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"马红俊2口爆竹竹清",（高德打车总裁王桂馨）　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓北京报道　　十年前，滴滴和快的间火热的补贴大战就是自线下出租车开始。十年后，线下出租车又成为网约车平台的新赛点。　　4月25日，高德发布好的出租3.0巡网融合解决方案（下称“好的出租3.0”），高德打车总裁王桂馨在当日举行的出租汽车新老业态融合发展研讨会上表示，作为巡网融合的参与者，高德希望助力更多市场化元素的引入和增强，帮助巡游出租车行业焕发新活力。　　在这背后，网约车曾给线下巡游出租车行业带来冲击，但互联网和数字化也在为线下出租车带来新生意。中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰当天在发言中还称，本质上看巡游车、网约车同属于出租汽车行业，融合并不是谁吃掉谁、谁搞垮谁，而是要取长补短、优势互补、共同提高，共同为乘客打车出行提供恰当的服务。网约车和巡游车应该在发展新质生产力的时代洪流中和谐共生、共同发展。　　加速市场化变革　　更加市场化，是高德好的出租3.0的重要升级方向之一。　　据高德方面介绍，好的出租3.0的AI动态调价模型能够为出租汽车企业提供灵活调价能力，基于供需匹配的原则，出租汽车企业能够围绕场站、商圈等空间维度和高&平峰期、节假日等时间维度，对网络预约订单灵活调节价格，从而提升驾驶员的整体订单量和收入。　　据《华夏时报》记者了解，在网约车几年来的激烈竞争下，价格机制改革已成为出租车新老业态融合发展避不开的一个问题。近年来浙江、内蒙古、河南等全国多个省区已纷纷出台相关政策，试行巡游出租车以网络预约方式揽客时可以按照网络预约规则计价，即“一车两价”，以加强市场化调节。　　这其中，作为专注于大交通领域超过二十年、首批参与交通强国建设的互联网平台企业，高德则为出租车的巡网融合提供数字技术助推器。王桂馨当天对《华夏时报》等媒体记者表示，对于巡网融合，高德的选择始终是与行业“老师傅”站在一起，分工协作，持续开放技术、数据和流量，成为出租车行业释放活力和价值的服务者。　　据高德方面介绍，“好的出租”巡网融合解决方案自2020年11月推出，已经历两次迭代进化。其中在1.0时代，好的出租帮助巡游出租汽车完成了数字化基础能力建设；在2.0时代，好的出租则聚焦服务能力，在运营效率、服务质量、就业者服务、普惠能力等四个方面。　　而在3.0时代，高德方面提供的数据显示，出租汽车企业使用AI动态调价模型对网络预约订单进行灵活调价后，驾驶员的整体单量提升20%，高峰期出租车叫车成功率提升18%，驾驶员平均每笔订单多赚11%，平峰期驾驶员接到的高价值订单增加了13%。　　截至目前，高德已在360多个城市与行业主管部门、协会、企业达成合作，共建巡网融合平台，服务驾驶员累计超过170万人次，帮助他们线上收入增长了46%，乘客满意度也提升了76%。　　网约车平台赛点　　如果观察整个网约车市场，出租车在其中并不算大头。2020年时候的行业数据显示，当时出租车的线上订单占比不足10%，而近日多位业内人士在跟记者交流时也都认为，现在这一比例大约也只有整个市场的两三成。　　而对于网约车平台来说，相较能够按订单金额比例抽成的网约车业务，每单只能收取微薄信息费的出租车订单看起来并不是自己实现商业盈利的未来。　　但无论是2014年滴滴与快的间火热的网约车补贴大战，还是进行中的巡网融合升级，巡游出租车一直都是网约车平台的重要赛点。　　不止高德，2020年9月，滴滴曾宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，并且将投入1亿元专项补贴，于为乘客发放出租车打车券以及司机师傅们提升单量和收入。滴滴方面当时还表示，未来三年快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元，打造“更低成本打车体验”模式。　　在网约车平台一直致力于巡游出租车上网背后，知名经济学者盘和林认为，网约车平台加码巡网融合源于为了覆盖更多的出行场景，也为减少车辆运力不足的瓶颈，提高平台业务规模，“由于出租车对于平台意味着运力和获客能力的增强，所以各个平台都在竞争争取出租车司机加入平台。”他对记者说。　　盘和林还认为，网约车市场竞争的关键在于运力覆盖下的规模效应，巡游出租车是运力的一部分，网约车同样也是，“所以网约车市场中，具备规模优势的平台能够在竞争中胜出。”　　艾媒咨询创始人张毅则对《华夏时报》记者表示，高德持续加码巡网融合，可以看做是它在网约车市场进攻的外围动作。他同时还认为，“网约车平台如何能够赋能巡游出租车，是自己网约车业务能够顺利走下去的前提。”　　责任编辑：黄兴利主编：寒丰海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"马红俊2口爆竹竹清",热点栏目　　财联社4月27日讯（编辑赵昊）本周，日元汇率接连跌破多个整数关口，刷新34年以来的新低，特别是在日本央行宣布维持宽松货币政策现状之后，跌势甚至出现了加速的迹象。　　具体行情显示，纽市尾盘报158.30，周五涨幅接近1.7%，日内一度升至15--**--热点栏目　　财联社4月27日讯（编辑赵昊）本周，日元汇率接连跌破多个整数关口，刷新34年以来的新低，特别是在日本央行宣布维持宽松货币政策现状之后，跌势甚至出现了加速的迹象。　　具体行情显示，纽市尾盘报158.30，周五涨幅接近1.7%，日内一度升至158.44，是1990年以来的最高水平。该货币对本周接连升破155、156、157和158四大整数关口，后面三个都是在周五一天之内突破的。美元兑日元日线图　　当天，日本央行宣布维持短期利率在0%至0.1%的范围之间。在受到关注的削减国债购买额问题上，该行表示“将按照2024年3月会议上决定的方针实施”，没有明确提及减少的金额。　　在新闻发布会上，行长植田和男表示，虽然汇率可能是影响通胀的一个重要因素，“但日元疲软尚未对潜在价格趋势产生重大影响。”决议前一些经济学家曾预计日本央行将会释放鹰派信息支撑日元，但这一想法显然落空。　　当天晚些时候，美国公布的3月核心个人消费支出（PCE）价格指数同比增幅录得2.8%，市场原先预计这个美联储最青睐的通胀指标会放缓至2.7%，推迟了美联储首次降息的预期时间点。　　近期，多项通胀数据打压了美联储的降息预期，将推升至106上方，令非美货币也受到了打压。年初至今，日元对美元已贬值近11%，是十国集团（G10）中表现最差的货币，推动日元和美元走势分化的最主要因素就是两国国债的利差。　　一般来说，利率较高的货币更容易被买入，而利率较低的货币更容易被卖出。以低利率的日元筹措资金、买入高利率货币的“套利交易”正在导致日元贬值。有媒体指出，在日银会议前夕，交易员还增加了日元的空头头寸。　　在决议当天，日本财务大臣铃木俊一称将继续“密切关注外汇市场动态，采取万全的应对措施”。本周早些时候，美国、日本和韩国财长发表联合声明，承认对近期和日元的贬值感到担忧，并同意就外汇市场发展密切合作。　　市场紧绷神经　　StJamesPlaceManagement首席投资官JustinOnuekwusi评论称，日元的疲软程度令人难以置信，“我们认为日元已经走得太远，毫无疑问，这肯定会引起担忧。”　　SaxoCapitalMarkets策略师CharuChanana说道，日本央行再一次证明，他们可以“鸽派”到连鸽派人士都为之惊讶的水平，“我们又回到了等待当局干预的阶段，但如果没有鹰派政策的支持，干预仍是徒劳的。”　　日本下周将进入黄金周连休，出口企业等将停止购买日元，进一步贬值的担忧正在市场蔓延。三井住友银行公司首席外汇策略师HirofumiSuzuki表示，当局将根据日元贬值的速度决定是否采取行动，就像2022年9月出手干预那样。　　在2022年9月的日本央行决议上，时任行长黑田东彦发表了鸽派言论，导致日元快速贬值。后来公布的政府数据显示，截至当年10月，当局共三次入市干预，总共动用了超9万亿日元。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：释建白

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