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"午夜樱花痒痒痒痒",图片来源：新华社　　时隔5年，世界第一方程式锦标赛（F1）重回中国开跑。　　今年是F1中国大奖赛20周年，也是上海国际赛车场投入使用20周年。作为迄今为止F1中国大奖赛的唯一举办地，上海更是成为流量入口、吸睛无数。　　挑战者正在出现。就在几天前，最新公布的《广东2024年重点建设项目计划表》中提到，将在广州实施“F1广州国际赛车场项目”，包括一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施和一个国际综合性赛车体育公园，预估总投资200亿元。　　这个数字可比当年的上海翻了几倍。此举也引发外界猜测：广州有望分得F1比赛举办权“一杯羹”。　　事出必有因。有消息称，明年将是上海大奖赛赛事合约的最后一年，新一轮的接触谈判正在进行中。而在2019年，F1将具有标志意义的第1000站赛事放在上海时，一级方程式管理公司（FOM）掌门人凯里也曾提到，“在F1的战略中，现在有两个巨大的市场需要开发，一个是美国，一个就是中国。”　　有人将F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事。站在F1与中国关系的新起点上，广州能否如愿将F1收入囊中仍是未知数。　　但在此之前，一系列问题同样值得关注：广州为何选择现在入局？回望上海的F1故事，广州又期望在汽车行业开启怎样的新“赛事”？　　“样板”效应　　广州打造F1赛场的消息一经传出，立刻在当地舆论场中引发强烈讨论。欢呼声中，F1能为广州带来何种收益备受期待，而这也是举办大型赛事的城市一笔难以算清的经济账。　　F1正在与中国市场产生更深度的化学反应。刚刚在上海结束的F1中国大奖赛上传来一组数据：　　不仅多平台门票在开售后很短时间内售罄，并且赛场附近不少酒店在赛期都出现满房；在20万人次观赛观众中，70%来自境内外地、10%来自海外。而在2018年，中国大奖赛观众人数比2017赛季总数的三倍还多，增幅达到69%，在全球20个市场居首。F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行图片来源：新华社　　从某种意义上说，广州选择“入局”的时间颇为巧妙——根据上海媒体报道，F1正在从亏损走向赢利。　　中国城市上一次对F1的集体竞逐还是在20年前。当时，F1初次进入中国选择比赛场地，上海之外，珠海也曾代表珠三角城市“参战”，并打造了中国第一条永久性国际赛道——珠海国际赛车场，但因赛道软硬件未通过国际汽联验收，最终不得不与F1失之交臂。　　当时，中国赛车基础设施和市场文化均不成熟。即便是“胜者”上海也不得不在很长时间内面临F1落地后“甜蜜的烦恼”。直到10年前，面对赛场高昂的投入和维修、运营成本，有关F1上海站每年亏损数千万元、观赛人数不足等质疑声仍甚嚣尘上。　　如今看来，上海扮演了市场教育者的角色。有媒体报道，在今年F1上海站观众席上，已经出现更多“二代”“三代”的身影。作为F1历史上首位在中国站完赛的中国车手，周冠宇就是因20年前在上海的一次观赛体验而走到今天。上咨集团咨询服务中心副主任缪艳萍也提到，F1等国际赛事更带动了相关赛事产业链逐渐完善，大项目不仅是服务能力的证明，也提供了学习借鉴的平台。　　而有了上海“摆席”，更多城市也得以“上桌”，广州正是其中一员。此前曾多年关注F1，中国社会科学院研究生院工业经济系教授曹建海认为，在上海之后，广州有望发挥“后发优势”，“应该能做得更好”。　　F1在上海举办期间，其首席商务官普拉泽提到，过去5年间，“我们看到了中国市场的持续增长”；而抱憾错失F1的珠海赛车场，自2005年开始举办泛珠三角超级赛车节，则为广东培养了稳定的观众群。　　更值得广州借鉴的是上海赛场运作模式。与大部分城市利用道路、体育场、公园改建不同，上海是当时世界唯一专门为F1建造高规格专业赛车场的城市。与其近30亿元建设费用相比，广州投入翻了几倍，将更考验赛场的运营水平。　　赛事红利　　发挥后发优势，意味着广州不只可以少走弯路，更需要站在新起点上，与上海一道挖掘F1更多价值。　　汽车赛事的诞生本就不只是为了单纯的观赏和竞技。江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武曾分析提到，以赛促研、以赛促产、以赛促用才是赛事产业最重要的作用。潘哈德汽车和标致汽车因汽车比赛获胜而声名鹊起，法拉利、保时捷等专业汽车品牌也随赛事形成，美国纳斯卡汽车赛更培养了美国的汽车消费习惯：周末赛车夺冠军、周一汽车要大卖。　　事实上，上海引进F1的初衷，也与当地打造汽车产业关系密切。有资料显示，早在上海国际汽车城做规划时，上海就将F1列入重点规划项目，并且在最终落定前就同步推进赛道建设和赛事引进。　　然而，在进入中国的20年里，F1更多充当着国际汽车品牌的展示平台，迟迟未见国产品牌的身影。近年来，近水楼台的上汽开始借F1赛事进行品牌推广，但离赛场最近的也仅是保障车。　　正如曹建海所说，要让F1发挥对地方产业的带动效应，首先要让当地汽车品牌加入其中，并且让赛车相关技术成为品牌的储备技术。但在F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿制定的游戏规则中，参赛意味着高昂的投入，并非每个品牌都能负担。　　一边是F1潜在的品牌价值富矿，一边是品牌高昂的参赛成本，两边的鸿沟尚有待广州进一步弥合，借以完成F1进入中国的“下半场”。而在此之前，广州将思路打开，先一步放眼至一个尚待发掘的汽车后市场产业。观众在上海国际赛车场观看F1模型展车图片来源：新华社　　就在今年2月，广州花都区与多家公司签订战略合作协议，计划打造“湾区汽车公园&汽车改装产业基地项目”，据称，该项目为国内首个汽车运动后市场产业基地，将重点构建汽车赛事、汽车测试及数据运维、泛汽车娱乐、汽车个性化定制改装四大产业体系。　　有业内人士分析，汽车运动能够延伸出一个包含公关咨询、物流在内的配套产业体系，将是汽车产业的又一增长点。英国汽车运动协会年报显示，英国汽车运动产业年产值已超过60亿英镑。　　去年，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，将发展汽车后市场作为稳定和扩大汽车消费、服务的重要内容。对于广州而言，此举将有望成为释放F1品牌效应的新尝试。　　“汽车城”形象　　借力F1探索新产业、尝试新模式，无疑将为广州汽车产业带来更多可能性。而即便是F1赛事本身，对于当下的广州已然足够重要，从某种意义上说，它将是广州重塑传统“汽车城”形象急需的“抓手”。　　汽车产业是广州产值最高、标识度最强的产业之一。在汽车产量多年蝉联全国第一之下，广州汽车产业近年来隐忧一直存在，新能源汽车产业的跛脚格外明显——去年，上海、深圳新能源汽车产量已突破百万量级，西安、长沙、合肥等城市也领先广州。即便喊出“汽车制造业产值破万亿”的口号，没能从根本上改变广州汽车陷于掉队风险的形象。　　F1是不是一块完美的转型“跳板”？从产业发展进程的角度来看并不尽然。对于逐渐向新能源汽车转型的参赛企业来说，F1作为以燃油车为基础的竞速赛事，愈加缺乏吸引力，其所代表的燃油汽车文化也面临新的挑战。　　事实上，在未跨越F1门槛的数年间，国内各类汽车赛事数量飞速增长，成为特别是国产新能源汽车品牌“刷脸”的平台。今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福曾在提案中写道，国内取得国际认证的赛道数量已跻身世界前三，每年举办大型赛事活动超过百场。　　广东正是汽车赛事“热土”之一。当地媒体报道指出，广东布局了不少赛车场，仅位于东莞的广东竞速国际赛车场，作为国内规模较大的标准国际赛车场之一，年均举办各类活动超过100场。　　但正如曹建海所说，眼下仍然没有一个汽车赛事的影响力能与F1相提并论。如果中国的F1版图从上海一地进一步扩张至两城，并形成“系列赛”，原有的影响力还会加倍。　　F1也并非不能链接新能源汽车产业资源。在此前F1上海站的配套活动中，嘉定区会组织行业知名企业高管及“投资大佬”观摩赛事，同时参加招商活动。通过此类活动嘉定引进了蔚来汽车等项目。　　F1同样有可能成为广州汽车产业的一张新“王牌”。但比起20年前的上海，广州显然有更多主动权。　　在当地，一种讨论已经出现：广州能否举办新能源耐力赛，成为定义新能源汽车文化的领军者？更进一步，借鉴上海F1赛事本土化举办的成熟经验，广州能否孕育出本土知名的汽车赛事品牌？而在各类赛事安排背后，广州又期望对外输出一个怎样的汽车城形象？　　不过在此之前，关键是广州要先迈出这一步。　　记者|杨弃非

"午夜樱花痒痒痒痒",　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者齐萌张智深圳报道　　4月25日，出一季度业绩报告，报告期公司实现营收12.86亿元，同比下滑1.08%；净利润607.81万元，同比下滑94.92%；扣非净利润为-138.73万元，同比下滑--**--　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者齐萌张智深圳报道　　4月25日，出一季度业绩报告，报告期公司实现营收12.86亿元，同比下滑1.08%；净利润607.81万元，同比下滑94.92%；扣非净利润为-138.73万元，同比下滑101.48%。　　据公司一季度非经常性损益表，公司计入当期损益的政府补助为615.12万元，而公司本期净利润为607.81万元，公司收到的政府补助占净利润比重为101.20%，也就是说公司实现净利润盈利而扣非净利润为亏损，或主要是因政府补助所致。同时，据本报此前报道，2023年公司收到的政府补贴的其他收益占比也高达102.59%。　　“这种情况可能会引发投资者对公司自主盈利能力的担忧。长期依赖政府补助可能会减弱公司的市场竞争力和自我调整能力，因此，公司需要在未来寻求更加可持续的盈利模式，并提高其核心业务的竞争力。”天使投资人、知名互联网专家郭涛对《华夏时报》记者表示。　　就相关问题，本报记者致函公司董秘办，但截至发稿未收到回复。　　政府补助或为公司盈利主因　　公开资料显示，广联达为数字建筑平台服务商，围绕工程项目的全生命周期，为客户提供数字化软硬件产品、解决方案及相关服务。根据业务阶段及服务客户不同，报告期公司将业务划分为数字成本、数字施工、数字设计业务三大业务板块和数字建设方、数字城市、数字供采、数字教育、数字金融等数个创新业务单元；根据业务区域不同，又分为国内业务和海外业务。　　在公司近期举行的业绩说明会上，公司相关负责人介绍道，公司一季度数字新成本新签合同有所下滑，施工业务有所下滑，一直以来施工交付实施成本居高不下。　　“虽然数字新成本一季度新签合同上是有所下滑，但从业务端来看，新成本的续费率有所提升。而在施工业务上，从客观外部需求端来看，受季节性影响，从主观的角度看，公司对产品结构做了调整，重点聚焦在四小龙产品，自下而上推广使用，和开工数的直接联系比往年更紧密一些。”公司相关负责人表示。　　他续称，后续的经营战略上，公司坚定认为施工业务是公司的第二曲线。不过，据此前年报显示，2023年公司数字施工业务营收同比下滑35.00%，毛利率同比下滑22.56%，主要是2023年施工企业的经营压力普遍较大。　　除公司营收有所下滑外，净利润也现下降。利润表中，管理费用、投资收益、信用减值损失变动明显。　　其中，公司管理费用增加了约1.35亿元，同比增加了47.62%。“公司在24年初对部分业务进行了调整，对相应的岗位人员进行了优化。人员优化所带来的相关费用一次性计入当期的管理费用，导致一季度管理费用大幅增加，进而导致一季度归母净利润同比出现明显下降。”公司副总裁、董事会秘书冯健雄在业绩说明会上表示。　　“人员优化后，一方面更聚焦在核心的产品、核心的区域上；另一方面是在流程上提效，包括整个供应链的优化、交付过程中的项目计划性管理和资源有效性管理、与财务相关的能力匹配等等。从目前来看，人员优化的效果已经产生，三费剔除一次性补偿后同比明显下降，而且这个下降会一直持续到全年。”公司相关负责人表示。　　“这通常被视为公司短期内的成本压力。这种成本的增加可能会在短期内对公司的利润率产生负面影响。然而，如果这些变化是公司战略重组的一部分，并且能够带来长期的效率提升和成本节约，那么它们可能会在未来对公司的营收和利润产生积极影响。关键在于管理层是否能够有效地执行这些变革，并确保这些成本在可预见的未来得到回报。”郭涛认为。　　同时，利润表中变动幅度较大的信用减值损失在报告期内同比增加196.29%。“主要为报告期应收账款余额增加额同比增长，相应计提的减值准备增加所致。”公司在报告中写道。据一季度报告显示，截至一季度，公司应收账款为9.54亿元。　　值得注意的是，公司一季度扣非净利润现亏损。据非经常性损益表，公司计入当期损益的政府补助为615.12万元，主要为政府课题研发经费、政府奖励等收益。而公司本期净利润为607.81万元，公司收到的政府补助占净利润比重为101.20%，也就是说公司实现净利润为正或主要是因政府补助所致。　　对此，盘古智库高级研究员江瀚对《华夏时报》记者表示，这反映出公司目前的核心业务盈利能力可能存在问题。政府补助虽然暂时缓解了净利润的下滑压力，但并非长久之计。　　公司热衷投资理财　　据此前公告显示，公司自2013年起热衷投资理财。2022年—2024年，公司分别使用最高额度为6亿元、10亿元及10亿元人民币的自有闲置资金进行委托理财。　　据公告，公司购买的理财产品为安全性高、流动性好、风险可控的产品，包括但不限于商业银行理财产品、国债逆回购、金融机构其他理财产品（不包括风险投资）等较低风险理财产品。　　而公司一季度利润表中变动较大的投资收益变动与此有关。一季度公司投资收益减少了197.34%，主要为联营企业亏损增加按权益法确认的投资损失增加、理财及分红收益减少所致。　　同时，在资产负债表中也有所体现，一季度公司货币资金同比减少36.18%，主要为报告期成本费用投入、购买理财产品、金融子业务发放贷款、股票回购所致；其他流动资产增加了328.06%，为购买理财产品所致。　　公司投资理财结果如何？一季度公司委托他人投资或管理资产的损益为83.77万元。　　值得一提的是，公司还曾因投资理财收过监管函。据悉，此前公司董事会同意公司及全资子公司广联达西安科技有限公司使用不超过人民币0.6亿元（含）额度的闲置募集资金进行现金管理，期限为自董事会审议通过之日起12个月。但后续，你公司在使用暂时闲置募集资金进行现金管理时，存在实际使用金额超出前期审议额度的情形，最高超额使用金额为0.47亿元。　　对此，深交所指出公司该行为违反了深交所相关规定，深交所提醒公司及全体董事、监事、高级管理人员严格遵守《证券法》《公司法》等法律法规，以及深交所《股票上市规则》及相关规定，杜绝此类事件的发生。　　“上市公司热衷投资理财的现象在目前的资本市场上比较普遍，这是由于许多上市公司面临较大的资金压力和财务风险，同时资本市场环境的变化也使得投资理财成为一种重要的财务管理方式。”经济学家、新金融专家余丰慧在接受《华夏时报》记者采访时表示。　　郭涛则认为，虽然适度的投资可以帮助公司分散风险并提高资本效率，但过度依赖投资理财可能会导致公司偏离其核心业务，增加财务风险，并可能掩盖运营中的问题。因此，公司应该谨慎地平衡其投资活动，并确保这些活动与其长期战略和股东利益一致。　　责任编辑：徐芸茜主编：公培佳股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：祖巧春

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