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"好姑娘视频观看免费完整版",　　（观察者网讯）美国有线电视新闻网（CNN）5月10日报道，日本外相林芳正当天接受CNN独家专访时证实，日本正与北约就设立亚洲首个联络处进行磋商。他一边声称这一举措“不针对特定国家”，一边又拿俄乌冲突、朝鲜和中国渲染日本“严峻而复杂”的地区安全环境。　　“我们已经在讨论（在日本设立联络处）了，但还没有最后敲定细节。”林芳正说。　　CNN称，林芳正特别提到了去年爆发的俄乌冲突，称其影响远远超出欧洲边界，迫使日本重新考虑地区安全问题。“我们讨论这个问题的原因在于，自从俄罗斯‘入侵’乌克兰以来，世界变得更加不稳定。”　　“在东欧发生的事情不仅仅局限于东欧的问题，而是直接影响到太平洋这一边的局势。这就是为什么在东亚的我们和北约之间的合作正变得越来越重要。”林芳正说。林芳正接受CNN采访 图源：CNN　　报道称，林芳正在采访中强调了日本“严峻而复杂”的地区安全环境，声称除了俄乌冲突之外，东京还在应对拥有核武器的朝鲜以及崛起的中国。但林芳正辩称，可能开设的联络处“不针对特定国家”，“这不是为了传递什么信息”。　　他还表示，日本不是北约成员国，但开设联络处发出了一个信号，即北约的亚太伙伴正在“以非常稳定的方式”与北约进行接触。　　CNN称，在地缘政治紧张局势不断加剧的背景下，北约在日本开设联络处标志着这个西方联盟的“重大进展”。　　有关在日本开设联络处的计划，北约一名发言人上周在给CNN的声明中表示，“我们不会谈论北约盟国之间正在进行的审议的细节”。　　《日经亚洲》上周首先报道了北约计划在东京开设联络处的消息，报道称，该联络处将能为北约与日本、韩国、澳大利亚、新西兰等地区主要伙伴进行定期磋商提供条件。参与协调的北约国家驻日大使声称，此举将不仅是象征性的。《日经亚洲》提到，其背景在于，除了传统关注的俄罗斯以外，中国也成为了北约的“新挑战”。当地时间1月31日，北约秘书长斯托尔滕贝格与日本首相岸田文雄在东京会面 图源：日本外务省　　报道指出，北约在位于纽约的联合国总部、位于维也纳的欧安组织总部，以及格鲁吉亚、乌克兰、波黑、摩尔多瓦和科威特都有类似的联络处，但在亚洲以及所谓“印太地区”还是头一个。　　北约近来屡屡渲染炒作所谓“中国挑战”，这与日本近年来的政策不谋而合。除了在所谓新“战略概念”文件中将中国列为“系统性挑战”，斯托尔滕贝格今年初的亚洲之行期间，也将矛头直指中国，声称中国对西方的“价值观、利益和安全构成挑战”。日本此前也将中国定位为“前所未有的最大战略挑战”，有日媒分析称，“北约与日本方向一致”的观点正在双方内部深化。　　5月4日的外交部例行记者会上，有记者提问北约计划在日本设立联络处一事。外交部发言人毛宁表示，亚洲是和平稳定的高地、合作开发的热土，不应成为地缘争夺的角斗场。北约持续东进亚太、干预地区事务，势必破坏地区和平稳定，促推阵营对抗，应引起地区国家高度警惕。　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。关键字:

"好姑娘视频观看免费完整版",智能汽车技术飞速发展的今天，芯片作为核心组件，其性能和创新能力直接影响着汽车智能化的进程。而联发科技（MediaTek），作为全球知名的半导体公司，在汽车芯片领域扮演着越来越重要的角色。2024年4月26日，联发科技举办天玑汽车联接平台媒体--**--联发科技资深副总经理、运算联通元宇宙事业群总经理，游人杰　　智能汽车技术飞速发展的今天，芯片作为核心组件，其性能和创新能力直接影响着汽车智能化的进程。而联发科技（MediaTek），作为全球知名的半导体公司，在汽车芯片领域扮演着越来越重要的角色。　　2024年4月26日，联发科技举办天玑汽车联接平台媒体沟通会，期间，包括联发科技资深副总经理游人杰等高管团队接受了专访，深入讨论了公司在汽车芯片领域的战略规划、技术突破以及市场布局。　　目前车用芯片市场中，高通仍是一个不可忽视的潜在力量，面对这样的对手，当被问及优势在哪里。联发科技副总经理车用平台事业部总经理张豫台首先提到的是想法，“我们在很早以前就意识到座舱跟手机的不同，因为手机没有那么多屏，手机也没有那么多摄像头。所以我们在软件的优化上，已经提前把多摄像头怎么占用比较少的CPU的软件已经优化好了。”  这就是为什么采用联发科芯片的车厂们在评估完之后决定使用联发科芯片，里面有一个绝大的关键，就是他发现使用联发科的芯片以后，这么多屏这么多摄像头，用MTK CPU算力比竞争对手的更好。　　并且，联发科也在一直努力中，游人杰讲到，自去年到今年大概一年的时间，联发科已经展示了一些demo，包括70亿个参数的生成式AI在端侧各种不同的应用。联发科技副总经理、车用平台事业部总经理，张豫台　　联发科目前在推动的3纳米和4纳米旗舰的座舱芯片主要的卖点，就是对于生成式AI的端侧的模型的计算能力，联发科也希望利用这个时间点，让他们的客户更了解这两颗芯片。　　针对目前热门的AI话题，游人杰说去年是整个生成式AI爆发的元年，主要发生在整个云端的建制，但是云端整个AI的购置成本太高，并且出于隐私考虑，他们也希望尽量考虑端侧实现，游人杰认为，未来十年是整个AI 2.0未来蓬勃发展的十年，他也希望联发科这些平台能够加速把AI在云端的大模型的应用能够落地到端侧来，这是联发科能够带给客户的价值。　　谈及联发科技与英伟达的战略合作，游人杰强调，与英伟达的合作是联发科技在AI领域加速布局的重要一步。通过这一合作，联发科技不仅能够提升智能座舱和智能驾驶的整合能力，还能够借助英伟达在AI生态圈的领导地位，加速公司在生成式AI浪潮中的布局和发展。　　当然，这个行业也不仅有高通，联发科还要面对国内车厂自研芯片的趋势，游人杰表示，未来市场的假设是，对算力的需求会不断提高，所以它会更仰赖先进制程设计的能力。先进制程的设计能力背后又代表的是更高的研发投资 ”——言外之意，这是一个门槛较高的行业。　　他提到，联发科会持续投入在整体天玑平台芯片上，不排除未来采用更开放的仿丝滑，例如包括定制化芯片的合作模式。游人杰目前无法确定这种方式是几年后，但现在就已经有这种ASIC的服务模式：“所以面对未来，如果有一天发展到有足够的体量，现在国内的车厂很多都已经很辛苦了，如果有一天有充分的养分，又有技术的需求，我想联发科已经随时准备好推出最有竞争力的智驾的产品，也包括兼容未来更有弹性的服务模式。”

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作者：法平彤

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