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"青柠影视在线影院免费观看",　　据央视新闻报道，以色列国防军3月19日晚发表声明称，以军当天继续对加沙地带北部希法医院展开军事行动。　　这不是以军第一次向希法医院发起军事行动。联合国官员在社交媒体上发文强调：“医院永远不应该成为战场。”　　以军继续对希法医院展开军事行动　　希法医院位于加沙北部，是加沙地带最大的医院，但由于数月的冲突，其运作多次受到干扰。　　当地时间3月19日，以军再次攻入希法医院。在该医院内及医院周围避难的人经历了此次袭击，他们称希法医院周边响起剧烈的爆炸声和枪声，医院部分区域起火。“坦克包围了我们，我们躲在帐篷里，但能听到医院附近有坦克开火。”在此避难的马哈茂德·沙特说。　　以军在其声明中证实了此次对希法医院的行动。声明称，对希法医院的军事行动共打死超过50名巴勒斯坦武装人员，抓捕约300人，其中包括哈马斯宣传部门的成员和杰哈德的成员。　　哈马斯媒体办公室19日发表声明称，以军对希法医院的袭击已造成至少250名巴勒斯坦人死亡或受伤，医院内的一些设施被烧毁。声明谴责以军对希法医院的袭击是“血腥屠杀”。　　以军上次对希法医院采取军事行动是去年11月。当时，以军称在希法医院内发现哈马斯的作战指挥中心和军事装备，但哈马斯否认以军的指控。当地时间2024年2月18日，加沙城，部分巴勒斯坦人在希法医院避难。图/ICphoto　　世卫组织总干事：“医院永远不应该成为战场”　　希法医院再次遭袭，以军和哈马斯各执一词。　　根据国际人道法，医院在武装冲突期间尤其应该得到保护，这意味着冲突各方不能袭击医院，不能阻止医院履行其医疗功能。只有在有限的情况下，如医院被用于实施对敌方有害的行为，医院有可能失去法律的保护。　　以军认为，哈马斯利用希法医院隐藏武装分子并策划袭击，所以发起了对希法医院的军事行动。以色列国防军首席发言人、海军少将丹尼尔·哈加里称：“我们知道哈马斯高级武装分子已在希法医院内重新集结，并利用该医院指挥对以色列的袭击。”　　哈马斯则一再否认有关哈马斯武装分子在希法医院和其他医院内部或地下活动的指控，指责以军的这一行动犯下了战争罪，公然违反了国际法。声明呼吁国际社会立即介入阻止以军。　　世界卫生组织总干事谭德塞当天警告称，对希法医院的任何敌对行动或军事行为都会危及医疗服务。　　“我们对加沙北部希法医院的情况感到非常担忧，这危及卫生人员、患者和平民。”谭德塞在社交媒体发文写道。他强调，“医院永远不应该成为战场”。　　眼下，加沙地带的医疗状况严峻。联合国的数据表示，目前，加沙33家医院中只有12家还能“部分运转”（提供部分服务），其中包括希法医院在内的6家位于加沙地带北部，另外6家位于加沙地带南部。　　希法医院的急诊医学主任穆塔兹·哈拉拉告诉英国广播公司（BBC），在上次突袭之前，希法医院的工作人员已经处于“糟糕的状况”，现在他们“完全精疲力尽”，每天都要治疗数十名营养不良、脱水和遭受其他损伤的患者。　　新京报记者朱月红

"青柠影视在线影院免费观看",　　界面新闻记者|薛冰冰　　界面新闻从民航华东局、峰飞航空科技获悉，3月22日，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统获得由民航华东局颁发的型号合格证（简称“TC”），这也是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL（电动垂直起降）航--**--　　界面新闻记者|薛冰冰　　界面新闻从民航华东局、峰飞航空科技获悉，3月22日，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统获得由民航华东局颁发的型号合格证（简称“TC”），这也是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL（电动垂直起降）航空器。　　官方资料显示，峰飞V2000CG取名为“凯瑞鸥”，意指“carryall”，是峰飞航空科技货运版eVTOL航空器。最大起飞重量2吨，纯电动力，运载能力等同小型直升机，适用航程200公里。主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。　　航空器TC适航取证是保障航空器安全、准予进入市场商业运营的前提。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉也向界面新闻表示，获颁适航证，标志着这款机型很快可以正式投入规模化商业运营。　　据了解，目前峰飞V2000CG无人驾驶航空器已获得国内外订单超过200架，客户包括大型物流公司、通航物流服务运营商、应急救援服务提供商等。　　中通快递下单30架　　在取证仪式上，峰飞航空科技率先揭秘了其大型物流公司客户身份——国内市占率最高的快递公司中通快递。仪式上，中通快递集团副总裁金任群和峰飞航空科技董事长田瑜进行了购机协议签约，首批采购数量共计30架。　　“过去快递物流用固定翼飞机需要机场、跑道，而无人机存在载重小、行驶距离短等问题，新机型弥补了这些缺陷。希望新机型尽快投入试点，先用起来，培育市场，未来形成规模就会产生效益。”中通快递集团副总裁金任群表示。　　在具体应用场景上，谢嘉向界面新闻介绍称，峰飞货运版eVTOL能够在解决痛点的航线上实现载物商用。比如山区物流、交通不便地区的点到点物流，以及市际或者县际的跨城物流。　　他补充提到，以往利用传统交通工具，运输时间较长。而空中飞行可以大载重、很短时间内实现点对点运输。“对于时效性要求较高的一些快件，基本能够做到一程同日达或者一程半日达。”　　对于物流公司而言，除了应用场景和性能先进性，eVTOL采购成本也是他们颇为关注的方面。峰飞航空科技表示，与直升机相比，V2000CG更加安静环保，运营成本和维护成本也远低于直升机。　　不过，峰飞方面并未透露单架V2000CG的具体销售金额。谢嘉回应称，目前谈单个价格并没有太大的意义，公司必然是在达到一定规模后才会有比较稳定的价格。未来随着订单量增加、产能扩张，这款航空器的制造成本、物流成本等都会相应降低。　　2024年，低空经济首次写入政府工作报告，被视为“新增长引擎”之一。中央财经委员会第四次会议上也强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，鼓励发展与低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。　　随着峰飞航空货运版eVTOL取证及投入商用，预计也会给国内商业物流市场带来新变化。　　对此，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋向界面新闻分析称，无人机物流有很好的应用场景，尤其是峰飞V2000CG这样的吨位级别电动货运无人机。有望有效地解决临近城市间因为物流量激剧增加导致的地面交通拥堵问题，以及交通不便地区的快捷物流运输问题。而且，如果成本可以做到与地面运输相当且更低的话，无疑对物流公司有很大吸引力。　　货运版eVTOL将反哺载人业务　　货运版eVTOL凯瑞鸥顺利完成取证的同时，峰飞航空科技也在有序推进载人版eVTOL盛世龙的取证工作，公司计划目标是在2026年拿到型号合格证。　　就在上个月27号，峰飞盛世龙还完成了全球首条跨海跨城eVTOL航线首次演示飞行，模拟一家人从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，将单程2.5到3小时的地面车程缩短至20分钟。进行这次演示飞行的eVTOL航线由峰飞航空科技战略合作伙伴东部通航运营，东部通航已签署100架峰飞盛世龙航空器的采购订单。　　按照峰飞航空科技的战略规划，公司将“由小到大、由物到人”，货运版eVTOL取证并将很快投入商用，可以在多个方面反哺载人版eVTOL业务。　　谢嘉接受界面新闻采访时表示，峰飞货运版eVTOL起飞重量、气动构型等和载人版是一致的，而且两款航空器很多性能也是共通的。随着货运版商业化交付后在各种场景落地应用，积累更多的飞行数据，有助于推动峰飞载人版航空器适航进程。　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋也向界面新闻分析称，“先货后人，由物及人”是行业界普遍认同的eVTOL发展节奏及技术路线。从技术及安全性角度讲，载人无人机的技术可靠性及适航安全标准必定会大大高于货运无人机。货运先行，先在货运场景进行应用，以验证技术可靠性、安全性及运行管控模式的有效性，直到我们有足够的技术及运行管控自信后，再过渡到载人，这是一条循序渐进、安全可控的技术发展路径。　　界面新闻还了解到，eVTOL属于资本密集型产业。汉莎创新中心的研究报告显示，从产品开发到适航认证再到最终商业化，eVTOL初创企业需要耗费7亿-10亿美元的资金投入。　　高远洋认为，从企业商业策略看，载人无人机技术难度、适航取证难度及适航取证时间会大大高于货运无人机，这必然带来高昂的研发成本。此外，应用市场的发展也会是先货后人，先研发货运无人机可望率先获得商业回报，以反哺载人无人机研发成本，这会是一个不错的商业策略选择。　　谢嘉在接受界面新闻采访时也提到，峰飞货运版eVTOL拿到适航证并进行较大规模的销售，可以帮助公司实现更多收入，目前已拿到的200多架订单总额达到几十亿元。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：濯荣熙

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