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"小小水蜜桃3美国",　　尽管3月深圳的二手房成交量已超过荣枯线水平，但降价销售依旧是市场主流。　　近日，深圳市宝安区一楼盘的二手房成交数据引发关注。网传图片显示，花样年花乡小区一套面积28平方米的商品住宅在4月10日成交，这套1室0厅1卫的房子，最新成交价为166万元，单价约6万元/平方米。　　记者从该片区多名房产中介处了解到，166万元的成交情况确实是真的，另外，因为原业主购买该房源还不满五年就出售，购房者还付了5万元的增值税。值得注意的是，该小区28平方米户型的房源，在2021年曾以410万元的总价成交，彼时的单价接近15万元/平方米。相比高峰期410万元的成交总价，目前该户型已经跌了59.5%。　　有房产中介称，现在以一百多万总价卖房的业主，很有可能是在房价大涨前就购入的业主，如果以400万元左右的价格购入，不到200万左右卖出，两者之间的差价，则需要由原业主自行承担，亏损将不小。　　近年来，深圳房价确实存在普遍下跌的情况。乐有家统计的数据显示，2023年，深圳二手房成交均价从2021年的8万元/平方米跌至6.5万元平方米，接近2019年6.2万元/平方米的水平，跌幅约19%。　　第一财经此前了解到，截至2023年11月，龙华龙悦居四期63平方米的房源较高峰时期的价格跌了近50%，南山大冲新城花园50平方米户型的房源较高峰时期跌了33%，南山诺德假日小区48平方米的房源跌了37%。截至今年3月，曾经的网红盘华润城83平方米的户型，也较2021年高峰期跌了30%左右。　　不过，像上述花样年花乡小区这样跌幅近60%的，在深圳还是少数。而且，从表面上看，花样年花乡也不存在楼龄较大等缺点。上述的花样年花乡建成于2011年，算是楼龄较短的次新房，区位也比较好，位于宝安中心，距离地铁一号线的宝体站仅约700米，与南山前海片区的前海湾站仅相隔三个地铁站。　　那么，这个看起来没有什么缺点的小区，房价跌幅为什么那么大？谈及该小区大幅度降价的原因，多名房产中介都提到了“炒房团”：“该小区的房价2019年11月前后开始大幅上涨，一直到2021年达到房价高峰。”该小区楼龄较短，小户型比较多，又靠近前海片区，是不少年轻人的“上车盘”，这些因素又成为“炒房团”盯上这个小区的重要因素。　　记者注意到，2021年深圳的微博房产大V“深房理”因涉嫌炒房被相关部门调查后，一份关于“深房理”的网红关注禁入楼盘名单中，就包括了花样年花乡小区这个楼盘。这份名单中的楼盘，主要位于龙华红山片区和前海及其相邻片区，而花样年花乡就紧临前海片区。　　除了上述房源，花样年花乡小区同户型的住宅目前有7套正在挂牌，房产中介称，其中有一套中楼层的房源，业主愿意以总价170万元卖。接下来这个户型的房源是否还会继续跌？对于这个问题，房产中介对记者表示，如果同小区同户型的房源不止一套在售，买家就会货比三家，买方市场下，业主如果急着卖房，只能继续降价。同户型挂牌的房源较多，或许也是该小区该户型跌幅较大的原因，同理，在房价大幅上涨周期中，这种小户型的“上车盘”在“炒房团”的号召中成交量大，也加速了房价的上涨。点击进入专题：

"小小水蜜桃3美国",界面新闻记者丨魏勇猛　　在去年首次成为全球最大的汽车出口国之后，今年一季度中国依旧保持强劲的汽车出口增速。乘联会秘书长崔东树统计的数据显示，2024年3月中国汽车实现出口49万辆，出口增速27%；1至3月中国汽车实现出口132万辆，出口增速23%。　　--**--界面新闻记者丨魏勇猛　　在去年首次成为全球最大的汽车出口国之后，今年一季度中国依旧保持强劲的汽车出口增速。乘联会秘书长崔东树统计的数据显示，2024年3月中国汽车实现出口49万辆，出口增速27%；1至3月中国汽车实现出口132万辆，出口增速23%。　　中国汽车产品竞争力提升是出口持续保持高速增长的主要原因，在产品质量、技术创新以及设计方面的持续进步，使得产品能够更好地满足国际消费者的需求。另外，欧美市场对中国汽车的需求仍然呈现小幅增长，这为中国汽车出口提供了额外的动力。　　俄乌危机也是一个主要原因，多家西方汽车品牌退出俄罗斯市场，中国汽车品牌迅速填补了由此产生的市场空白。　　根据Autostat的数据，2023年在俄罗斯汽车市场销量前十名中，有六个是中国汽车品牌，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。今年一季度出口到俄罗斯的增速有所放缓，但仍保持两位数以上的增长。　　从出口地区销量看，俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西、英国位居一季度出口目的地销量前五。2023年欧洲占比37%，远超其它地区，近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降，发达国家的市场表现回落，澳大利亚和西班牙增速分别为-21%和-30%。而非洲和南美洲的表现相对改善，巴西增速高达370%。　　值得一提的是，此前一直是中国汽车出口薄弱地区的中亚增速迅猛，一季度出口到吉尔吉斯斯坦的中国汽车同比增速高达1386%，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦也都有181%和105%的增速。这说明除了传统的出口目的地，中国汽车正在积极拓展更多的国家地区，特别是一带一路沿线，正在成为新的增长极。　　从出口均价来看，2024年1至3月汽车出口均价1.9万美元，与去年基本持平。拉长时间轴，中国汽车的出口均价在不断增长，从2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到如今1.9万美元，也能从侧面印证产品竞争力的提升。出口到加拿大的均价最高3.3万美元，菲律宾的最低0.6万美元。　　从汽车出口结构来看，燃油车仍占据主力，2024年1至3月新能源汽车出口46万辆，占比34.8%，也保持不错的增长势头。今年出口比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚是两大主力方向。受欧盟反补贴调查影响，近期的比利时、西班牙、法国等市场出口较弱。　　中国汽车出口正在摆脱过去更多依赖非洲等不发达国家的局面，通过打造产品技术优势逐渐提高毛利率，赢得更多高附加值的市场，特别是新能源汽车作为高端智能制造业，无论是产业规模还是技术能力，中国已经走在了世界前列。　　汽车出海已经是大势所趋，中国的汽车制造商还在通过在当地建厂、当地并购等更多元的方式进入更广阔的国际市场。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：禚飘色

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