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"善良的小峓子1中字",　　随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。　　4月28日起，国航将陆续新开北京-利雅得、北京-达卡航线，复航北京-马德里-圣保罗，北京-马德里-哈瓦那航线，届时国航航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　这是疫情前国际航线占比最大的国内航司披露的最新信息。　　第一财经记者了解到，最近国内航司密集开辟国际航线，不仅有疫情期间被暂停的航线复航，也有新开的远程洲际航线。　　而从三大航目前的国际航线恢复情况来看，国际航线的恢复或快于民航局在年初的预期。　　全球最长航线将复航　　即将于4月28日复航的北京-马德里-圣保罗航线，是国内航空公司首条到达南美洲巴西的航线，跨经三大洲，也是世界上最长的航线。　　在疫情前，国航就曾执飞这条全球最长航线。每周2班的北京-马德里-圣保罗航线，总里程大概17500公里，加上经停一共要23小时20分钟。　　不过在疫情期间，国航暂停了这条航线。现在查询从北京到里约热内卢的航班，基本也都是在中东或者欧洲转机，飞行时间也都在25小时甚至40小时以上。　　疫情前，中国航司到拉美的航线还有海航的北京?蒂华纳?墨西哥城，这条航线在疫情前由于蒂华纳机场跑道维修已经暂停，目前也没有恢复。　　倒是南航在4月17日开通了从深圳直飞墨西哥城的新航线，这条航线的全长达14147公里，飞行时间约16个小时，也是全球较长的航线之一。　　5月17日，国航还将复航北京-马德里-哈瓦那航线，这条航线也是中国与古巴之间唯一的航线，加上5月6日要新开的北京-利雅得航线和6月要新开的北京-达卡航线，国航的航线网络将重新覆盖至全球六大洲。　　除了国航和南航，大本营位于上海的东航和吉祥航空也在密集新开洲际线。其中东航将在4月27日新开上海-利雅得直飞航线，还计划在7月2日开通上海—马赛，成为首家开航该航线的航司。今年7月，吉祥航空也将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线，首次进军西欧传统航空市场。　　国际航线恢复快于预期　　国际航线的恢复程度，是今年中国民航能否扭亏为盈的重要因素。根据民航局年初定下的目标，到2024年底国际航线每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。　　而根据记者从三大航了解到的最新情况，国际航线的恢复或快于民航局年初的预期。　　比如国航就透露2024年夏秋季，国际和地区航线已恢复至2019年的84%；东航则表示其国际总体恢复航班数量大概已恢复到2019年90%左右；南航也表示夏秋航季公司的国际航班恢复比例超过70%，暑运预计到80%。　　吉祥航空副总裁谭锋也告诉记者，目前吉祥航空的国际航线航班量已经超过了2019年同期。　　不过，不同区域的国际航班恢复程度并不一致。　　据记者了解，国内航司欧洲航线的恢复情况普遍较好。比如国航的欧洲航线运力投入已经达到2019年的110%以上，东航的欧洲航线恢复接近150%，南航的欧洲航线也已恢复到2019年的115%左右。　　东南亚也基本已经恢复到疫情前，比如国航的东南亚航线达到了2019年的120%-130%，东航的东南亚航线也超过了2019年水平。　　而东北亚的日本航线恢复还不是很好，这与当地地面保障能力的欠缺有关。美国航线的恢复则更差，国航称目前的恢复水平在30%左右，南航则更是只有2019年的21%左右。　　根据航班管家的最新统计，国际出港航班目的地区域中，东南亚航班占比最大，目前出港非洲、中亚航班量较低，分别为1.2%、1.4%。　　国际票价下降但仍高于疫情前　　而随着更多国际航线的恢复，国际航线的收益水平也有所下滑。记者梳理三大航陆续披露的2023年年报发现，三家航司的国际航线座公里收益都同比大幅下降。　　不过，多家航司对记者透露，目前国际航线的收益水平还是会比疫情前高不少。　　比如东航就在内部市场交流会上透露，1月国际航班的票价比2019年的涨幅大概在13.4%，2月涨幅大概22%，3月涨幅是17.6%。从三个月平均来看，平均票价的涨幅还是维持在大概18%的水平。　　尽管国际航线的恢复减少了航司的收益，但也有利于更多宽体机运力的有效释放。在去年，原本要执飞国际远程航线的宽体机都回到国内市场“内卷”，也就影响了航空公司的票价水平和飞机利用率以及客座率。　　而在国内航司中，三大航的国际航线占比最多，宽体机数量也更多，受国际市场恢复缓慢的影响也更大，亏损也就更严重。因此业内普遍认为，2024年三大航能否扭亏为盈，国际航线的恢复程度是重要的影响因素。

"善良的小峓子1中字",　　银行理财公司布局混合类、权益类等含权理财产品步伐加快。　　4月26日，农银理财、光大理财旗下各有一只含权理财产品进入募集起始阶段。此外，招银理财、民生理财、中银理财等多家银行理财公司成功发行含权理财产品。　　值得一提的是，4月混合类理财产品发行量创--**--　　银行理财公司布局混合类、权益类等含权理财产品步伐加快。　　4月26日，农银理财、光大理财旗下各有一只含权理财产品进入募集起始阶段。此外，招银理财、民生理财、中银理财等多家银行理财公司成功发行含权理财产品。　　值得一提的是，4月混合类理财产品发行量创2023年7月以来新高。多家银行理财公司相关负责人表示，未来将持续加大对含权理财产品的布局，积极参与资本市场。　　单月发行量创新高　　权益投资能力一直是银行理财行业的“短板”，权益类理财产品也较少。但银行理财公司在积极培育权益投资能力，并发行含权理财产品。　　从混合类产品发行情况来看，中国理财网数据显示，按募集起始日期统计，截至4月26日，今年以来银行理财公司共发行了54只混合类理财产品。其中，募集期在4月的产品达20只，为2023年7月以来单月发行量新高。　　例如，农银理财发行的“农银理财农银同心·灵珑价值精选第40期理财产品”，认购起始期为2024年4月26日，认购结束期为2024年5月6日，最长期限为778天，风险评级结果为中等风险。该产品说明书显示，产品主要投资于货币市场工具、债券等固定收益类资产，贡献基础收益，并根据市场情况配置股票（含优先股）、证券投资基金、各类资产管理产品或计划等权益类资产，进行收益增强，同时适当参与以对冲为目的的金融衍生品交易，杠杆率不超200%。　　在权益类理财产品发行方面，中国理财网数据显示，截至4月26日，全市场共存续35只由银行理财公司发行的权益类理财产品。　　“今年以来，理财产品中增加了权益类资产的配置，主要方向是具备潜在分红能力的优质公司和持续投入研发的科技企业。另外，近期公司拟推出红利及科技主题的‘哑铃策略’混合型产品，继续加大对权益市场的配置。”中邮理财相关负责人向记者表示。　　中银理财相关负责人也表示，公司正加大力度推广含权产品，拓展资金来源。“聚焦助力发展新质生产力，对相关的产业和重点公司进行梳理，构建分层次的标的库，并通过指数、基金、专户等形式形成投资工具，供公司各类产品进行配置。”　　另一方面，在发行市场上，不少含权理财产品备受投资者青睐。例如，4月17日，招银理财发行的一只混合类理财产品——招智价值精选一年持有混合类理财计划，首发募集规模突破20亿元。　　注重客户需求　　混合类理财产品发行放量，业内人士普遍认为，是政策和市场共同作用的结果。　　近日，国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》（“新‘国九条’”）。其中提到，鼓励银行理财和信托资金积极参与资本市场，提升权益投资规模。　　研究员娄飞鹏认为：“目前，我国股市估值处于低点，各界对股市后续发展判断较为积极，吸引了银行理财投资权益类资产。此外，新‘国九条’等政策支持理财资金配置权益资产，也是重要的推动因素。”　　“一方面是理财产品规模增长，资产的再配置压力较大，目前市场有‘资产荒’的特征；另一方面是从股债性价比方面来看，债券收益率持续下行，十年期国债收益率已向下突破2.3%，而沪深300股息率超过3%，权益类资产的性价比更优。”中邮理财相关负责人表示，此外，银行理财以往比较擅长债券类资产的投资，近年来也积极布局权益市场，为客户创造价值。　　相较固收类和权益类理财产品而言，混合类理财产品具有“攻守兼备”的优势。如何发挥优势，“抓住”更多投资者的心？业内人士普遍表示，要更加注重客户需求和风险偏好。　　娄飞鹏认为，对银行理财而言，投资权益类资产，发展混合类理财产品，一方面需要提高投研能力，加强对大类资产走势及资产配置策略的研究；另一方面需要针对理财类客户风险偏好较低的情况，做好投资者教育。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：么琶竺

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