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"和姐姐厨房激战2图片",　　原标题：大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区　　历时7年的建设，位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程，今天（5月1日）将正式通车。这个项目主线全长12.1公里，包含海底隧道、山岭隧道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。　　其中，海底隧道部分5.1公里，北起大连梭鱼湾地区，南至大连东港商务区，是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后，对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈，具有重要意义。　　城市快速路连接大连南北城区　　总台记者陶泽文：大连湾海底隧道南岸的出入口，这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后，我们在这条海底长龙开通之前，带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。　　作为城市快速路的大连湾海底隧道，拥有双向六车道，车辆全程限速为每小时60公里，单日最大车流容积约5万台，为大连南北主城区的人流、物流快速运转，提供了强力支撑。　　刚进入隧道的时候，并没有像平常我们进入公路隧道那样，在视觉上会出现亮度的变化，而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。　　此刻，在大海中央，头上就是30米深的海底，5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的，我们看不到外界的海中景色，但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。　　这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间，与传统绕行的出行方式相比，省时省力。　　大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊：大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的，这里采用了人工智能海底照明系统，通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合，做到了隧道灯光与自然光的适时调节。　　点亮这条“海底长龙”，仅照明灯具就使用了1万余台，铺设电路总长度达42万米。　　大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊：我们整个项目的最核心技术之一，就是沉管隧道的最终接头。　　最终接头是沉管连接的最后一步，也是关键的一步，对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法，通俗地讲就像“拉抽屉”，实现了沉管与陆地现浇段的贯通，安装精度控制在三毫米以内。　　在北岸出口，能看见一个非常显眼的建筑物，那里就是海底隧道的管理中心，也就是整个隧道的智慧大脑。　　大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建：我们这套平台使用的是超融合的一体化设计，对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后，根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报，开启风机以及喷淋消防系统。同时，我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位，进行现场处置，保证市民出行的便利与安全。　　世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础，智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能，向海问路，大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:

"和姐姐厨房激战2图片",新京报记者从家属处获悉，原北京军区副司令员兼北京军区空军司令员，空军中将，第六届、第七届全国人大代表，第九届全国政协委员--**--　　新京报记者从家属处获悉，原北京军区副司令员兼北京军区空军司令员，空军中将，第六届、第七届全国人大代表，第九届全国政协委员马占民同志，因病于2024年4月19日21：02分逝世。马占民（资料图来源：“人民陆军”微信公众号）　　据公开资料，马占民生于1932年7月，河北衡水人。1947年7月入伍，1948年10月加入中国共产党，2003年7月离职休养。历任战士、通信员、警卫员、飞行学员、中队长、大队长、团长、师长、空军司令部军训部部长、空军副参谋长、空军参谋长、兰州军区副司令员兼兰州军区空军司令员、北京军区副司令员兼北京军区空军司令员。　　5万人选3名飞行员　　据“央广军事”报道，马占民曾回忆起自己成为一名空军飞行员时的经历：“当时挑选飞行员，主要按照三个标准：根据身体，根据文化程度，根据打仗的勇敢精神。我所在的三纵，5万人选了124个人，最后经过体检、文化考试等层层筛选，5万人只有3个人可以加入飞行员队伍，我算其中一个。我高兴得三天三夜没睡着觉。每当回想起这段经历，我还是忍不住流泪。”　　此后，马占民进入空军第六航校学习，理论成绩一直稳居前三名，在后来的飞行训练中，无论是雅格-18还是雅格-11教练机，他都是第一个放单飞。　　出国首战　　抗美援朝战争打响时，中国人民解放军空军成立还不到一年，空军第一支作战部队第四混成旅组建刚4个月时间。而前方战场上，由于美军掌握着制空权，志愿军官兵入朝时，频繁遭遇空中打击，1300多辆运输车，20天内就被美军飞机炸毁600多辆，后勤补给面临极大困难。于是，以最短时间形成战斗力，支援前方战场，就成为人民空军迫在眉睫的重要任务。　　据“人民陆军”微信公众号报道，1951年10月1日，马占民和战友参加天安门广场国庆阅兵，仅仅10天后，他所在的空14师就接到命令，全师准备开赴抗美援朝前线。从学习飞行到奔赴战场，他飞行总时间不足100小时。空军安排他们这些新飞行员在作战经验丰富的空3师某团带领下作战。　　1951年12月13日，中朝边境的辽宁大孤山机场，马占民所在的空14师40团在副团长刘英带领下，迎来了出国首战。　　当40团的机群飞抵朝鲜博川西南空域时，突然从云层中蹿出60多架美军战机，包抄上来，一场激烈的空中遭遇战打响了。　　马占民回忆道：“一时间，美国的飞机就包抄过来了，60多架对我们20多架，我飞着飞着，就听见后面‘当当’射击，朝我们干起来了，敌机冲上来了。我们赶紧投副油箱，和敌人战斗！我发现两架飞机攻击我们长机，说什么也不能让长机被击落了，我转过来以后三门炮一打，其中一架敌机就溜走了。”与此同时，身为中队长的马占民还指挥中队飞行员胡春友击落1架敌机。马占民（资料图）　　“不能跳伞，我要保住飞机”　　当马占民紧绷的神经松弛下来时，才发觉飞机已不平稳，肯定是受损了。他迅速向大孤山机场返航。但就在到达机场准备降落时，却放不下起落架了。他尝试用应急冷气系统放起落架，仍然没有反应，一看冷气导管也被打爆了。　　马占民心里掠过一个念头：“要不要跳伞？”　　“不行，不能跳伞，我要保住飞机。”马占民咬咬牙，决定冒险。　　“用惯性把起落架甩下来。”马占民先是一个快速俯冲，然后突然向上猛地一拉操纵杆。他眼前一黑，再看仪表时发现指示前轮的绿灯亮了。“这方法可行！”他照着此法，又通过向左、向右的几个急转弯，把左右轮也给放下来了。　　降落后，地勤人员迅速跑过来，看到伤痕累累的飞机，数了一下，飞机上总共被敌机打出了21个弹孔。　　中国人民志愿军在颁发给马占民的立功证明书上写道：“在抗美援朝的战斗中，大胆沉着，机动灵活，勇敢驱逐敌机，保护长机，安全胜利返航。”　　“中国空军像你这样飞行技术的飞行员有多少？”　　马占民是五十年代歼击机空中表演队的牵头人，他们五人小组多次给外国来华访问的领导人进行空中表演，创下了高度仅为15米的低空飞行最低记录。　　1978年，马占民随中国军方代表团前往英国伦敦参观航空展，在英国驾驶能垂直起降的鹞式飞机而让西方震惊其飞行技术。鹞式飞机对飞行员的技术要求较全面，需要有驾驶歼击机和直升机的两种能力，因为鹞式飞机是垂直起降。　　英国国防部长宴请中国代表团时问他：“中国空军像你这样飞行技术的飞行员有多少？”马占民回答，“我的飞行技术在中国只算中上等。”　　据介绍，马占民从不足18岁开始飞行，一直保持飞行至55周岁，连续飞行战斗机38年。　　资料来源：人民陆军 央广军事等

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作者：杜冷卉

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