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"晚上睡不着看点害羞的东西",　　来源：观察者网　　（观察者网讯）美国旅行者1号（Voyager1）探测器是目前距离地球最远的人造航天器，在太空中飞行了46年，与地球之间的距离有240亿公里。但从去年11月以来，旅行者1号出现故障，无法将收集的数据正确地发回地球。　　据美国有线电视新闻网（CNN）4月22日报道，在“失联”近半年后，美国国家航空航天局（NASA）日前与旅行者1号恢复了联系，时隔五个月成功让探测器发回了可用的工程数据。NASA表示，未来几周他们将努力让探测器恢复发送科学数据。　　报道称，旅行者1号的飞行数据系统负责打包探测器的科学和工程数据，然后通过遥测调制单元和无线电发射器将二进制代码发回地球。但从去年11月开始，旅行者1号不断发送重复的“1”和“0”代码，没有携带任何有效的数据。　　发现问题后，NASA任务团队尝试重新启动探测器的计算机系统。今年3月，NASA向旅行者1号发送指令，让飞行数据系统运行不同的软件序列，希望找出导致故障的原因。旅行者1号概念图图源：NASA喷气推进实验室网站　　NASA喷气推进实验室表示，任务团队检查了探测器发回的读数后确定，旅行者1号飞行数据系统约3%的内存损坏，一处芯片出现故障使得计算机无法正常运行，部分代码丢失导致探测器的科学和工程数据无法使用。尚不清楚芯片故障的具体原因，可能是因为芯片老化或被来自太空的高能粒子击中。　　由于无法修复或更换芯片，NASA任务团队决定将受影响的代码存储在飞行数据系统内存的其他位置。“没有足够大的空间来存储整个代码，因此团队设计了一个方案，将受影响的代码分成几个部分，存储在飞行数据系统的不同位置。为完成这一点，他们还需要对代码作出调整，确保其继续作为一个整体运行。”　　当地时间4月18日，NASA工程师向旅行者1号发送信号，将负责打包工程数据的代码发送到了飞行数据系统内存中的新位置。　　如今旅行者1号距离地球已有240亿公里之远，从地球发出的指令需要22.5小时才能到达探测器，任务团队每次发出指令后需要等待45小时才能收到回应。最终在4月20日，任务团队成功接收到旅行者1号发回的信号，时隔五个月首次获得了探测器的工程数据，这表明调整发挥了作用。　　声明称，在接下来几周内，NASA将重新调整飞行数据系统的代码和其他受影响部分，让探测器恢复发送科学数据。　　NASA“旅行者”项目负责人苏珊娜·多德（SuzanneDodd）在一份声明中说：“我们永远不知道旅行者号探测器会发生什么，但在它们继续前进的时候，我们总是会感到惊讶。我们遇到了很多异常情况，但到目前为止，我们都幸运地从中恢复过来。任务还在继续。”　　旅行者1号于1977年9月5日在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角发射升空。“旅行者1号”在1979年掠过木星，并在1980年飞越土星。此后，“旅行者1号”朝着太阳系边缘前进，在2012年成为首个进入星际空间的人造航天器。

"晚上睡不着看点害羞的东西",界面新闻记者丨魏勇猛　　当地时间4月24日，福特公司公布2024年第一季度业绩，营收为428亿美元，同比增长3%。净利润为13亿美元，同比下降22%。　　其中，福特电动汽车部门Modele，本季度仅售出了1万辆汽车，营收只有1亿美元，亏损飙升至13亿美--**--界面新闻记者丨魏勇猛　　当地时间4月24日，福特公司公布2024年第一季度业绩，营收为428亿美元，同比增长3%。净利润为13亿美元，同比下降22%。　　其中，福特电动汽车部门Modele，本季度仅售出了1万辆汽车，营收只有1亿美元，亏损飙升至13亿美元，相对于每卖出一辆亏损13.2万美元，拖累了公司整体盈利。　　福特首席财务官约翰·劳勒表示，虽然福特在每辆野马Mach-E上降低了约5000美元的成本，但收入下降的速度快于我们消除成本的速度。电动汽车之间持续约一年半的价格战使得盈利变得非常困难。　　福特首席执行官法利表示，在过去两年中，福特一直在内部开发低成本电动汽车平台，并计划在未来推出更多价格合理的电动汽车。　　福特已宣布计划在未来几年从传统汽油动力汽车转向电动汽车，但最近几年的电动车部门的持续亏损让计划蒙上一层阴影。　　福特去年旗下电动车部门亏损金额高达47亿美元（约合338亿人民币）。为应对重重挑战，福特将电动汽车战略从以功能为重的研发转变为优先考虑成本效率。具体举措包括暂停和SKOn合作建设第二家电池工厂、缩减某些车型的生产线等。　　值得注意的是，福特与合作在密歇根州马歇尔建设电动汽车电池厂，生产规模也将较原计划缩减四成。　　反观福特的老对手通用汽车，今年一季度的业绩全方位领先，营收为430亿美元，同比增加7.6%；归属于股东的净利润为30亿美元，同比增加24.4%。值得一提的是，通用还上调了全年的业绩预期，净利润预期上调为101亿至115亿美元。　　今年一季度通用汽车业绩超出市场预期，主要得益于皮卡等车型的销售势头旺盛。通用汽车首席财务官雅各布森表示，当季该公司电动汽车销售额增长，同时公司还在自主生产更多动力电池。　　通用汽车称其北美电动车业务有望在今年下半年实现盈利。Stellantis则称其欧洲电动车业务去年已经开始盈利。福特则是希望把今年电动车业务损失控制在50至55亿美元，至于何时才能盈利还是未知数。　　对比美系双雄今年的一季报不难看出，通用汽车显然是跑在前面的那个，无论是盈利状况还是在电动车转型方面，如何权衡在电动车领域的资本投入与整体盈利之间的平衡是福特汽车亟待解决的问题。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：秋春绿

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