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"美国2010灭火宝贝",美国油气巨头公司(CVX.US)连续两个季度业绩超出预期，主要因为该油气巨头近期收购带来的原油产量强劲增长帮助该公司利用了国际原油价格高于每桶80美元之时的获利机会。财报数据显示，该公司调整后的第一季度每股利润为2.93美元，比华尔街分析师平均预期高出3美分。该公司最新的原油量则接近200万桶，同样超出分析师预期，在油价高于80美元之际，油气巨头的原油产量已成为市场关注焦点。雪佛龙第一季度的净利润虽然超出预期，但是相比于从65.7亿美元的上年同期净利润则明显下滑，该公司Q1的净利润降至55亿美元，这主要是由于石油等成品油产品的销售利润率相比于上年有所下降和天然气价格降低所致。雪佛龙第一季度的总营收则同比下降4.1%，至487.2亿美元，但是超过了分析师普遍预期的484.2亿美元。投资者和分析师们当前纷纷质疑雪佛龙的油气产品组合是否有足够的长期增长潜力，尤其是如果斥资高达530亿美元收购能源巨头之一(HessCorp.)的交易失败的话。在今年3月，雪佛龙公司在美国的最大竞争对手(ExxonMobilCorp.)对雪佛龙是否有权吸收赫斯在圭亚那一个由埃克森美孚经营的大型石油项目中30%的股份提出异议，这一交易因此遭遇重大障碍。埃克森美孚近期曾公开表示，正在考虑行使收购油气公司赫斯在圭亚那一大型海上石油开发项目中的股权的权利，而这正是吸引雪佛龙收购赫斯的最核心资产。埃克森美孚于2015年在圭亚那发现了该大型油田，并拥有该项目高达45%的股权。当前多方争议的焦点是埃克森以及赫斯之间签订的一项私人性质的合同，该合同管理着圭亚那的Stabroek区块。它包含“优先购买权”条款，这意味着如果一方想要出售其股份，它必须首先将其提供给其他的重要参与势力。在全球新冠疫情期间和此后很长一段时间，雪佛龙的股价表现远远优于埃克森美孚、等竞争对手，主要因为投资者钦佩其强大的财务实力和丰厚的股东回报率，这也是吸引巴菲特长期持有该股的重要逻辑。去年，该公司的股票回购总规模接近惊人的150亿美元，占已发行股票的5%。随着全球石油需求屡创新高，电动汽车销量下滑，雪佛龙以及埃克森美孚等油气行业的巨头们开始再次以原油产量增长为目标。这就是为什么收购赫斯的这笔交易对雪佛龙如此重要。该公司首席执行官迈克?沃斯(MikeWirth)称其为“该行业最具吸引力、寿命最长的成长型油气资产”。这也将有助于缩小雪佛龙与埃克森美孚之间的估值差距，埃克森美孚运营着圭亚那该地区的Stabroek区块，拥有45%的股权。这场堪称两大油气巨头“世纪斗争”的赌注可谓再高不过了，因为它有可能彻底破坏雪佛龙对总部位于美国的油气生产商赫斯公司的530亿美元巨额收购。虽然沃斯仍然希望完成对赫斯的收购，但他试图向投资者证明，雪佛龙本身就有足够的内生性的增长潜力。该公司今年的目标是在没有收购赫斯的情况下实现4%至7%的石油产量增长，主要来自墨西哥湾的新海上平台Permian盆地，以及雪佛龙8月份收购的PDC能源公司。沃斯此前曾表示，Permian盆地的石油产量将在今年上半年下降，然后在下半年强劲增长，整个地区的年增长率约为10%。从长期来看，雪佛龙的增长前景面临更大挑战。哈萨克斯坦的一个大型扩建项目超出预算，进度落后，Permian地区以外的页岩油产量预计将趋于平缓。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"美国2010灭火宝贝",为推进民航领域科技创新，加强行业技术交流合作，4月26日，民航四链融合创新发展大会暨南航集团首届科技创新大会在广东省珠海市举办。大会上公布了中国特色高等级模拟机系列产品和国产自研高等级视景系统系列产品的重要进展。其中，率先引入游戏引擎打造的--**--　　为推进民航领域科技创新，加强行业技术交流合作，4月26日，民航四链融合创新发展大会暨南航集团首届科技创新大会在广东省珠海市举办。大会上公布了中国特色高等级模拟机系列产品和国产自研高等级视景系统系列产品的重要进展。其中，率先引入游戏引擎打造的新一代全动飞行模拟机视景系统，在技术上相较于行业既有产品实现了代际的突破，并已通过民航局最高等级鉴定，开始进入正式商业运用阶段。　　南航与腾讯联合项目组介绍，双方共同研发的自研视景，已通过中国民用航空局CCAR-60部（飞行模拟训练设备管理和运行规则）最高等级D级鉴定，并正式开启商业化征程。该系统是国内首套通过民航局D级鉴定的基于游戏科技与虚像显示技术研发的全自研视景系统，荣获中国航空学会科技进步奖2023年度一等奖。　　该自研视景系统基于腾讯自研游戏引擎和南航自研虚像显示技术等技术打造，实现了自研视景系统的关键技术突破，填补了国内在该领域的技术空白，不仅可为超过8万民航飞行员提供更高效、更安全的飞行训练，同时也让中国成为全球第三个能自主研发完整视景系统的国家。据介绍，该自研视景系统为民航飞行员的培养和复训，提供1:1的真机模拟仿真驾驶体验，和第一视角的世界场景图像渲染。它由仿真训练软件包、3D视景数据库和资产制作工具套件三部分组成，结合工业仿真投影仪组成的显示系统，可以创造更真实、更沉浸的视景。　　2022年5月，腾讯与南航视景联合项目成立，2022年11月18日，产品原型在模拟机上运行成功，2023年6月20日，自研视景在A320模拟机上试飞成功并对外公布实机，2023年12月29日，自研视景搭载于E190模拟机，正式通过中国民用航空局CCAR-60部最高等级认证，并于次年1月开始投入飞行员训练，至今已累积完成超200小时飞行训练时长。目前，自研视景已完成E190商用机装载，预计2024年将完成数台商用模拟机安装升级，已接到12套意向订单，同时南航翔翼也宣布后续自研模拟机将全部使用自研视景。　　大会上，国务院国资委科创局副局长贾兴元、民航中南地区管理局副局长兼总工程师陈维、南航集团总经理韩文胜、中国航协常务副理事长潘亿新、横琴粤澳深度合作区执委会副主任符永革、腾讯互娱副总裁高莉等领导发表了开幕致辞。　　中国集团有限公司总经理韩文胜表示，南航加大科技创新攻关力度，我们围绕重点航空产业的难题开展联合攻关，推进国产全动飞行模拟机的研发，与腾讯合作开发的视景图像引擎系统达到国际先进水平，具有完全的自主知识产权，突破了国外企业的技术垄断。自研的A320NEO全动飞行模拟机，顺利通过中国民用航空局的D级鉴定。中国南方航空集团有限公司总经理韩文胜　　腾讯互娱副总裁高莉表示，南航与腾讯联合自主研发的新一代自研视景，是全球首个基于游戏科技和自研虚像显示技术相结合的实践探索，一定会加深人们对“游戏科技”的价值认知。“这些生发于游戏产业并伴随游戏产业不断发展的新技术，以其高度仿真、深度沉浸、高效建模的技术能力，不仅可以助力飞行训练，也可以应用到低空飞行、机场智能化管理、通用航空、民机研发、无人驾驶等更多航空场景，以及其他工业领域，不断突破既有产业范畴，成为具备更多可能性的超级数字场景。”腾讯互娱副总裁高莉　　在产品发布环节，南航翔翼公司科创管理部经理杨磊对视景系统的产品内容、产品特性与技术优势进行了具体介绍。　　杨磊表示，该系统是基于游戏科技与高光学性能虚像技术等打造的全国首个国产自研全动飞行模拟机视景系统，整体已达到世界先进水平，未来将在医疗、核电、应急救援等领域拥有更为广阔的应用空间，带来极大的经济和社会效益。　　他介绍，相较此前自研视景基于自研游戏引擎技术，优化了PCG+AIGC内容生成管线，它提供的机场制作工具、地景制作工具、模块化城市生成工具，配合新增的自动化和模块化功能，显著提升了资产生成效率。目前，视景系统已成功实现超80%内容自动生成，数字资产生成效率较市场现有主流产品提升10倍。　　同时，自研视景优化了材质效果和细节表现，模型生成面数提升了380倍，实现了全球地景交界处的高度和纹理融合，支持干、潮、脏迹、冬季雪景等多种材质的切换和表现。它具备完整的天气、物理和粒子系统，不仅拟真还原?、雪、冰雹、雾效可见性、闪电、云、火山灰等天?效果，还支持了“鸟击”、爆炸等特情事件模拟。　　依靠全局动态光照、更真实的天气系统、更还原的复杂地形以及更实时拟真的夜航灯光等优势，自研视景提供了更真实全面的训练场景和此前其他产品尚未覆盖的训练内容，更符合中国民航的飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）建设的需求。　　未来，自研视景将推出更高效的基于游戏资产制作管线的，高清写实视景资产制作标准，根据该标准完成全球地景和民航机场的全部重建，预计一年内完成200座高精度机场的制作和交付使用，目前已完成其中31座。机场数据的准确和机场环境的真实，将快速帮助飞行员熟悉训练航线的时间，使飞行员能够给出更真实的操作反馈。　　而搭配南航自研生产的翼视虚像显示系统，通过南航的自研光路设计、背投屏一体化成型、聚脂薄膜高精度控制等核心技术及垂直视角40度、水平视角200度的超宽画面显示，自研视景能够为飞行员呈现无限远景深的超宽视觉成像画面，和高逼真的飞行场景还原。　　目前，自研视景已成功适配于E190、A320等主流机型，未来将可支持更多飞行协议和机型。　　除了视景系统之外，杨磊同时公布了由南航集团旗下珠海翔翼航空技术有限公司研制的国产A320NEO全动飞行模拟机，已于2024年1月2日顺利通过中国民用航空局D级鉴定，整体达到当前国际主流同类产品水平。这是首台由央企自主研制的国产全动模拟机，同时也是首台基于中国飞行员训练特点开发的高度定制化产品，开创了国内飞行训练中心研制全动模拟机的先河，其中EBT场景训练、新一代飞行数据平台系统、空地远程风险处置系统等九大特色功能，均为国内首创。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：匡新省

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