厨房中的激战2电视剧:小米诉海信Vidda商业诋毁一审判决公布,获赔55万元

来源:央视新闻 | 2024-03-27 19:29:09
光明日报 | 2024-03-27 19:29:09
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"厨房中的激战2电视剧",  来源:金融人事mini   天弘基金的高管层变动一向备受行业关注。继去年底,原博时基金总经理高阳出任天弘基金总经理之后,近日,老博时的另一员大将也将加盟天弘基金。  基金人事独家获悉,原资管总经理聂挺进拟任天弘基金副总经理,分管主动权益。  往前追溯,高阳和聂挺进都曾效力于博时基金。  聂挺进,南开大学、香港科技大学硕士,历任招商局国际研究发展部项目经理、博时基金基金经理及投资总监、浙商基金总经理助理、副总经理等职。2017年10月,升任浙商基金总经理。2021年8月加入华泰资管,并于次月出任总经理。2024年1月官宣离任华泰资管。  聂挺进早在2006年就加入了博时基金,从研究员一直做到了投资总监的职位,且兼任博时价值增长、博时卓越品牌基金经理,资料显示,聂挺进于2014年12月离职。  而高阳在2000年3月加入博时基金,历任债券组合投资经理、价值增长基金经理、固定收益部总经理、股票投资部总经理。2008年,高阳转投鹏华基金,出任副总经理。  2021年,高阳回归博时基金,担任博时基金总经理职务,2023年11月官宣离任。  从时间上看,高阳和聂挺进早在博时基金时就已经有交集。  去年底到任天弘基金的高阳,其公募领域的优势就在权益类产品上。  高阳在博时担任基金经理时,曾打造出权益类爆款产品;在鹏华基金担任副总经理时,其负责的权益类产品投资业绩也在行业里排名靠前。  而聂挺进在加入浙商基金之前,在博时负责研究投资工作。加入浙商基金之后,聂挺进参与了浙商基金全新的“人机互动”的投研体系搭建,在组织架构上,实现了主动权益与智能投资团队的相互融合,并计划将智能与主动权益部门彻底合二为一。  担任华泰资管总经理期间,公司的公募管理规模、规模排名大幅提升。  而聂挺进加盟天弘基金后,将分管主动权益业务。  天弘基金的管理规模起于货币基金。2013年,天弘基金与支付宝合作成功上线余额宝,创造了我国首只互联网基金。余额宝刚上线时,每万份收益最高曾超过1.7元,一下吸引了众多用户,天弘基金也借此从一家小型基金公司跃升至行业头部,2017年底,其总资产净值增至1.79万亿元,冲到了行业第一。  2018年开始,权益类基金迎来高速发展阶段,带动了整个公募市场的发展。天弘基金在稳固已有优势的基础上,也在寻求权益产品上的突破。  截至2024年2月28日,天弘基金的整体管理规模为10761.80亿元,其中货币型基金规模为7743.55亿元,占比仍更重。  接连迎来两位行业里的权益大将,无论从哪种角度看,新的管理层组合,都将给天弘基金带来更大的增长期待。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"厨房中的激战2电视剧",近年来,凭着低碳环保、使用成本低等优势,新能源汽车驶入千家万户。今年2月份曾有“1天内9家车企接连宣布降价”登上热搜,不--**--  近年来,凭着低碳环保、使用成本低等优势,新能源汽车驶入千家万户。今年2月份曾有“1天内9家车企接连宣布降价”登上热搜,不过,与新能源车降价趋势相反,新能源车的车险保费却是一涨再涨。一边是新能源车主喊贵,投诉拒保、续保难;另一边,保险机构却也在喊亏。  新能源车降价了,保费不应该更低吗?怎么不降反升呢?相比燃油车,新能源车险究竟贵在哪儿?“投保贵”“续保难”又应该如何解决?  新能源车降价车险保费却不降反升  今年以来,为争夺新能源车行业市场份额,多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠。这也使很多消费者愿意选择购买新能源汽车,但是相比燃油车,新能源车的车险价格偏高一直备受车主们诟病。市民臧女士说她的车辆保费为8000多元,比同级别燃油汽车保费高出2000元左右。  记者采访发现,当前部分新能源车型售价较低,但相比于车价调整,车险价格并没有明显降幅。有车主表示,自己前一年并没有出险,但今年保费依然涨了不少。针对这一问题,某保险公司工作人员刘昊表示,除车是否出险外,车型赔付率、车主年龄性别、驾驶习惯,都有影响。“上一年这个车的车型理赔比较多,第二年保险公司会把价格上调,或者这个车型就不办理保险了。”  据了解,2021年12月,中国保险行业协会《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》正式上线,新能源车和传统燃油车共用同一车险条款成为过去。  如今,虽然新能源车车价便宜了,但是4S店的维修并未同步降价,4S店的零部件价格、工人工时费等仍与过去一样,所以保险公司没有从整车价格下降中收获足够利润。  新能源车更新换代快保险公司为盈利以高定价降低风险  由于新能源车出险频率、平均赔款金额显著超过传统燃油车,因此保险公司往往通过提高保费,甚至拒保等措施来转嫁规避风险。  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,新能源汽车跟燃油汽车的驾驶特性有很大区别。新能源汽车通常具有智能网联、自动驾驶等特性,保险公司发现新能源汽车这方面赔付率较高,为使新能源汽车车险保持盈利水平,保险公司需提高车险价格。  同时,有业内人士表示,新能源汽车竞争激烈,有些车企不到一年就会升级一个车型,这意味着很多车型推出没几年就停产了,也使得保险公司的理赔定损面临难题。  对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示,影响新能源汽车保险价格的因素很多,但使其降低价格的因素往往抵不过使其价格上升的影响。  车险价格下降的因素包括:  保险公司通过价格手段抢占市场份额;  新能源汽车技术日趋成熟,制造成本逐渐降低;  政策因素,如短期内降低车险营销渠道成本,自然降低车险价格。  但由于新能源车更新迭代较快,保险公司无法获取新能源车商和车厂对风险判断的技术和信息,所以只能以高定价来降低风险,以免保险公司卖了车险后收不抵支。  如何破解新能源车险市场的供求困局?  一方面,车主需要承担较高保费,还出现续保难问题;另一方面,由于新能源汽车出险率高、赔付率高,保险机构喊亏。新能源车险市场正面临供求两方的困局。  商务部相关负责人近日表示,将研究推动优化新能源汽车保险费率,推动提高新能源汽车社会化维修服务能力,着力解决群众购车后顾之忧。  面对风险定价、经营服务完全不同于传统燃油车的新能源汽车,王国军认为需从监管层面采取措施,险企、车企及监管层等多方也要形成合力,推动相关数据、利益共享,既有利于市场的充分竞争,保险定价也会更合理。“不能让车险的难与贵变成消费者购车的后顾之忧。”  ▌本文来源:中央广电总台中国之声(ID:zgzs001)

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作者:步佳蓓



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总监制:乜珩沂

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主 编:乌雅鹏云

编 审:齐静仪

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