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"和姐姐在厨房激战2",　　3月8日，十四届全国人大二次会议第二场“部长通道”开启。工业和信息化部部长金壮龙、民政部部长陆治原、生态环境部部长黄润秋、交通运输部部长李小鹏、国家市场监督管理总局局长罗文接受了媒体采访。　　工业和信息化部部长金壮龙：　　推进新型工业化从四方面工作着手　　工业和信息化部部长金壮龙介绍，党的十八大以来，我国新型工业化显著加速，呈现出了特殊的形势，用四个字表述就是“全、多、大、强”。　　全，体系全。我国现在拥有联合国产业分类当中的全部工业门类，41个大类，660个小类。　　多，在全世界500个主要的工业产品当中，我国占四成，有220个工业产品是全球数量第一。　　大，工业规模大。2023年我国全部工业增加值接近40万亿元，我国制造业连续14年全球第一。　　强，网络设施强。我国5G基站已经达到338万个，实现了市市通千兆，县县通5G，村村通宽带。　　金壮龙表示，将巩固提升信息通信业的竞争优势和领先地位。适度超前建设5G、算力等信息设施；强化5G演进，支持5G-A发展；同时要加大6G的研发力度。推进制造业向数字化、网络化、智能化发展，开展“人工智能+”行动，推动人工智能赋能新型工业化。　　民政部部长陆治原：　　让老年人在家门口就能养老　　民政部部长陆治原介绍，我国的老龄化具有老龄人口规模巨大、老龄化进程速度快、应对人口老龄化任务重这三个显著特征。民政部将着力健全以下几个体系：　　健全社会保障体系，解决养老资金来源问题；　　健全养老服务体系，解决由谁来提供养老服务，提供什么样的养老服务问题；　　健全健康支撑体系，解决“老有所依”，老年人的康养问题。　　调查显示，大多数老年人更愿意选择居家养老方式。民政部门要顺应这一需求，为居家养老提供服务，提供家庭适老化改造；积极发展社区的嵌入式养老服务机构，发展老年人活动中心、老年食堂等，让老年人在家门口就可以养老，在家门口就能够享受到便捷的养老服务。　　生态环境部部长黄润秋：　　持续深入打好污染防治攻坚战　　生态环境部部长黄润秋表示，2024年，将以美丽中国建设为统领，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，深入推进中央环保督察，以高质量的保护，支撑高质量的发展。重点有几方面的工作：　　持续深入打好污染防治攻坚战，考虑要在空气质量改善、水环境质量提升、水生态修复、农村环境质量整治以及危险废物风险管控这些领域取得标志性的成果。　　聚焦国家区域重大战略，推进美丽中国先行区建设，分层次推进美丽省域、美丽城市、美丽乡村、美丽海湾、美丽河湖建设。　　大力推进绿色低碳高质量发展，加强生态环境分区管控，进一步落实好、建设好全国碳排放市场，尤其是最近启动的温室气体自愿减排交易市场。　　进一步加大对生态系统的保护和监督的力度。　　黄润秋还列举了一系列第三方环保服务机构在环评文件的编制以及企业自行监测过程中数据造假的行为。他表示，对造假行为绝不能容忍，坚决打击，要铲除其滋生的土壤。　　交通运输部部长李小鹏：　　40天67亿人次自驾成为春运出行主力　　交通运输部部长李小鹏介绍，与往年不同，今年春运有以下几个特点：　　人流量创下同期历史新高。春运40天，全社会跨区域人员流动的总量达到了84.2亿人次，比去年同期增长了9.8%。　　自驾出行成为主力。40天的时间，自驾出行达到67亿人次，占出行总量约八成。　　春节前后遇到了两轮雨雪冰冻低温寒潮等恶劣天气，但在大家共同努力下，出行总体保持平稳。　　客流和物流基本顺畅。　　李小鹏介绍，这几年，建设交通强国取得了积极成效：　　我国建成了世界上最大的高速铁路网、高速公路网，还有邮政快递网、世界级的港口群，全部的建制村都通了邮。　　2023年，据统计，平均每天全社会跨区域人员流动量达到1.6亿人次，每天全社会的货物运输量超过1.5亿吨，每天有3.6亿件的快件被揽收。　　绿色和智慧交通深入发展，新能源汽车使用量在公交系统当中占比达到77.6%。　　综合交通运输体系加快完善，多边、双边的交通合作不断加强。　　国家市场监督管理总局局长罗文：　　提高大宗消费品标准满足群众需要　　国家市场监督管理总局局长罗文表示，今年将进一步完善公平竞争制度规则，深入开展市场分割、地方保护突出问题的专项整治，重点将抓好以下几方面工作：　　推动《公平竞争审查条例》出台；　　推动企业跨区域迁移和经营便利化；　　坚决纠正利用隐性壁垒实施地方保护行为；　　继续加大对行政性垄断的监管执法力度。　　发挥标准在推动大规模设备更新和消费品以旧换新中的牵引作用。将结合实际，提高一批技术、能耗排放标准，加强关键和新兴技术领域标准研制，推动淘汰落后产能。同时，将进一步提高汽车、家电等大宗消费品标准水平，更好满足人民群众对美好生活的需要。 点击进入专题：

"和姐姐在厨房激战2",据《参考消息》报道，也门当地时间3月7日凌晨，美国中央司令部发表声明称，此前一天在亚丁湾遭袭的“真正信心”（TrueCo--**--▲资料图。图/新华社　　据《参考消息》报道，也门当地时间3月7日凌晨，美国中央司令部发表声明称，此前一天在亚丁湾遭袭的“真正信心”（TrueConfidence）号货轮上已有3人死亡，4人受伤。胡塞武装于3月6日使用导弹袭击了这艘在亚丁湾行驶的货船，导致船只严重受损，船员随后弃船。此次袭击是红海危机爆发以来首次发生货轮船员死亡事件。　　首次“见血”袭击不是好兆头　　英国海事贸易运营机构称，被袭击的干散货船“真实信心”号长183米，该船悬挂巴巴多斯方便旗（方便旗是一国的商船不在本国而在它国注册，不悬挂本国旗而悬挂注册国国旗），事发时从中国出发，装载钢材、卡车等货物前往沙特阿拉伯吉达和约旦亚喀巴，由一家希腊公司运营。　　据船东称，袭击发生在当地时间3月6日12：30左右，当时该散货船位于亚丁湾，距离亚丁市西南约50海里（93公里）处。该船共有20名船员，其中包括1名印度人、4名越南人和15名菲律宾人，船上还有3名武装警卫——2名来自斯里兰卡，1名来自尼泊尔。　　美国中央司令部的声明称，该船被从也门胡塞武装控制区发射的反舰导弹击中，造成左舷桥楼和船艉舱室严重受损。英国海事贸易运营机构表示，在袭击发生前，一个自称“也门海军”的组织通过高频无线电联系了该船，要求改变航向。　　英国广播公司（BBC）报道称，被袭击的干散货船已被遗弃，死者两名为菲律宾籍，一名越南籍。　　自2023年11月中旬以来，胡塞武装频频以“支持加沙人民，反对美以霸权”为由，对红海及其他也门近海，尤其和美以英等国有关的商船及军舰目标进行袭击，但大多脱靶或被美英等国军舰拦截，少数被击中目标也“伤势”不重，此前更无人员死亡纪录。　　2月18日，悬挂伯利兹国旗的英国散货船“红宝石”号被击中，弃船漂流多日后于3月1日沉没。这也是胡塞武装击沉的第一艘船只。　　美国国务院发言人米勒称，“胡塞武装继续发动这些鲁莽的袭击，不顾正在红海过境的无辜平民的福祉，如今又不幸杀害了无辜平民”，表示“将继续追究胡塞武装的责任，并呼吁世界各国政府也这样做”。　　胡塞武装发言人萨雷亚则称，遇袭船只船员拒绝警告后才被攻击，并称之为“美国船只”，表示“也门武装部队坚持履行宗教、道义和人道主义义务，支持受压迫的巴勒斯坦人民，在侵略停止、对加沙地带巴勒斯坦人民的围困解除之前，在红海和阿拉伯海的行动不会停止”。　　据半岛电视台报道，同日胡塞武装还袭击了另一艘商船，此前一天更对美国驱逐舰“卡尼”号发动了一次未遂攻击，导致美军随后空袭也门地面目标进行报复。▲也门胡塞武装发言人萨雷亚。图/新华社　　护航的美国很尴尬　　尽管以美国为首的多国海军已在也门近海执行了两个月的“保护海上航线”任务，美英两国也以“消除胡塞武装袭击能力”为由，对也门地面目标发动空袭已历时一个半月，但胡塞武装射向近海商船、军舰的导弹等有增无减，且“战果”也从无到有。　　美英多次宣称“重创胡塞武装军火库和发射阵地”，但正如BBC所感叹，“它们怎么仿佛有取之不尽、用之不竭的军火？”，“这理所当然会令人质疑，美国所领导的相关军事行动，究竟有多少有效性。”　　美国拜登政府自去年10月7日以来一直秉持着自相矛盾的中东政策，即一方面高调支持、援助以色列内塔尼亚胡政府对加沙的军事行动，对其制造的人道危机行为视若无睹甚至百般纵容包庇。　　另一方面又试图通过象征性行为，比如在加沙进行“人道空投”等姿态，斡旋“斋月停火”，希望在不付出重大代价、不得罪以色列当局和国内犹太人院外势力前提下收获“重大外交成果”，为11月的大选“添砖加瓦”。　　这种自相矛盾的政策和一厢情愿的想法，连《经济学人》杂志都讥讽为“与其说是认真的人道主义救援行动，不如说是一场戏剧”。　　同样，在红海问题上，美国一方面希望阻止胡塞武装袭船，立起“保护国际航运”的牌坊，另一方面又不愿轻易卷入代价巨大、风险叵测的大规模武装冲突，尤其地面军事干预。但最新的“见血”表明，这不啻缘木求鱼。　　许多观察家指出，美国所希望向中东输出和在中东获得的，和当地绝大多数人所希望获得的南辕北辙，再加上加沙地带正在发生的一切，都注定令其在中东陷入无希望的困局和无结果的空耗而难以自拔。胡塞武装的“见血”，不过是又一次证明了这一点。▲2024年1月12日，美国和英国战机空袭也门首都萨那后的爆炸画面。图/新华社　　拜登政府更加左右为难　　第一艘被胡塞武装击沉的船只“红宝石”号满载21000吨硝酸铵化肥，沉没后不仅可能污染海域，还可能破坏重要海底通信电缆。据第一财经3月7日报道，日前有多家机构确认，至少有4条途经红海的亚欧通信电缆遭到破坏，直接影响到了亚洲和欧洲之间25%的数据流量。　　第一艘“见血”的被袭击船只“真实信心”号也已遭弃船，将带来怎样的连带效应，目前还不得而知。但本已草木皆兵的全球海运业、海事保险和再保险业，恐怕又将难以安眠。　　一些分析家指出，每逢中东反美军事威胁升级，在竞选氛围里必定有共和党人和亲以群体向白宫施压，呼吁加大对胡塞武装的报复力度，扩大也门境内的目标范围。但这反过来又可能导致因加沙人道主义危机而本已紧张的地区局势升级。这些压力足以令本就进退维谷的拜登政府更加左右为难。　　胡塞武装红海袭船，这种明显干扰全球航运安全，破坏全球贸易和产业链的行为仍能得到许多同情的关键，是因为以色列在加沙的肆意妄为和美国对以色列的百般包庇纵容，已经引发国际社会的强烈不满。　　既然大选当前，拜登政府不愿、也不敢在这一关键问题上有所作为，那么就只能眼睁睁看着包括胡塞红海袭船在内的一个个美国中东战略死结，变成流血不止、难以收拾的一个个溃疡。　　撰稿/陶短房（专栏作家）点击进入专题：

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作者：滑庆雪

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