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“厨房中的激战2电视剧”新华社出文

厨房中的激战2电视剧:全国政协常委、中国移动董事长杨杰:建议加快布局超大型智算中心、人形机器人、无人驾驶等产业和赛道

来源:央视新闻 | 2024-03-05 21:22:35
新华网山西频道 | 2024-03-05 21:22:35
原标题:"厨房中的激战2电视剧"
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"厨房中的激战2电视剧",  假如动不了深层利益链条,建再多的粮仓和合作社,也只不过是巩固既有利益格局。▲资料图:印度农民在稻田里收获稻谷。图/新华社  文 |徐立凡  据《环球时报》报道,当地时间2月24日,印度总理莫迪发起多项重大农业倡议,宣布印度将动用1.25万亿卢比(1万卢比约合870元人民币),启动世界上最大的储粮计划,建立7000万吨仓储设施。  此外,莫迪政府计划在未来几年里新建20万个农业合作社,包括新设500个初级农业信用社、仓库及其他农业基础设施,还将耗资250亿卢比在1.8万个初级农业信用社启动计算机项目,让农业转向数字支付。  这些投资规模有多大呢?对比一下:印度2月1日公布的新财年国防预算是5.94万亿卢比,其中1.63万亿卢比的拨款作为国防资本支出,用于购买新型武器、飞机、军舰和其他军事装备等,印度为建设粮仓计划的支出,与其国防资本支出基本相同。  虽然国防资本支出一年内就会花掉,而建粮仓的投入不会集中在同一财年,但就投入的额度来看,也堪称是大手笔了。接下来的问题是,这些钱将怎么花,又会为谁而花?  意在解决粮仓耗损严重问题  印度要建成千上万的粮仓,自然是要解决粮储设施不足的问题。这是印度的老大难问题了。  印度是世界产粮大国之一,按照世界排名,印度稻米和小麦产量均位居世界第二,大豆产量居世界第五。  印度粮食产量虽然高,但并没有解决饥饿问题。近期《全球饥饿指数》报告公布,在全球125个国家中,印度排在第111位,属于有严重饥饿问题的国家。这个指数是按照热量摄入、5岁以下儿童消瘦比例、发育迟缓比例等打分。  美国消费者新闻与商业频道网上个月的报道也称,作为世界产粮大国,印度至今仍有数以百万计的人在挨饿。  为什么会出现这种问题?除人口增长过快、粮食分配不合理外,粮仓设施简陋是主要原因。  印度有中央储备库和少量的私人粮仓、冷链。根据印度内阁经济事务委员会每年4月1日、7月1日、10月1日和1月1日设定的最低库存标准,通常中央储备池(包括经营储备与战略储备)中稻谷和小麦的最低库存标准都在4000万吨以上。但这几年随着印度粮食产量上升,中央储备池的粮食库存严重超出,2022年总库存超出规定库存3000多万吨。  粮食储备多了本是好事,但印度粮仓设施简陋,导致耗损极其严重。印度前农业部长曾说过,该国40%的农产品被浪费。这其中自然也有腐败的原因。加之印度物流落后,因此储备粮到不了需要的人手中。  现在莫迪政府决心花大代价造粮仓,针对的就是粮仓耗损严重的问题。▲资料图:印度总理莫迪。图/新华社  农业人口手中的选票是另一目标  值得注意的是,莫迪推出建粮储等倡议的时间点,是在印度下议院选举即将拉开帷幕前一个多月。  而印度旁遮普邦和哈里亚纳邦边境地区上万农民发起的“挺进新德里”抗议活动,是印度这场大选当下最惹眼的背景。这些农民因为不满莫迪政府不为农作物提供最低收购价格,甚至喊出了“不会原谅莫迪政府”的口号。  虽然外界普遍认为,在4月启动的印度大选没有悬念,莫迪和印度人民党能够获胜,但莫迪政府似乎意识到仍有向农业人口示好的必要。  这可能与印度农业人口的意外增长有关联。一般来说,随着工业化加快,大量农业人口会转为制造业劳动力。但号称正在创造经济奇迹的印度成了例外。  据《华尔街日报》消息,在2019年初印度农业人口降到低于2亿的最低点以来,如今印度农业人口意外增长了6000万人,又回到了约2.5亿人的规模。  研究者认为,印度制造业占经济总量之比持续下降和补贴穷困者的粮食福利计划,导致了印度农业人口的再次增加。有人形象地形容这一现象是“人们宁愿在农村当穷人也不愿在城里当穷人”。  农业人口意外增长了这么多,莫迪政府为大选计,也该有所表示。▲当地时间2024年2月21日,印度旁遮普邦和哈里亚纳邦边境地区,印度农民恢复“挺进新德里”的抗议活动。图/ICphoto  农业改革失败的无奈之举  一定程度上说,虽然莫迪政府建粮储、大办合作社瞄准了印度农业的短板,但也是农业改革失败的无奈之举。  印度粮储制度在1960年代就建立了,并不新鲜。农业合作社制度在印度首任总理尼赫鲁时期就已开始推广,也不新鲜。莫迪政府的新农业倡议,并没有摆脱旧农业框架。  与之形成鲜明对比的是莫迪政府2020年曾推出的“三合一”农业改革法案。这项改革的核心是打破实施了半个多世纪的农业采购体制,引入外来资本,不再为农产品价格保底,强行推进农产品市场化。结果改革推出一年就宣告失败,其余波一直荡漾到今天,“挺进新德里”抗议行动就是余波的再现。  莫迪农业改革失败,说明触动不了由地主、中小土地所有者、农场工人和农产品采购链寄生者组成的利益链条。这也给莫迪政府启动“世界最大储粮计划”、建立20万个农业合作社等倡议带来了不确定性。假如动不了深层利益链条,建再多的粮仓和合作社,也只不过是巩固既有利益格局、增加了新寻租空间而已。  撰稿/徐立凡(专栏作家)

"厨房中的激战2电视剧",全国政协委员、中国东航总经理李养民介绍,今年全国两会,其提案关注推动国产大飞机C919规模化运营,建议有关方面共同努力,一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营。全国政协委员、中国东航总经理李养民 来源:中国东航据李养民介绍,20--**--  全国政协委员、总经理李养民介绍,今年全国两会,其提案关注推动国产大飞机C919规模化运营,建议有关方面共同努力,一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营。  全国政协委员、中国东航总经理李养民 来源:中国东航  据李养民介绍,2023年5月28日,东航作为全球首发用户,将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。2023年9月,东航与中国商飞签署购机协议增订100架C919,持续扩大国产大飞机运营规模,预计2024年东航C919机队规模达到10架,国内其他航司今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付,国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。  李养民认为,相较于国际上成熟的同类机型,国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段,要取得市场和商业运营的成功,需要持续探索国产大飞机规模化运行模式,持续提升核心竞争力,建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面,进一步协同发力。  李养民表示,国际民航业有一句名言:“好飞机是造出来,也是飞出来的。”从C919的研发制造阶段开始,东航就与中国商飞建立了密切的协调机制,为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用;而随着C919交付规模的扩大,建议进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提升运营协商机制层级,扩大参与范围,以便于各方更好共享运营经验,以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题,推动国产大飞机性能设计持续优化提升。  李养民建议,C919大飞机规模化运行,需要产业链上下游密切协同配合,建议进一步完善运行保障体系,大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发,同时做好运行保障,保证国产民机运行效率,提升市场竞争力;建议进一步加强政策扶持力度,希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策,例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"厨房中的激战2电视剧",
作者:辜瀚璐



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