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"一路向西电影完整版高清粤语",（高德打车总裁王桂馨）　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓北京报道　　十年前，滴滴和快的间火热的补贴大战就是自线下出租车开始。十年后，线下出租车又成为网约车平台的新赛点。　　4月25日，高德发布好的出租3.0巡网融合解决方案（下称“好的出租3.0”），高德打车总裁王桂馨在当日举行的出租汽车新老业态融合发展研讨会上表示，作为巡网融合的参与者，高德希望助力更多市场化元素的引入和增强，帮助巡游出租车行业焕发新活力。　　在这背后，网约车曾给线下巡游出租车行业带来冲击，但互联网和数字化也在为线下出租车带来新生意。中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰当天在发言中还称，本质上看巡游车、网约车同属于出租汽车行业，融合并不是谁吃掉谁、谁搞垮谁，而是要取长补短、优势互补、共同提高，共同为乘客打车出行提供恰当的服务。网约车和巡游车应该在发展新质生产力的时代洪流中和谐共生、共同发展。　　加速市场化变革　　更加市场化，是高德好的出租3.0的重要升级方向之一。　　据高德方面介绍，好的出租3.0的AI动态调价模型能够为出租汽车企业提供灵活调价能力，基于供需匹配的原则，出租汽车企业能够围绕场站、商圈等空间维度和高&平峰期、节假日等时间维度，对网络预约订单灵活调节价格，从而提升驾驶员的整体订单量和收入。　　据《华夏时报》记者了解，在网约车几年来的激烈竞争下，价格机制改革已成为出租车新老业态融合发展避不开的一个问题。近年来浙江、内蒙古、河南等全国多个省区已纷纷出台相关政策，试行巡游出租车以网络预约方式揽客时可以按照网络预约规则计价，即“一车两价”，以加强市场化调节。　　这其中，作为专注于大交通领域超过二十年、首批参与交通强国建设的互联网平台企业，高德则为出租车的巡网融合提供数字技术助推器。王桂馨当天对《华夏时报》等媒体记者表示，对于巡网融合，高德的选择始终是与行业“老师傅”站在一起，分工协作，持续开放技术、数据和流量，成为出租车行业释放活力和价值的服务者。　　据高德方面介绍，“好的出租”巡网融合解决方案自2020年11月推出，已经历两次迭代进化。其中在1.0时代，好的出租帮助巡游出租汽车完成了数字化基础能力建设；在2.0时代，好的出租则聚焦服务能力，在运营效率、服务质量、就业者服务、普惠能力等四个方面。　　而在3.0时代，高德方面提供的数据显示，出租汽车企业使用AI动态调价模型对网络预约订单进行灵活调价后，驾驶员的整体单量提升20%，高峰期出租车叫车成功率提升18%，驾驶员平均每笔订单多赚11%，平峰期驾驶员接到的高价值订单增加了13%。　　截至目前，高德已在360多个城市与行业主管部门、协会、企业达成合作，共建巡网融合平台，服务驾驶员累计超过170万人次，帮助他们线上收入增长了46%，乘客满意度也提升了76%。　　网约车平台赛点　　如果观察整个网约车市场，出租车在其中并不算大头。2020年时候的行业数据显示，当时出租车的线上订单占比不足10%，而近日多位业内人士在跟记者交流时也都认为，现在这一比例大约也只有整个市场的两三成。　　而对于网约车平台来说，相较能够按订单金额比例抽成的网约车业务，每单只能收取微薄信息费的出租车订单看起来并不是自己实现商业盈利的未来。　　但无论是2014年滴滴与快的间火热的网约车补贴大战，还是进行中的巡网融合升级，巡游出租车一直都是网约车平台的重要赛点。　　不止高德，2020年9月，滴滴曾宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，并且将投入1亿元专项补贴，于为乘客发放出租车打车券以及司机师傅们提升单量和收入。滴滴方面当时还表示，未来三年快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元，打造“更低成本打车体验”模式。　　在网约车平台一直致力于巡游出租车上网背后，知名经济学者盘和林认为，网约车平台加码巡网融合源于为了覆盖更多的出行场景，也为减少车辆运力不足的瓶颈，提高平台业务规模，“由于出租车对于平台意味着运力和获客能力的增强，所以各个平台都在竞争争取出租车司机加入平台。”他对记者说。　　盘和林还认为，网约车市场竞争的关键在于运力覆盖下的规模效应，巡游出租车是运力的一部分，网约车同样也是，“所以网约车市场中，具备规模优势的平台能够在竞争中胜出。”　　艾媒咨询创始人张毅则对《华夏时报》记者表示，高德持续加码巡网融合，可以看做是它在网约车市场进攻的外围动作。他同时还认为，“网约车平台如何能够赋能巡游出租车，是自己网约车业务能够顺利走下去的前提。”　　责任编辑：黄兴利主编：寒丰海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"一路向西电影完整版高清粤语",据国防部网站消息，4月25日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校答记者问。针对记者关于--**--▲4月25日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校答记者问。图/国防部网站　　据国防部网站消息，4月25日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校答记者问。针对记者关于“日本已正式宣布加入‘奥库斯’联盟”的提问，吴谦大校公开表示了“关注”。　　所谓“奥库斯”（AUKUS），是美国、英国、澳大利亚等三个“英语系”国家以所谓“加强集体安全合作”为由，于2021年9月15日正式构建的多边军事合作框架，因被美、英两国高调渲染为所谓“新印太战略联盟”的重要部分而广受瞩目。在这种背景下，“奥库斯”任何“升级”、“扩容”的尝试、信号和动作，都不可能不受到相关国家的高度关注和迅速回应。　　“奥库斯”扩张引发各方批评　　吴谦在回答记者提问时表示，中方“坚决反对有关国家拉拢排他性集团，构建针对中国的双多边军事联盟，制造分裂对抗，煽动集团对抗。亚太是和平与发展的大舞台，不是地缘政治竞争的角力场”。他指出，中国是各国的合作伙伴，而不是任何国家的挑战。美、英、澳等国不顾地区国家和国际社会关切，不断发出AUKUS扩张信号，严重影响亚太地区和平稳定。　　吴谦在发言中表示，许多地区国家“对此深表关切”。事实也的确如此：同日，朝中社发表社论，指责美国“险恶意图是让日本……成为一艘名为‘奥库斯’地区对抗战舰的船员”，称“美国现正加紧扩大亚太地区军事集团的计划”。　　甚至许多“奥库斯”成员国人士也对“奥库斯扩容”提出质疑。绿党籍澳大利亚上议员兼该党“奥库斯”问题评论员舒布里奇抨击澳大利亚加入“奥库斯”是“自充地球上罕见的头号冤大头，平白为别国（英国）核潜艇更新计划支付本国纳税人辛苦积攒的数十亿美元，拯救了几乎无可救药的英国核潜艇产业，自己却没什么好处”。　　前美国国防部产业政策高级官员、现任美国企业研究所（AEI）高级研究员格林沃尔特则认为，“奥库斯”的实质本应是成员国间技术与情报的高度融合，“但美英澳在这方面尚且虚多实少，此刻奢谈吸纳日本并无意义”。▲当地时间2024年4月10日，美国华盛顿，美国总统拜登在白宫东厅举行国宴，欢迎日本首相岸田文雄。图/ICphoto　　日本加入“奥库斯”了吗？　　最早提出“奥库斯”扩容的是英国。2021年10月，时任英国国防参谋长卡特在美国智库“新美国安全中心”举办的研讨会上称，“奥库斯”是“开放”的，是“志同道合合作伙伴间工业发展的第一步”，理应“更具包容性”。他还首次列举了潜在的扩容对象——同为“五眼”成员和“英语系”国家的加拿大、新西兰，和从不是“英语系”国家，但近代史上屡屡和英国结成军事同盟的日本。　　今年4月初，随着“奥库斯”三国国防部长会谈的举行，和日本首相岸田文雄访美并出席美日菲三方会谈，美英澳均传出“即将吸纳日本”的传闻，愈发引人瞩目。　　但就在美英澳三国防长吹风几小时后，澳大利亚就首先站出来“降温”。总理阿尔巴尼斯一方面称赞日本是“亲密伙伴”，另一方面明确表示“没有计划增加奥库斯新成员”。他将日本的合作前景称作“第二支柱”（PillarII），并称美英澳之外国家参加“奥库斯”，“将逐个项目审查是否让其加入”。　　参与三国防长“吹风”的澳大利亚国防部长随后澄清，称“奥库斯”可能与日本“就特定技术项目进行合作，但不会吸纳日本成为成员国”。　　一些分析家指出，日本“加入奥库斯”的传闻集中在岸田文雄访美和美日菲峰会举行前夕被突然热炒。此后除澳大利亚外，其它相关三国官方也未认真澄清其中容易混淆的关键概念。相关各方有借机廉价炒热地缘紧张关系并从中牟利之嫌，也有利用岸田文雄有求于美国的急切心情造势的考量。　　“奥库斯”带有浓厚的“英语系”特色，并非传统英语国家的日本倘被强行拉入，会让这个组合变得复杂且不伦不类。　　再者，“奥库斯”框架真正的存在基础，是“英语系”国家在尖端国防和高科技领域的市场、技术和装备高度共享。但美国近年来贸易保护主义盛行，令“奥库斯”框架内的三国合作变得举步维艰。　　正因如此，“奥库斯”出炉两年半仅有售澳核潜艇一个“落地”项目，且这个项目本身也进展缓慢一路“跳票”，倘再拉日本进入“将更难有所作为”。事实上，美国已有政客开始频繁指责日本，“防谍不足”、“对美知识产权保护不力”了。　　路透社援引外交消息人士的话指出，澳大利亚对吸纳日本态度最为消极，担心“在该联盟中增加第四个国家将使事情变得更加复杂，并分散人们对采购核动力潜艇任务的注意力”。　　值得一提的是，饱受低支持率和自民党内派系瓦解危机困扰的日本政府，在岸田访美结束后，也悄然降低了调门。　　4月8日，日本政府一位匿名高级官员称，在“奥库斯”尚未取得任何成果情况下谈论日本加入，“只会破坏作为其基础的合作框架”。4月10日，岸田文雄本人在访美新闻发布会上承认，关于日本与“奥库斯”直接合作“尚未作出任何决定”。　　很显然，种种迹象表明，日本并未真正加入“奥库斯”，且“奥库斯”框架的形成，因种种掣肘，至今也是雷声大、雨点小。▲资料图：英国核潜艇。图/新华社　　更应警惕的是动机　　许多分析家指出，“奥库斯”虽然推美国为“盟主”，但最积极、也最可能得利的却是英国。“日本加入‘奥库斯’”传闻降温之际，英国国防大臣沙普斯却放出“中国反对恰表明‘奥库斯’之必要”等狠话，显得格外突出。　　正所谓“无利不起早”，正是以“奥库斯”的旗号，英国才得以迫使澳大利亚撕毁与法国早已签订的购买常规潜艇合约，转而订购英国自己尚未服役一艘、生产线都排不过来的“期货核潜艇”。凭借“奥库斯”，英国可以撬走“非英语系”盟友的军售合同，争取美国更多技术转让和补贴，还可在自身实力不足的情况下呼朋引类，参与遏制中国的更多“大小动作”。　　但“出血”更多、利益关联度更大的美国决策层并非都同步热心。他们中一些人认为，加强“印太战略”也好，在远东遏制中国也罢，美国有更多效率更高、性价比更好的框架可以利用，拉日本入“奥库斯”并非当务之急。　　必须清醒认识到，由于二战后形成的格局，美国在远东形成了以其为绝对主宰、把日韩牢牢绑在其战车上的“美日韩军事同盟”。这其中，美日军事合作的级别、内容和深度“远在‘奥库斯’之上”。　　因此，与真真假假、虚虚实实的“日本加入‘奥库斯’”等具体“抬头”相比，我们更应警惕的，是某些势力及个人头脑中根深蒂固的冷战思维，是由这种冷战思维所驱动的、意图不择手段利用一切可乘之机遏制和对抗中国、干预地区局势、破坏地区稳定的叵测动机。　　撰稿/陶短房（专栏作家）

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作者：池泓俊

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