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"亚瑟中文字幕",　　美国国家航空航天局（NASA）的“朱诺号”探测器在飞越木星卫星——木卫一时，发回了一组前所未有的图像。该项目首席研究员斯科特·博尔顿在近日召开的欧洲地球物理学联合会年会上的一份声明表示：“木卫一上到处都是火山，我们捕捉到了其中几座正在活动的火山。”▲木卫一上，冷却熔岩形成了平滑如镜的湖面　　木卫一已经被多个航天器探测过，包括20世纪70年代的先锋号和旅行者号探测器以及90年代的伽利略号探测器。但此次朱诺号飞越木卫一时，是自伽利略号探测器以来，对木卫一进行的最近距离的探测，距离其表面仅约930英里（约1500公里）。　　这次发回的图像显示，这颗因木星巨大引力产生剧烈地质活动，而被科学界称为“饱受木星折磨的卫星”，在其星球表面上，居然有熔浆湖在翻腾，岛屿漂浮其间，其中还包括一个巨大的熔岩湖和一个被称为“尖塔山”的巍峨构造。　　这个熔岩湖面积之大，在太阳系中极为罕见。其冷却熔岩形成了平滑如镜的湖面，让人联想到地球上火山形成的黑曜石玻璃。“尖塔山”则高出周围地形许多，边缘十分陡峭，被博尔顿称为木卫一版的马特洪峰。博尔顿还幽默地提到，木卫一的“尖塔山”可能是太阳系中理想的滑雪地点之一。▲木卫一的“尖塔山”　　博尔顿指出，尽管木卫一上的岩浆温度极高，可达到数千度，但其地表温度可能低至零下148华氏度。“当地下火山爆发时，岩浆喷发出来，会迅速冷却并有可能形成硫磺雪，”他称，同时，火山口也是一个展现冷热极端现象的区域。尽管熔岩湖本身可能非常炽热，但其周围的岛屿顶部可能非常寒冷，湖边缘也可能覆盖着一层冷壳。　　木卫一是木星四个伽利略卫星之一，也是太阳系中火山活动最频繁的天体，其表面遍布着火山和熔岩流。“除了地球，这是我们唯一看到太阳系中活跃的岩浆火山的地方。”与地球每年大约发生50次火山爆发相比，木卫一的火山活动可能是地球的100倍。　　这次朱诺号飞掠木卫一，可以帮助科学家进一步了解这颗卫星火山活动背后的力量。　　红星新闻记者范旭实习生黄金

"亚瑟中文字幕",财联社4月27日讯（编辑史正丞）当地时间周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布有关特斯拉Autopilot系统的调查报告。联邦当局指出，该系统存在“关键安全缺口”，导致至少467起撞车，其中有13起致死事故，还有许多导致严重受伤--**--　　财联社4月27日讯（编辑史正丞）当地时间周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布有关Autopilot系统的调查报告。　　联邦当局指出，该系统存在“关键安全缺口”，导致至少467起撞车，其中有13起致死事故，还有许多导致严重受伤的案例。　　（来源：NHTSA）　　本可避免的事故　　这份报告总结了为期三年的调查。NHTSA在对956起事故进行分析后，认为特斯拉对Autopilot系统的设计导致了“可预见的错误使用和可避免的碰撞”，NHTSA特别强调，该系统“没有充分确保驾驶员的注意力和适当的使用”。　　NHTSA也将此总结为，驾驶员对特斯拉Autopilot系统的能力期望与系统的真实能力之间存在“关键安全缺口”，导致了一系列本可避免的事故。　　特斯拉的Autopilot是L2级别的自动驾驶，指的是在高速公路等特定情况下，系统可以执行车辆的加速、制动和转向，但这个级别的系统需要驾驶员“始终监控交通环境”，并随时准备接管控制权。由于产品的名字里有自动（Auto）一词，使得不少特斯拉驾驶员认为这车能“自动”开。　　在调查涉及的956起事故中，NHTSA认定这种“关键安全缺口”造成了467起事故。其中在211起事故中，特斯拉车辆在有足够反应时间的情况下，正面撞上其他车辆或障碍物。这意味着如果驾驶员能够始终保持注意力，完全可以避免或极大减轻事故。另外还有256起事故与驾驶员误操作Autosteer（自动转向）系统，或该系统在雨天等低摩擦力环境下被错误激活有关。　　针对Autopilot暴露出来的问题，去年12月特斯拉曾进行过一次涵盖200万辆美国特斯拉汽车的召回，并通过软件升级改进了这些车辆的驾驶员监控系统。NHTSA也表示，会对这次软件升级的有效性展开新的调查。　　不过在周五的报告中，NHTSA也提到，鉴于媒体上仍有与Autopilot相关的事故报道，特斯拉的软件升级可能还不够完善。　　举例而言，今年4月19日在华盛顿州的一起事故中，一辆特斯拉汽车撞死一名摩托车手。驾驶员告诉警察，事发时他正在使用Autopilot系统。　　公司命运悬于自动驾驶　　就在本周的电话会议上，特斯拉CEO马斯克强调，如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶的问题，那他不应该是公司的股东。马斯克强调，公司将做到这一点，而且正在持续努力。公司也在此前披露，将于8月8日发布无人驾驶出租车。　　在马斯克强调完特斯拉是“AI机器人公司”后，公司市值在之后三天上升了750亿美元。　　周五的报告发布后，美国市场也出现了呼吁限制Autopilot适用范围的声音。　　马萨诸塞州参议员EdwardMarkey和康涅狄格州参议员RichardBlumenthal发表声明称，应当限制特斯拉Autopilot仅能在适合其设计的道路上使用。　　卡内基梅隆大学计算机工程副教授PhilipKoopman解读称，人们因为对Autopilot的盲目信任而丢了性命，而即便是简单的措施也能改善安全。Koopman举例称，特斯拉可以根据车辆中的地图数据，自动限制Autopilot的使用范围。同时还能改进监控系统，避免驾驶员在使用Autopilot时常常专注于自己的手机。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：宣诗双

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