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"中文字幕乱码中文",　　近日，吉林白城医学高等专科学校一女生在出操过程中突发心脏病经抢救无效死亡一事，引发广泛关注。　　17日下午，白城市教育局一工作人员告诉中新网，白城医学高等专科学校系吉林省属高校，不归市教育局管理，市教育局并不了解相关情况。目前，市教育局试图与该学校取得联系，但没有联系上。中新网致电省教育厅和白城医专有关部门，皆无人接听。　　中新网致电白城市公安局，接线人员表示市公安局已开始接管调查白城医专女生带病出操后死亡一事。　　相关报道：高校女生带病出操后死亡，吉林省教育厅：家属反映辅导员收礼一事已在调查　　来源：观察者网　　日前，吉林白城医学高等专科学校女生小赵，在出操过程中突发心脏病经抢救无效死亡一事持续引发关注。此前，小赵的亲属及生前好友向新黄河记者反映，涉事学校辅导员让小赵带病出早操的做法，与清明节后小赵向辅导员送礼不到位遭针对有关。不过，校方对此予以否认，称警方已经介入。4月16日，吉林省教育厅相关工作人员称，校方对于小赵的施救过程及时，与网传信息不符，关于家属反映导员收礼一事，白城市相关部门已在调查。　　小赵社交账号小赵好友称家属已与校方达成和解　　4月15日晚，小赵的亲属王女士告诉记者，关于小赵死亡一事，家属已经与校方达成和解，“（赔偿）已经打到账户上了。”并表示希望媒体不要再持续介入。同时，小赵生前一好友也证实了这一说法，她向记者解释称，家属不想对孩子进行解剖，所以达成了和解，“抢救时她就很难熬了，最后阿姨不想让她痛苦。”此外，该好友告诉新黄河记者，关于小赵给学校辅导员“带鱼送礼”一事，她在事发前就已经知晓，但具体送鱼的数量并不清楚。　　4月16日，记者就家属与校方达成和解一事，多次致电白城医学高等专科学校，但始终未获回应。记者注意到，白城医学高等专科学校于2011年12月经省政府批准上划省管，为吉林省省属高校。随即，新黄河记者致电吉林省教育厅，该厅职业与成人教育处一工作人员表示，教育部门对此事高度重视，相关处室已经介入，“安全处、职成处现在都在联系。”该厅安全处一工作人员称，网传涉事学校未能对小赵及时救治情况不符，“这个学生从学校发现她出现了症状，第一时间就送到了医院，在医院抢救了一整天，然后医院才宣布她死亡，这和网上曝光的不一致。”当记者询问，家属反映涉事辅导员收礼情况是否属实，该工作人员称“白城市政府正在采取相应的措施，该调查调查，该处理处理”。　　（记者白德彰）

"中文字幕乱码中文",（高德打车总裁王桂馨）　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓北京报道　　十年前，滴滴和快的间火热的补贴大战就是自线下出租车开始。十年后，线下出租车又成为网约车平台的新赛点。　　4月25日，高德发布好的出租3.0巡网融合解决方--**--（高德打车总裁王桂馨）　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓北京报道　　十年前，滴滴和快的间火热的补贴大战就是自线下出租车开始。十年后，线下出租车又成为网约车平台的新赛点。　　4月25日，高德发布好的出租3.0巡网融合解决方案（下称“好的出租3.0”），高德打车总裁王桂馨在当日举行的出租汽车新老业态融合发展研讨会上表示，作为巡网融合的参与者，高德希望助力更多市场化元素的引入和增强，帮助巡游出租车行业焕发新活力。　　在这背后，网约车曾给线下巡游出租车行业带来冲击，但互联网和数字化也在为线下出租车带来新生意。中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰当天在发言中还称，本质上看巡游车、网约车同属于出租汽车行业，融合并不是谁吃掉谁、谁搞垮谁，而是要取长补短、优势互补、共同提高，共同为乘客打车出行提供恰当的服务。网约车和巡游车应该在发展新质生产力的时代洪流中和谐共生、共同发展。　　加速市场化变革　　更加市场化，是高德好的出租3.0的重要升级方向之一。　　据高德方面介绍，好的出租3.0的AI动态调价模型能够为出租汽车企业提供灵活调价能力，基于供需匹配的原则，出租汽车企业能够围绕场站、商圈等空间维度和高&平峰期、节假日等时间维度，对网络预约订单灵活调节价格，从而提升驾驶员的整体订单量和收入。　　据《华夏时报》记者了解，在网约车几年来的激烈竞争下，价格机制改革已成为出租车新老业态融合发展避不开的一个问题。近年来浙江、内蒙古、河南等全国多个省区已纷纷出台相关政策，试行巡游出租车以网络预约方式揽客时可以按照网络预约规则计价，即“一车两价”，以加强市场化调节。　　这其中，作为专注于大交通领域超过二十年、首批参与交通强国建设的互联网平台企业，高德则为出租车的巡网融合提供数字技术助推器。王桂馨当天对《华夏时报》等媒体记者表示，对于巡网融合，高德的选择始终是与行业“老师傅”站在一起，分工协作，持续开放技术、数据和流量，成为出租车行业释放活力和价值的服务者。　　据高德方面介绍，“好的出租”巡网融合解决方案自2020年11月推出，已经历两次迭代进化。其中在1.0时代，好的出租帮助巡游出租汽车完成了数字化基础能力建设；在2.0时代，好的出租则聚焦服务能力，在运营效率、服务质量、就业者服务、普惠能力等四个方面。　　而在3.0时代，高德方面提供的数据显示，出租汽车企业使用AI动态调价模型对网络预约订单进行灵活调价后，驾驶员的整体单量提升20%，高峰期出租车叫车成功率提升18%，驾驶员平均每笔订单多赚11%，平峰期驾驶员接到的高价值订单增加了13%。　　截至目前，高德已在360多个城市与行业主管部门、协会、企业达成合作，共建巡网融合平台，服务驾驶员累计超过170万人次，帮助他们线上收入增长了46%，乘客满意度也提升了76%。　　网约车平台赛点　　如果观察整个网约车市场，出租车在其中并不算大头。2020年时候的行业数据显示，当时出租车的线上订单占比不足10%，而近日多位业内人士在跟记者交流时也都认为，现在这一比例大约也只有整个市场的两三成。　　而对于网约车平台来说，相较能够按订单金额比例抽成的网约车业务，每单只能收取微薄信息费的出租车订单看起来并不是自己实现商业盈利的未来。　　但无论是2014年滴滴与快的间火热的网约车补贴大战，还是进行中的巡网融合升级，巡游出租车一直都是网约车平台的重要赛点。　　不止高德，2020年9月，滴滴曾宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，并且将投入1亿元专项补贴，于为乘客发放出租车打车券以及司机师傅们提升单量和收入。滴滴方面当时还表示，未来三年快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元，打造“更低成本打车体验”模式。　　在网约车平台一直致力于巡游出租车上网背后，知名经济学者盘和林认为，网约车平台加码巡网融合源于为了覆盖更多的出行场景，也为减少车辆运力不足的瓶颈，提高平台业务规模，“由于出租车对于平台意味着运力和获客能力的增强，所以各个平台都在竞争争取出租车司机加入平台。”他对记者说。　　盘和林还认为，网约车市场竞争的关键在于运力覆盖下的规模效应，巡游出租车是运力的一部分，网约车同样也是，“所以网约车市场中，具备规模优势的平台能够在竞争中胜出。”　　艾媒咨询创始人张毅则对《华夏时报》记者表示，高德持续加码巡网融合，可以看做是它在网约车市场进攻的外围动作。他同时还认为，“网约车平台如何能够赋能巡游出租车，是自己网约车业务能够顺利走下去的前提。”　　责任编辑：黄兴利主编：寒丰海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：双崇亮

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