k8经典网:美债收益率创年内新高交易员预计美联储到12月才启动降息

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"k8经典网",转自：新华社　　新华社北京4月25日电上海白领刘先生，坐上他的汽车主驾，向右扭头说：“打开那窗户。”话音刚落，副驾驶的车窗自动开了。　　这辆车搭载了基于国产AI大模型的智能系统，就像有了人的大脑和神经网络，通过学习提升语音、视觉等多模态感知能力，在座舱里提供更人性化的交互，智能驾驶方面计算更精准，越来越像“老司机”开车。　　当国产AI大模型开始加速“上车”，人工智能正以更加触手可及的方式走进现实生活。　　会思考的多功能助手　　“汽车是一个终端，承载大量先进技术，先是电动化，现在是智能化，以后还要和整个社会交通体系联起来。”哪吒汽车创始人方运舟说。　　“有一段时间，车的智能化体现为一个个App,你问它答。现在我们的车搭载360智脑大模型，开始会思考了，与人交互更自然，识别车内外的人与物更准确，增强自动驾驶系统的效率和安全。这是初步探索，以后是强大的多功能助手。”学习并研究汽车技术30年的方运舟说。　　“车会思考”怎么体现？　　方运舟举例，以前司机要对语音助手提出明确指令，如“打开空调”。AI大模型接入车内语音助手后，司机只需要说：“我有点冷”。大模型会像人一样考虑如何满足司机的需求，执行多个动作，如关上车窗、把空调调到司机习惯的温度、风力调至常用的档位等。　　“车会思考”背后是什么？　　中科院院士姚期智表示，大模型在技术上可分为通用、行业、场景三类。大模型的通用智能必须细化到各个行业，给它投喂行业中的专业数据，通过训练形成场景化、定制化、个性化，产生专有的模型，才能给各垂直领域带来AI革命，关键是算力、数据和模型的匹配。　　赛迪智库未来产业研究中心人工智能研究室主任钟新龙说，以前的人工智能是规则驱动，大模型则是数据驱动，数据决定模型的质量，影响泛化能力。“泛化就是学习并理解数据中隐含的规律，进而能够对未曾见过的数据给出恰当的输出，就像举一反三、学以致用。”　　国家网信办4月发布的公告显示，我国已有117个大模型完成生成式人工智能服务备案。　　记者梳理发现，目前“上车”的大模型，既有华为的盘古、百度的文心一言、的星火、360的智脑等科技企业的通用大模型，也有的璇玑、小鹏的灵犀等车企自研的行业大模型。从终端看，已有超过10个品牌的汽车搭载大模型。　　云端和车端协同工作　　大模型赋能汽车是不断深入的过程，目前集中体现在智能座舱和智能驾驶上。　　极越汽车座舱里，有块35.6英寸的一体屏幕。司机刘先生说，因为文心一言大模型的支持，屏幕显示的各种应用“可见即可说，可说即可做”。记者看到这样的对话场景：　　司机：“Simo，我还有多久能到家？”　　大模型：“1小时。”　　司机：“在我到家前30分钟，打开家里的空调、拉上窗帘。”　　大模型：“好的。”　　司机不需要操作车里或手机上任何按键，通过Simo智能语音系统控制车内一切，还可通过屏幕上的小度App，远程控制家中电器。即使出现多人指令、声音交织、连续对话等情况，大模型也可理解每人不同的需求，满足不同的操作指令。极越首席执行官夏一平表示，极越车主目前对智能语音系统的使用率达98%，平均每人每天用60多次。　　“以前的语音识别需要在云端解析数据，再下载到车端，现在全部的语音识别都是离线，这样反应快，而且哪怕没网络，也不影响开车。”夏一平说。　　这得益于大模型在云端和车端的协同工作。钟新龙说，云端大模型的参数规模大、算力强，完成大量数据标注、数据融合等任务，降低成本和错误率；车端大模型的参数量小一些，无需联网也有算力，节省车端计算的推理时间，即使云与车端通讯有时延，也能确保安全。　　“我们已把大模型应用到整车智能，垂直整合所有场景应用。”比亚迪集团董事长王传福表示，智能化架构有一个“中央大脑”，车端AI和云端AI，车联网、5G网、卫星网，及传感链、控制链、数据链、机械链，实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒间将信息汇总反馈到“大脑”思考决策，调节车辆“身体”状态，提升驾乘安全性和舒适性。　　学习能力迭代加速　　展望大模型“上车”的发展前景，百度创始人李彦宏表示，随着技术的进步，汽车将实现每天开“新版本”的体验，就如同购买新车一样，给用户带来持续的惊喜。　　自动驾驶的迭代速度将加快。专家普遍认为，大模型可重构自动驾驶技术架构、合成模拟场景数据、预测安全风险，加快自动驾驶技术开发和应用落地。　　在大模型出现前，自动驾驶是靠任务驱动，即程序员依据特定的场景，编写解决方案的代码，当车辆在行驶中感知到相应情况，便按照之前设定的方式处理。　　“有了大模型后，我们发现有巨大的机会让原来特别多的泛化代码变成简单的端到端的模型，使感知、行为、控制在很多领域比我们想象的聪明很多，比如读懂‘前方ETC即将维修，请换道’等标识。”小鹏汽车创始人何小鹏说，以前小鹏智驾系统每一季度更新一次，现在平均每天有3.87个版本快速迭代。　　未来，基于数据驱动的大模型端到端自动驾驶，可通过单个神经网络完成所有模块任务。中国工程院院士张亚勤表示，通过视频大模型，可根据环境、交通标志要素，结合车辆的控制、转向等驾驶行为生成大量可控视频，用于端到端自动驾驶的训练、测试，解决自动驾驶长尾场景数据积累问题。　　大模型可整合座舱分散功能，提供类人理解能力的人机交互体验。商汤科技首席科学家王晓刚认为，大模型“上车”后能将座舱各单点AI功能组合起来，自动调用座舱软硬件资源，多模态大模型能够实现人与车的多感官交互，显著提升交互顺畅性、自然性。　　“大模型‘上车’，现在带来了从0到1的变化，未来会实现从1到100等更大变化，人会把驾驶交给车，在智能空间处理其他事。”方运舟说。　　夏一平打比方说，智能汽车现在理解用户的能力也许还是中学生，但大模型让车有了每天学习的能力，很快会成为大学生、博士；现在自动驾驶的能力还是新手菜鸟，以后会变成老司机。　　大模型在汽车行业的深入应用也面临挑战。张亚勤指出，大模型在汽车行业的应用对数据资源的流动与共享提出更高要求。王晓刚认为，大模型训练与应用对AI芯片等算力基础设施要求不断提升。　　大模型“上车”的成长之旅才刚刚开始。　　作为汽车、电子信息、通信等领域跨界融合的产物，智能网联汽车已成为全球技术革命和产业变革的前沿阵地，国产汽车有望借助大模型，巩固和扩大在智能网联领域的优势，在新一轮产业革命中走在前列。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"k8经典网",　　每经记者朱成祥    每经编辑文多    　　在经历2023年年度业绩大幅下行后，2024年第一季度业绩有所回暖。该季度公司营收7.37亿元，同比增长75.74%；归母--**--　　每经记者朱成祥    每经编辑文多    　　在经历2023年年度业绩大幅下行后，2024年第一季度业绩有所回暖。该季度公司营收7.37亿元，同比增长75.74%；归母净利润2.23亿元，同比增长1032.86%。　　澜起科技表示，2024年第一季度，内存接口芯片需求实现恢复性增长，公司部分新产品，如PCIeRetimer（适用于PCIe的超高速时序整合芯片）、MRCD/MDB（MRDIMM中搭配的RCD、DB芯片）芯片开始规模出货，它们推动了公司营业收入及净利润较上年同期大幅增长。　　澜起科技营收回升，或与2023年一季度低基数有关。需要注意的是，尽管2024年一季度营收大幅增长，但较2022年一季度营收（9.00亿元）仍有差距。　　内存回暖　　澜起科技为内存接口芯片巨头，其业绩与内存模组行业景气程度密切相关。根据存储大厂SK海力士披露的一季度财报，公司营收达到12.4万亿韩元（约合人民币654亿元），同比增长144%。从SK海力士财务表现，可以看出存储市场需求的火热程度。　　内存模组包括DRAM颗粒（内存芯片）、内存接口芯片及模组配套芯片等。澜起科技主要业务便包括内存接口芯片在内的配套芯片。　　在AI需求推动下，内存的需求持续提升。TrendForce集邦咨询认为，2024年，DRAM（内存）及NANDFlash（闪存）在各类AI延伸应用——如智能手机、服务器、笔电中的单机平均搭载容量均有成长，其中以服务器领域的成长幅度最高，ServerDRAM（服务器内存）单机平均容量预估年增17.3%。　　此外，在DDR4（第四代同步动态随机存储器）向DDR5（第五代同步动态随机存储器）演进的过程中，需要的配套芯片也在增加，比如增加了SPD（模组存在的串行检测）、TS（温度传感器）和PMIC（电源管理芯片）。　　3月26日，集邦咨询曾表示：PCDRAM（个人电脑内存）方面，原厂大幅转进至先进制程生产DDR5；ServerDRAM（服务器内存）方面，买方仍持续增加DDR5库存，但实际渗透率至今年第一季仍不如预期，意味着DDR5需求仍未全面兑现。同时，原厂正进一步提高DDR5投片量，通过绑量的销售模式改善获利。　　简而言之，个人电脑和服务器领域，DDR5的渗透率都在持续提升。　　澜起科技也表示，随着DDR5在下游持续渗透，预计2024年公司DDR5第二子代及第三子代RCD（寄存器时钟驱动器）芯片出货量将较上年显著增加。其中DDR5第二子代RCD芯片出货量预计在2024年上半年超过第一子代产品，DDR5第三子代RCD芯片预计从2024年下半年开始规模出货。　　AI“运力”芯片开始放量　　尽管澜起科技2024年第一季度营收尚未赶上2022年一季度营收，但在结构上有所改善。　　根据2022年一季报，其互连类芯片产品线营业收入为5.75亿元，毛利率为60.45%；“津逮”服务器平台产品线营业收入为3.25亿元，较上年同期增长99倍，毛利率为12.44%。　　相比之下，2024年一季度，澜起科技互连类芯片产品线销售收入为6.95亿元，较上年同期增长68.38%，创该产品线第一季度销售收入历史新高（前次纪录是2022年第一季度的5.75亿元）。　　可以看出，澜起科技2022年一季度较高的营收，很大程度上是由毛利率较低的“津逮”服务器平台产品线贡献。　　值得注意的是，澜起科技AI“运力”芯片也开始放量。上市公司表示，受益于AI服务器需求的快速增长，澜起科技的PCIeRetimer芯片成功导入境内外主流云计算/互联网厂商的AI服务器采购项目，并已开始规模出货。2024年第一季度，公司PCIeRetimer芯片单季度出货量约为15万颗，超过该产品2023年全年出货量的1.5倍，其中PCIe5.0Retimer占PCIeRetimer出货量的比例超过90%。　　此外，搭配澜起科技MRCD/MDB芯片的服务器高带宽内存模组已开始在境内外主流云计算/互联网厂商规模试用。2024年第一季度，公司的MRCD/MDB芯片单季度销售收入首次超过2000万元。　　而CKD（ClockDriver时钟驱动器）芯片，也将于2024年二季度开始规模出货。　　受益于AI产业趋势对相关产品需求的推动，截至2024年4月22日，公司预计在2024年第二季度交付的PCIeRetimer、MRCD/MDB及CKD芯片的在手订单金额合计已超过9000万元，上述3款AI高性能“运力”芯片呈现良好成长态势。　　封面图片来源：股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：芒凝珍

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