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"欲女反乱军下载",　　随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。　　4月28日起，国航将陆续新开北京-利雅得、北京-达卡航线，复航北京-马德里-圣保罗，北京-马德里-哈瓦那航线，届时国航航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　这是疫情前国际航线占比最大的国内航司披露的最新信息。　　第一财经记者了解到，最近国内航司密集开辟国际航线，不仅有疫情期间被暂停的航线复航，也有新开的远程洲际航线。　　而从三大航目前的国际航线恢复情况来看，国际航线的恢复或快于民航局在年初的预期。　　全球最长航线将复航　　即将于4月28日复航的北京-马德里-圣保罗航线，是国内航空公司首条到达南美洲巴西的航线，跨经三大洲，也是世界上最长的航线。　　在疫情前，国航就曾执飞这条全球最长航线。每周2班的北京-马德里-圣保罗航线，总里程大概17500公里，加上经停一共要23小时20分钟。　　不过在疫情期间，国航暂停了这条航线。现在查询从北京到里约热内卢的航班，基本也都是在中东或者欧洲转机，飞行时间也都在25小时甚至40小时以上。　　疫情前，中国航司到拉美的航线还有海航的北京?蒂华纳?墨西哥城，这条航线在疫情前由于蒂华纳机场跑道维修已经暂停，目前也没有恢复。　　倒是南航在4月17日开通了从深圳直飞墨西哥城的新航线，这条航线的全长达14147公里，飞行时间约16个小时，也是全球较长的航线之一。　　5月17日，国航还将复航北京-马德里-哈瓦那航线，这条航线也是中国与古巴之间唯一的航线，加上5月6日要新开的北京-利雅得航线和6月要新开的北京-达卡航线，国航的航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　除了国航和南航，大本营位于上海的东航和吉祥航空也在密集新开洲际线。其中东航将在4月27日新开上海-利雅得直飞航线，还计划在7月2日开通上海—马赛，成为首家开航该航线的航司。今年7月，吉祥航空也将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线，首次进军西欧传统航空市场。　　国际航线恢复快于预期　　国际航线的恢复程度，是今年中国民航能否扭亏为盈的重要因素。根据民航局年初定下的目标，到2024年底国际航线每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。　　而根据记者从三大航了解到的最新情况，国际航线的恢复或快于民航局年初的预期。　　比如国航就透露2024年夏秋季，国际和地区航线已恢复至2019年的84%；东航则表示其国际总体恢复航班数量大概已恢复到2019年90%左右；南航也表示夏秋航季公司的国际航班恢复比例超过70%，暑运预计到80%。　　吉祥航空副总裁谭锋也告诉记者，目前吉祥航空的国际航线航班量已经超过了2019年同期。　　不过，不同区域的国际航班恢复程度并不一致。　　据记者了解，国内航司欧洲航线的恢复情况普遍较好。比如国航的欧洲航线运力投入已经达到2019年的110%以上，东航的欧洲航线恢复接近150%，南航的欧洲航线也已恢复到2019年的115%左右。　　东南亚也基本已经恢复到疫情前，比如国航的东南亚航线达到了2019年的120%-130%，东航的东南亚航线也超过了2019年水平。　　而东北亚的日本航线恢复还不是很好，这与当地地面保障能力的欠缺有关。美国航线的恢复则更差，国航称目前的恢复水平在30%左右，南航则更是只有2019年的21%左右。　　根据航班管家的最新统计，国际出港航班目的地区域中，东南亚航班占比最大，目前出港非洲、中亚航班量较低，分别为1.2%、1.4%。　　国际票价下降但仍高于疫情前　　而随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。记者梳理三大航陆续披露的2023年年报发现，三家航司的国际航线座公里收益都同比大幅下降。　　不过，多家航司对记者透露，目前国际航线的收益水平还是会比疫情前高不少。　　比如东航就在内部市场交流会上透露，1月国际航班的票价比2019年的涨幅大概在13.4%，2月涨幅大概22%，3月涨幅是17.6%。从三个月平均来看，平均票价的涨幅还是维持在大概18%的水平。　　尽管国际航线的恢复减少了航司的收益，但也有利于更多宽体机运力的有效释放。在去年，原本要执飞国际远程航线的宽体机都回到国内市场“内卷”，也就影响了航空公司的票价水平和飞机利用率以及客座率。　　而在国内航司中，三大航的国际航线占比最多，宽体机数量也更多，受国际市场恢复缓慢的影响也更大，亏损也就更严重。因此业内普遍认为，2024年三大航能否扭亏为盈，国际航线的恢复程度是重要的影响因素。

"欲女反乱军下载",来源：参考消息据英国《每日邮报》网站4月19日报道，在全球紧张局势不断加剧之际，五角大楼正准备开发40年来它的第一款核弹--**--　　来源：参考消息　　据英国《每日邮报》网站4月19日报道，在全球紧张局势不断加剧之际，五角大楼正准备开发40年来它的第一款核弹头，以此“跟上未来对手威胁的脚步”。　　报道称，这种W93弹头将采用潜射设计，是美国国家核安全管理局申请的2025年193亿美元预算中的项目之一。该弹头的生产将于30年代中期启动。　　这一消息来自美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆和国家核安全管理局局长吉尔·赫鲁比，为近日在参议院作证所准备的发言稿。　　自2022年以来，位于美国新墨西哥州的洛斯阿拉莫斯国家实验室一直在进行W93的可行性研究，这里也是原子弹的诞生地。资料图片：位于美国新墨西哥州的洛斯阿拉莫斯国家实验室一直在进行W93弹头的可行性研究（美联社）　　新的核弹头将基于现有设计，因此在投入使用前不需要进行核试验。　　格兰霍姆说：“该项目与英国的核弹头替换项目同时进行，继续通过《美英共同防御协定》进行协调。”　　W93弹头将装备在海军新的“哥伦比亚”级潜艇和现有的“俄亥俄”级潜艇上。“哥伦比亚”级总共将建造12艘，预计耗资1098亿美元。W93弹头具备一些更先进的性能，其中包括采用钝感高能炸药。它的射程也将更远，超过目前的W76和W88弹头。除W93之外，国防部还将投入近30亿美元，对美军武器库中其他核弹头进行现代化改造。　　美国将在未来10年花费逾7500亿美元，更新其核防御系统的几乎所有组件，包括新型隐形轰炸机、潜艇和陆基洲际弹道导弹。这是美国自曼哈顿计划以来最雄心勃勃的核武器计划。　　如今距离核武器上次在战争中使用已经过去近80年。但美国军方领导人警告说，这样的和平可能不会持久。他们说，美国已进入一个充斥着“全球威胁”的不安时代，美国的老旧武器需要更新换代才能正常运转。　　美国能源部武器项目主管马文·亚当斯在2023年说：“除非有核威慑作为基础，否则我们的工具箱里没有什么能真正让对手有所忌惮。”　　根据条约，美国保有1550枚现役核弹头，政府计划对它们全部进行现代化升级。与此同时，技术人员、科学家和军方导弹工作人员必须确保旧武器能正常运转，直至新武器到位。　　这项新计划招致核不扩散活动家和专家的批评。他们说，目前的核设施虽然陈旧，但足以满足美国的需求，而且对其进行升级也会耗资巨大。　　军备控制协会执行董事达里尔·金博尔在2023年说：“他们要如期完成升级将极为困难。而且，费用还会上升。”他警告称，全面升级改造还可能产生不良影响，促使俄罗斯和中国改进和扩大其武器库。

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作者：种静璇

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