may18_XXXXXL56:印尼选举委员会正式宣布普拉博沃为总统

"may18_XXXXXL56",印尼选举委员会正式宣布普拉博沃为总统,和中国竞争？美国被曝要在中东修铁路

"may18_XXXXXL56",去年年报拟被出具“无法表示意见”*ST商城终止上市风险悬顶,英国核专家批日本排污入海计划：违反国际法

"may18_XXXXXL56",长城汽车总裁穆峰：目标2030年实现海外销售超百万辆，高端车型占比超1/3

爱如潮水3免费观看日本高清

青柠影院在线观看免费

妈妈的朋友7

高压监狱高清在线观看电影免费版

卫老日晕了淑蓉第八章芒果视频

小小水蜜桃电视剧在线观看免费

高压监狱在线观看完整版

may18_XXXXXL56:稳定资本支出助埃克森美孚“遥遥领先”雪佛龙,俄派“间谍船”在北海“破坏基础设施”？克宫驳斥,美国芝加哥周末多地发生枪击案造成18人中枪3人死亡

"may18_XXXXXL56",热点栏目　　来源：钢铁钢材价格　　下周钢价走势预测　　本周钢材市场总体呈现震荡态势，涨跌互现，与上周相比，市场走势更加复杂多变。原料市场方面，石价格略有下跌，价格有所上涨，废钢价格小幅攀升，钢坯价格则略有下滑。面对这样的市场背景，下周钢价将如何演绎？　　一、影响钢市的主要因素　　1、工程机械开工率稳步回升　　今年一季度，我国工程机械市场逐渐回暖，尤其是吊装设备和挖掘设备整体维持较高的开工率。据统计，3月份全国工程机械开工率达到了55.52%，相比前两月有了显著的提升，这将有助于钢材需求的进一步释放。　　2、汽车以旧换新政策助力市场　　政府推出的汽车以旧换新补贴政策，鼓励消费者报废老旧车辆并购买符合节能要求的新车。这一政策将刺激汽车市场的消费，进而带动钢铁行业的需求增长。　　3、国际市场影响需谨慎看待　　美国3月份通胀温和上升，美联储预计将在未来一段时间内维持利率不变。虽然目前美联储尚未有降息动作，但国际市场的波动仍可能对国内钢材市场产生一定影响，需要密切关注。　　二、现货市场走势分析　　本周市场窄幅上行，但实际需求依旧低迷，钢厂挺价乏力。预计下周，随着双焦价格的持续走强和铁矿石价格的高位震荡，螺纹钢价格将呈现稳中个跌的态势。　　市场本周窄幅下调，原料价格依然较高，对现货价格形成一定支撑。但节前板材下游补库接近尾声，市场避险情绪上升，预计下周热卷价格将小幅回落。　　中板市场本周整体偏强，但高库存仍是抑制价格的重要因素。下游需求疲软，下游补库谨慎，预计下周中板价格将小幅回落。　　带钢市场本周窄幅调整，总库存处于高位，销售和产量略有下降。加之盘面价格的波动，市场成交谨慎，预计下周带钢价格将稳中偏弱运行。　　型材市场本周先弱后强，但实际需求不足，多为贸易商间的相互补库。钢坯支撑力度不足，预计下周型材价格将稳中个跌运行。　　管材市场本周主稳个调，厂库处于低位，但终端成交小幅下降，市场去库压力较大。预计下周管材价格将稳中偏弱运行。　　三、原料市场走势分析　　钢坯市场本周小幅上调，下游成本压力得到缓解，对成材市场构成利好。但下游整体库存较高，补货量有限，预计下周钢坯价格将小幅回落。　　铁矿石市场本周小幅上调，但铁水产量同比仍处于低位，现实需求较弱。盘面多以资金主导，上行空间有限，预计下周矿价将震荡运行。　　焦炭市场本周偏强运行，钢企利润回升，生产积极性提高，焦炭需求增强。焦炭库存逐渐下降，补库需求凸显，预计下周焦炭价格将稳中偏强运行。　　废钢市场本周稳中偏强，电弧炉存复产举动，需求预计增加。但盘面震荡运行，成交日益下降，预计下周废钢价格将出现小幅回落空间。　　生铁市场本周继续上调，原材料成本增加，但下游需求低迷或抑制价格持续上行。预计下周生铁价格将窄幅上行。　　四、综合观点　　本周钢材市场品种分化明显，原料市场相对较强，成材市场则表现一般。从当前市场情况来看，钢价上行的驱动力主要来源于双焦和铁矿石价格的支撑。然而，考虑到节假日因素和市场情绪的影响，短期内市场可能呈现震荡调整态势。预计下周钢价将呈现小幅回调的态势，回调幅度可能在10-30元之间。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"may18_XXXXXL56",时隔5年，世界第一方程式锦标赛（F1）重回中国开跑。今年是F1中国大奖赛20周年，也是上海国际赛车场投入使用20周年。作--**--图片来源：新华社　　时隔5年，世界第一方程式锦标赛（F1）重回中国开跑。　　今年是F1中国大奖赛20周年，也是上海国际赛车场投入使用20周年。作为迄今为止F1中国大奖赛的唯一举办地，上海更是成为流量入口、吸睛无数。　　挑战者正在出现。就在几天前，最新公布的《广东2024年重点建设项目计划表》中提到，将在广州实施“F1广州国际赛车场项目”，包括一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施和一个国际综合性赛车体育公园，预估总投资200亿元。　　这个数字可比当年的上海翻了几倍。此举也引发外界猜测：广州有望分得F1比赛举办权“一杯羹”。　　事出必有因。有消息称，明年将是上海大奖赛赛事合约的最后一年，新一轮的接触谈判正在进行中。而在2019年，F1将具有标志意义的第1000站赛事放在上海时，一级方程式管理公司（FOM）掌门人凯里也曾提到，“在F1的战略中，现在有两个巨大的市场需要开发，一个是美国，一个就是中国。”　　有人将F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事。站在F1与中国关系的新起点上，广州能否如愿将F1收入囊中仍是未知数。　　但在此之前，一系列问题同样值得关注：广州为何选择现在入局？回望上海的F1故事，广州又期望在汽车行业开启怎样的新“赛事”？　　“样板”效应　　广州打造F1赛场的消息一经传出，立刻在当地舆论场中引发强烈讨论。欢呼声中，F1能为广州带来何种收益备受期待，而这也是举办大型赛事的城市一笔难以算清的经济账。　　F1正在与中国市场产生更深度的化学反应。刚刚在上海结束的F1中国大奖赛上传来一组数据：　　不仅多平台门票在开售后很短时间内售罄，并且赛场附近不少酒店在赛期都出现满房；在20万人次观赛观众中，70%来自境内外地、10%来自海外。而在2018年，中国大奖赛观众人数比2017赛季总数的三倍还多，增幅达到69%，在全球20个市场居首。F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行图片来源：新华社　　从某种意义上说，广州选择“入局”的时间颇为巧妙——根据上海媒体报道，F1正在从亏损走向赢利。　　中国城市上一次对F1的集体竞逐还是在20年前。当时，F1初次进入中国选择比赛场地，上海之外，珠海也曾代表珠三角城市“参战”，并打造了中国第一条永久性国际赛道——珠海国际赛车场，但因赛道软硬件未通过国际汽联验收，最终不得不与F1失之交臂。　　当时，中国赛车基础设施和市场文化均不成熟。即便是“胜者”上海也不得不在很长时间内面临F1落地后“甜蜜的烦恼”。直到10年前，面对赛场高昂的投入和维修、运营成本，有关F1上海站每年亏损数千万元、观赛人数不足等质疑声仍甚嚣尘上。　　如今看来，上海扮演了市场教育者的角色。有媒体报道，在今年F1上海站观众席上，已经出现更多“二代”“三代”的身影。作为F1历史上首位在中国站完赛的中国车手，周冠宇就是因20年前在上海的一次观赛体验而走到今天。上咨集团咨询服务中心副主任缪艳萍也提到，F1等国际赛事更带动了相关赛事产业链逐渐完善，大项目不仅是服务能力的证明，也提供了学习借鉴的平台。　　而有了上海“摆席”，更多城市也得以“上桌”，广州正是其中一员。此前曾多年关注F1，中国社会科学院研究生院工业经济系教授曹建海认为，在上海之后，广州有望发挥“后发优势”，“应该能做得更好”。　　F1在上海举办期间，其首席商务官普拉泽提到，过去5年间，“我们看到了中国市场的持续增长”；而抱憾错失F1的珠海赛车场，自2005年开始举办泛珠三角超级赛车节，则为广东培养了稳定的观众群。　　更值得广州借鉴的是上海赛场运作模式。与大部分城市利用道路、体育场、公园改建不同，上海是当时世界唯一专门为F1建造高规格专业赛车场的城市。与其近30亿元建设费用相比，广州投入翻了几倍，将更考验赛场的运营水平。　　赛事红利　　发挥后发优势，意味着广州不只可以少走弯路，更需要站在新起点上，与上海一道挖掘F1更多价值。　　汽车赛事的诞生本就不只是为了单纯的观赏和竞技。江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武曾分析提到，以赛促研、以赛促产、以赛促用才是赛事产业最重要的作用。潘哈德汽车和标致汽车因汽车比赛获胜而声名鹊起，法拉利、保时捷等专业汽车品牌也随赛事形成，美国纳斯卡汽车赛更培养了美国的汽车消费习惯：周末赛车夺冠军、周一汽车要大卖。　　事实上，上海引进F1的初衷，也与当地打造汽车产业关系密切。有资料显示，早在上海国际汽车城做规划时，上海就将F1列入重点规划项目，并且在最终落定前就同步推进赛道建设和赛事引进。　　然而，在进入中国的20年里，F1更多充当着国际汽车品牌的展示平台，迟迟未见国产品牌的身影。近年来，近水楼台的上汽开始借F1赛事进行品牌推广，但离赛场最近的也仅是保障车。　　正如曹建海所说，要让F1发挥对地方产业的带动效应，首先要让当地汽车品牌加入其中，并且让赛车相关技术成为品牌的储备技术。但在F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿制定的游戏规则中，参赛意味着高昂的投入，并非每个品牌都能负担。　　一边是F1潜在的品牌价值富矿，一边是品牌高昂的参赛成本，两边的鸿沟尚有待广州进一步弥合，借以完成F1进入中国的“下半场”。而在此之前，广州将思路打开，先一步放眼至一个尚待发掘的汽车后市场产业。观众在上海国际赛车场观看F1模型展车图片来源：新华社　　就在今年2月，广州花都区与多家公司签订战略合作协议，计划打造“湾区汽车公园&汽车改装产业基地项目”，据称，该项目为国内首个汽车运动后市场产业基地，将重点构建汽车赛事、汽车测试及数据运维、泛汽车娱乐、汽车个性化定制改装四大产业体系。　　有业内人士分析，汽车运动能够延伸出一个包含公关咨询、物流在内的配套产业体系，将是汽车产业的又一增长点。英国汽车运动协会年报显示，英国汽车运动产业年产值已超过60亿英镑。　　去年，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，将发展汽车后市场作为稳定和扩大汽车消费、服务的重要内容。对于广州而言，此举将有望成为释放F1品牌效应的新尝试。　　“汽车城”形象　　借力F1探索新产业、尝试新模式，无疑将为广州汽车产业带来更多可能性。而即便是F1赛事本身，对于当下的广州已然足够重要，从某种意义上说，它将是广州重塑传统“汽车城”形象急需的“抓手”。　　汽车产业是广州产值最高、标识度最强的产业之一。在汽车产量多年蝉联全国第一之下，广州汽车产业近年来隐忧一直存在，新能源汽车产业的跛脚格外明显——去年，上海、深圳新能源汽车产量已突破百万量级，西安、长沙、合肥等城市也领先广州。即便喊出“汽车制造业产值破万亿”的口号，没能从根本上改变广州汽车陷于掉队风险的形象。　　F1是不是一块完美的转型“跳板”？从产业发展进程的角度来看并不尽然。对于逐渐向新能源汽车转型的参赛企业来说，F1作为以燃油车为基础的竞速赛事，愈加缺乏吸引力，其所代表的燃油汽车文化也面临新的挑战。　　事实上，在未跨越F1门槛的数年间，国内各类汽车赛事数量飞速增长，成为特别是国产新能源汽车品牌“刷脸”的平台。今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福曾在提案中写道，国内取得国际认证的赛道数量已跻身世界前三，每年举办大型赛事活动超过百场。　　广东正是汽车赛事“热土”之一。当地媒体报道指出，广东布局了不少赛车场，仅位于东莞的广东竞速国际赛车场，作为国内规模较大的标准国际赛车场之一，年均举办各类活动超过100场。　　但正如曹建海所说，眼下仍然没有一个汽车赛事的影响力能与F1相提并论。如果中国的F1版图从上海一地进一步扩张至两城，并形成“系列赛”，原有的影响力还会加倍。　　F1也并非不能链接新能源汽车产业资源。在此前F1上海站的配套活动中，嘉定区会组织行业知名企业高管及“投资大佬”观摩赛事，同时参加招商活动。通过此类活动嘉定引进了蔚来汽车等项目。　　F1同样有可能成为广州汽车产业的一张新“王牌”。但比起20年前的上海，广州显然有更多主动权。　　在当地，一种讨论已经出现：广州能否举办新能源耐力赛，成为定义新能源汽车文化的领军者？更进一步，借鉴上海F1赛事本土化举办的成熟经验，广州能否孕育出本土知名的汽车赛事品牌？而在各类赛事安排背后，广州又期望对外输出一个怎样的汽车城形象？　　不过在此之前，关键是广州要先迈出这一步。　　记者|杨弃非

"may18_XXXXXL56",
作者：乔申鸣

韩媒：尼加拉瓜突然撤回对驻韩大使任命，原因不详

"may18_XXXXXL56",印尼选举委员会正式宣布普拉博沃为总统,赵雅芝紧急发声辟谣去世传言！“谣言无底线”,影迷评《被我弄丢的你》：情感细腻真实感人,马尔代夫议会选举，“亲华”执政党获压倒性胜利,王毅同美国国务卿布林肯举行会谈双方达成五点共识

"may18_XXXXXL56",湖北仙桃14岁男生失联已一周家属悬赏10万元寻人

"may18_XXXXXL56",
总监制：相一繁

监 制：谌造谣

主 编：郝溪

编 审：树静芙

（文章未经授权不得转载。）