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"请行长家里吃饭1-8",　　来源：财经杂志　　特斯拉明年交付新车型，为了实现完全自动驾驶，马斯克暂时妥协。　　文丨李梓楠　　编辑丨龚方毅　　一个月前特斯拉新车涨价，打算倾注资源做无人驾驶出租车。一个月后特斯拉又降价，并承诺很快会有更多的平价车——反复之间，特斯拉——或者说马斯克，在对市场妥协，并以这种方式换取继续做他眼中不平庸产品的机会。　　这种妥协极大缓解投资者对特斯拉的悲观预期，在报告了2020年二季度以来的首个收入下滑季度后，因为马斯克的最新表态，特斯拉盘前股价跳涨12%。一季度特斯拉汽车销售收入下降13%、至164.6亿美元；汽车销售毛利25.63亿美元，同比降25%；汽车销售毛利率降至2017年三季度以来低点（15.57%），这一毛利率水平较过去峰值水平（30.31%）接近减半。　　马斯克在业绩电话会上承认一季度需要应对一些始料未及的挑战。他说，“全球电汽普及率面临压力，许多其他传统车企正在减少纯电动车生产，转向插电混动。我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场。”　　他告诉分析师，团队已经就新车产品路线图有过多轮讨论，并加速推新，不排除今年晚些时候就发布，然后2025年下半年生产。新车将可以在现有工厂生产，届时生产效率最高的上海工厂可能再次成为马斯克扭转预期的关键。　　一位接近特斯拉的人士称，这款车可能是在ModelY基础上改进的“hatchback”（掀背车），搭载LG和的磷酸铁锂电池。特斯拉会在今年8月公布关于这款车的更多信息。　　平价车计划能部分缓解特斯拉汽车销量增长困境和市场预期。马斯克预计，平价车量产后，特斯拉年产能将达到300万辆。　　今年一季度特斯拉销量下滑8.5%、至38.7万辆车，连续两个季度不及上年同期。供应链人士说，为了应对缩减的市场需求，特斯拉下调上海工厂生产目标，目前产能利用率约为60%。为了逆转销量，特斯拉本周在中国、美国和欧洲对所有车型降价2000美元或等值货币。　　持续影响了特斯拉新车计划的4680电池项目也有了更清晰的目标，一是年内解决产能问题，二是继续降低电池成本。接近该项目的人士称，目前4680电池爬产和降本困境在于电池石墨负极的产能，马斯克上周刚解雇了相关负责人。　　而这些调整可能最终还是为了让马斯克可以去推进完全自动驾驶系统FSD。他坚信这是特斯拉下一阶段主要增长动力。　　特斯拉今年大规模推送了第12版FSD，新系统的驾驶决策更像人类司机：识别路障、理解行人手势、狭路会车更从容。甚至做得不太好的地方也跟人类司机很像，比如靠边停车经常注意不到马路牙，蹭伤轮毂或者轮胎。　　为了提高FSD技术成熟度，特斯拉采购3.5万块英伟达H100芯片组训练FSD，并预计年内再买5万块H100，不惜对FSD投入100亿美元。与此同时，特斯拉近期下调FSD一次型买断价格和月订阅费，希望有更多人用。　　特斯拉还在与另一家车企讨论FSD功能的授权服务，通过售卖FSD硬件及软件服务费赚利润。今年8月，特斯拉计划发布无人出租车“Cybercab”——又一个和FSD高度关联的新业务。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"请行长家里吃饭1-8",来源：中央广电总台中国之声“五一其实只放一天”，这个话题近日冲上热搜榜，并再度引发“假期该不该调休”的热议。调，还是不调--**--　　来源：中央广电总台中国之声　　“五一其实只放一天”，这个话题近日冲上热搜榜，并再度引发“假期该不该调休”的热议。　　调，还是不调？支持调休的网友认为，如果不调休，出趟远门去一天、回一天，时间根本不够用。而支持正常休假、反对调休的网友则表示，“调休一时爽，节前节后累断肠”。　　众口难“调”，权威部门是什么立场？其实，早在去年10月25日，国家发展改革委官方微博就刊发了解读“2024年放假安排”一文。文章认为，“总体而言，调休比不调休好，而且是不得不调。”　　如何调休，也有讲究。一个基本原则是，“最小干预，尽量不打乱人们的正常生活节奏”。东挪挪，西凑凑，通过“零存整取”来避免节假日“碎片化”，这是调休初衷。当然，无论调与不调，都难以满足所有人的意愿。　　年年调休，年年引发热议，如何看？　　无论支持调休，还是反对调休，都是民意的表达，都体现了参与者对公共事务的关心，都有利于相关部门更科学决策。　　有网友说，实际上，人们反对的不是调休，而是呼吁节假日更多一些。适当增加节假日，无需凑假就能休个“黄金周”，的确值得期待。　　但此事分两步看，先讨论该不该增加节假日总量。我国目前共有11天法定节假日，在全球处于中等水平。是否增加，既需要倾听大众声音，也需要有关部门合理统筹研判。一旦明确增加节假日，接下来该讨论如何增加，而这需要时间来完成。　　2022年出台的《国民旅游休闲发展纲要（2022—2030年）》提出，“优化全国年节和法定节假日时间分布格局”。仔细看，如果着眼于民众福祉，经过新的优化，适当增加法定节假日天数，也并非没有可能。　　梳理我国节假日演变史，可清晰发现一个上升的脉络，即休息时间越来越多。从“双休—单休”循环到全年双休，从一年仅7天法定节假日，到10天法定节假日，再到如今的11天法定假日，这种变化是实实在在的，让国人休假更有获得感。　　我国最近一次优化法定节假日，是在2007年。当年12月，相关部门公布了法定节假日制度调整方案。相关部门负责人指出，我国的法定节假日调整和带薪休假制度安排，必须充分尊重大多数公民的意愿，充分保障公民的休息权利。如今，快17年过去了，法定节假日还会增加吗？　　当然，不能只是紧盯法定节假日是否增加，还要盯紧带薪休假制度有无真正落实。去年，国务院办公厅转发的“恢复和扩大消费20条措施”就提到，“全面落实带薪休假制度，鼓励错峰休假、弹性作息，促进假日消费。”　　我国现行法定节假日总天数为11天，周末休息104天，带薪休假5~15天，总假期天数在国际上处于中等偏上水平。专家指出，“之所以大家仍然觉得假期不够、获得感不强，主要还是带薪年休假制度落实不到位”。带薪年休假制度不能原地空转，落实好这一制度安排，势在必行。　　放假，绝不是假放。综合各方诉求，实现统筹安排，优化假日布局，以更好地促进假日消费，提升民众福祉，让大家更有获得感、幸福感。

"请行长家里吃饭1-8",
作者：光心思

韩国在野党成员登上独岛：谴责政府“屈辱外交”

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