧美国经济可能会重蹈上世纪70年代的覆辙，“是的，我认为这种情况（70年代式滞胀）有可能再次发生。现在看起来我们的状况更像70年代，1972年的情况看起来相当乐观，但1973年的状况却急转直下。”　　Dimon几个月来频繁发出警告称，美国经济弹性面临的一系列风险，正如他在4月8日致股东的信中所说，这些风险可能导致“比市场预期更顽固的通胀和更高的利率”。　　Dimon警告市场，由于政府支出过高，美国的通胀和利率可能持续高于市场预期，已为美联储最高将利率上调至8%做好了准备。　　但也有观点认为，滞胀的出现仍然很遥远，虽然通胀仍未降温，但市场仍预计今年至少会降息一次，同时美国国内需求依然强劲。巴克莱分析师PoojaSriram在GDP报告发布后指出，国内销售额的增长表明“需求状况仍然强劲”，消费者支出稳健增长2.5%，企业投资增长超出预期，主要是进口和库存拖累。　　尽管如此，越来越多的经济学家和策略师都认为对“金发姑娘”的信心正被数据逐步粉碎，Glenmed投资策略副总裁MikeReynolds直言，尽管“金发姑娘”的说法今年以来一直占据市场经济叙事的主导地位，但从多方面来看，这个“姑娘”似乎被GDP报告绊了一跤，擦破了膝盖。　　美国当前状况与70年代的惊人相似性　　上世纪70年代，美国曾一度陷入“大滞胀”的泥潭，越南和中东冲突导致美国面临能源危机、航运中断和赤字支出激增等问题，1973年和1979年两次石油危机导致能源价格飙升，高昂的能源价格引发美国通胀率飙升，1980年曾一度达到13.5%的高位水平，同时伴随着高失业率和经济增长乏力。　　对于美国可能出现滞胀的警告自2021年以来不时出现，2022年和2023年间也曾多次被提及，但市场相信美国经济可能保持强劲，通胀可能逐渐消退。然而，本周四的数据出人意料地颠覆了这一想法，同时也让关于美国可能面临滞胀的辩论持续不断。　　全球股票策略师MichaelHartnett表示，美国经济正陷入上世纪70年代式的两难境地，通货膨胀颇具黏性，但经济却在降温，而投资者却对此视而不见，将自负风险。　　MarketGauge的首席策略师MicheleSchneider在报告中表示，“滞胀”是2024年的一个重要风险。她指出，自己刚开始从事市场分析工作的1970年代末期至今，CPI的走势展现出惊人的相似性。1970和1980年代的通胀中，石油禁运和中东战争共同推高了通胀率，美国政府在越南战争期间和之后的大规模支出也是价格上涨的原因之一。这些因素使得当今的形势与过去颇为相似，疫情及其随后的复苏导致通胀率飙升，中东地区的冲突推高了石油价格并引发供应链问题，政府的持续支出是一个关注焦点。　　FHNFinancial的宏观策略师WillCompernolle则表示，难以忽视一个季度的糟糕通胀数据，但这并不一定预示着未来的走势，因为通胀可能滞后于增长。去年下半年的强劲增长可能推动了第一季度的通胀。”　　Compernolle补充道：“目前还不清楚通胀的势头将如何发展，我仍然认为，从整体上看，当前经济的平衡状态比两年前要好。通胀类似于一种惯性力量，我们尚未完全理解它，而且通胀的形成涉及许多不同的机制。”　　美联储该如何应对　　数据发布后，美国国债收益率和通胀调整后的收益率均升至自去年11月以来的最高点。市场预计美联储在12月前加息的概率从一天前的17%升至21.4%。　　惠誉经济学家OluSonola写道，关于美国当下经济的重点是通胀的飙升，如果经济增长继续缓慢下滑，但通胀却再次朝错误方向飙升，那么对2024年美联储降息的预期将进一步下挫。　　有“新美联储通讯社”之称的知名财经记者NickTimiraos撰文称，周四发布的美国经济活动报告，为投资者和美联储政策制定者们带来了最新的坏消息，他们曾经期待经济增长放缓和通胀降温会允许美联储今年夏季开始降息，但事实上正好相反。　　Timiraos指出，最新数据表明，美国通胀在经历了去年下半年的完美降温后，被证明比预期更加顽固。数据暗示，今日即将公布的3月核心PCE物价指数同比增长可能会高于0.22%，接近0.3%（市场普遍预期的水平）。这意味着通胀压力可能比之前预期的要大。1月和2月的核心PCE数据可能也将上调。　　要知道，滞胀问题是每位央行行长最糟糕的噩梦，为了解决上世纪70年代出现的滞胀问题，美联储换掉了两个美联储主席，都没有办法根治。1979年，保罗·沃尔克大幅提高了利率水平，联邦基金利率最高达到20%左右。这一措施虽然最终控制住了通胀，但也导致了1980-1982年的经济衰退，失业率一度超过10%。　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"53岁沈阳老阿姨叫的没谁了",
作者：洪海秋

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