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"厨房里的激战2的精彩情节",　　新浪娱乐讯3月18日，首届澳门国际喜剧节闭幕式暨“笑是解药”开心麻花即兴喜剧与积极心理学跨界实验活动在横琴隆重举行。澳门特区政府经济财政司司长，横琴粤澳深度合作区执委会主任李伟农；广东省委横琴工委副书记李军晓；广东省委横琴工委委员、横琴粤澳深度合作区执委会副主任符永革；横琴粤澳深度合作区执委会副主任苏崑；横琴粤澳深度合作区执委会副主任吴子健；广东省委横琴工委委员、省政府横琴办副主任魏以军；中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室宣传文化部处长白冰；澳门特别行政区政府文化局代表，澳门文化中心代主任李罗卿；开心麻花创始人、澳门国际喜剧节发起人张晨，开心麻花演员、导演、编剧、澳门国际喜剧节发起人沈腾，开心麻花演员、监制、澳门国际喜剧节发起人马丽；开心麻花行政总裁、澳门国际喜剧节联合发起人韩梅；著名演员、歌手王祖蓝，音乐人、演员吴莫愁，以及清华大学新闻与传播学院、文化创意发展研究院、科研院副院长张铮；清华大学社会心理研究中心副主任倪子君；中金资本董事总经理许中超；香港丽新集团执行总裁林颢伊博士；香港丽新集团高级副总裁李明等领导与嘉宾共同出席活动。　　活动上，嘉宾与观众通过特别的即兴喜剧表演与“喜剧心理实验，共话笑声背后的心理学，剖析喜剧令人捧腹大笑的心理动因，以前所未有的跨界形式，突破传统论坛概念，令与会者沉浸式感受快乐飙升。　　作为本次澳门国际喜剧节“笑是解药”板块的重要组成部分，闭幕式活动以“即兴喜剧”演出为驱动，可谓意义深远。这种没有成文剧本、需要演员之间深度合作与信任的表演形式，恰恰彰显着喜剧节“一节两地”、澳门与横琴深度联动共同举办的理念；而即兴喜剧与积极心理学的邂逅，亦如澳琴两地双向赋能一般，两个不同的领域给予彼此豁然开朗的灵感体验。在澳门回归祖国二十五周年之际，澳门国际喜剧节的成功举办，配合区域“1+4”经济适度多元发展策略，立足于澳琴一体化的发展新格局，以喜剧为媒介，为粤港澳深度合作更添一片欢声笑语！　　喜剧心理实验环节过后，主办方举行隆重的闭幕仪式，宣告第一届澳门国际喜剧节落下帷幕，在为期九天的节展期间，澳门国际喜剧节通过“喜闻乐见”剧目、电影展演，“喜出望外”街头快闪活动，“喜人团建”喜剧巅峰论坛，“笑是解药”喜剧心理跨界论坛等诸多板块，为全世界关注喜剧发展、热爱喜剧艺术的朋友，呈现了一场花样繁多、品类丰富，兼顾娱乐性与探索性的饕餮盛宴。　　盛会虽然落幕，但是围绕喜剧发展所做的探索，永远不会停止，喜剧节举办过程中摸索出的创新模式，也必将在未来的日子里，持续发力，惠及整个行业。　　　　即兴喜剧带来“极”致感动沈腾现场表白表演者：我钟意你！　　本届澳门国际喜剧节的闭幕活动由开心麻花团队带来的即兴喜剧表演开启。由于表演前无法做太多准备，即兴喜剧对表演者的临场快速反应、肢体与语言的运用、与合作演员的默契配合，以及跟观众的有效互动等多方面能力，都有着极高的要求。活动现场，表演者通过《我是一棵树》《台词落谁家》《拍手叫停》等主题环节，邀请现场嘉宾和观众参与互动，用身体力行的方式科普即兴喜剧，让大家对这种没有文学剧本、演员当场接受命题并进行即兴创作的表演形式有了最切身的感知，沉浸式体验到“即兴喜剧”的别样魅力和即兴喜剧现场的无限快乐。　　表演最后的《我钟意你》环节，则由即兴喜剧表演者、现场观众和一起观看了演出的沈腾共同完成。作为国民级的资深喜剧人，沈腾也被现场的即兴喜剧表演感染，毫不吝啬自己的赞美，向现场表演者表达了自己的“钟意”。沈腾表示，很钟意现场表演者“能一直坚持做线下的即兴喜剧，给大家带来‘很不确定’的快乐！”沈腾快速的临场反应，让现场观众对于即兴喜剧的魅力有了更深层次的理解。　　笑是最好的“解药” 积极心理学与喜剧“手拉手”探寻快乐密码　　此次闭幕活动邀请到知名积极心理学专家倪子君到场，与喜剧创作者和表演者们进行跨界对谈，从积极心理学的新颖视角阐释喜剧、探讨喜剧，发掘喜剧深处的“快乐核心”。 　　作为采用科学的原则和方法来研究幸福，倡导心理学的积极取向，研究人类的积极心理品质、关注人类的健康幸福与和谐发展的新兴学科，积极心理学一直关注喜剧。喜剧中的“幽默”是人类六大积极心理品质之一，和积极心理学有着很深层次的连接。在积极心理学的研究中发现，喜剧可以改变一个人的快乐指数。笑声是一种温暖、强大的幸福力量，能对人的情绪状态起到巨大助力作用。倪子君老师通过“迪香式微笑检测”分析了沈腾、马丽的照片对比；也通过量表数据，展示了观众通过观看即兴喜剧，“快乐指数”从平均3.17分跃升至平均3.84分（5分为满分）的变化。用肉眼可见的方式，验证了喜剧的重要作用，证明“笑”是生活最好的“解药”。　　活动现场，倪子君老师还与沈腾、马丽、王祖蓝一道，就“戏剧表演中压力和松弛哪个能带来更好的效果”、“喜剧人会不会比普通人更容易emo”、“想生气的时候可以做些什么”等切近生活的话题展开讨论，深度剖析如何将喜剧与积极心理学相结合，共同探寻让人开心的秘诀。清华大学社会科学学院院长、中国国际积极心理学的领军人物彭凯平先生，也通过视频的形式向大家传授了“生活有磨难、积极是对策”的快乐小妙招，表达了对心理学与喜剧在未来更多跨界联合的希冀，期待观众在喜剧带来的笑声中感受积极心理学所追求的“福流”。　　从澳琴“笑”响全世界  以人文关怀讲好新时代中国喜剧故事　　结束了“笑是解药”板块的跨界对谈，第一澳门国际喜剧节正式进入到闭幕式环节。参与闭幕式的各界代表，在发言中充分肯定了此次喜剧节的成功举办对澳门横琴两地双向赋能、打造澳门“演艺之都”、推动澳琴深度合作的重要贡献。　　清华大学新闻与传播学院教授张铮从喜剧产业发展的角度肯定了此次喜剧节的举办。作为文化产业研究者，张教授认为，“喜剧有如盐，是生活中不可或缺的调味品”。通过本届澳门国际喜剧节的举办，不仅为观众带来了欢乐，更展示了大型喜剧节庆活动的巨大带动作用，符合国家大力推动文化产业发展的国家战略和琴澳两地打造演艺之都的核心诉求。张教授表示：“笑声消费有着广泛的市场基础，喜剧作为文化产业中重要的垂直门类有着广阔的增长空间。”还积极建言献策，向澳门国际喜剧节提出了自己“做优环境、做新业态、做强IP、做大平台、做好服务”的思考，张教授相信：“以喜剧作为琴澳文化产业的重要切入点和着力点，必能形成快速良性的发展，让欢笑和文化的力量持续传递。”　　横琴粤澳深度合作区执行委员会副主任苏崑则指出：“兼具国际性、创新性、娱乐性、互动性的首届澳门国际喜剧节的成功举办，为深合区联动、‘一节两地’打造了成功的典范。喜剧节成为了连接琴澳两地的重要纽带。”未来，当地政府将继续支持喜剧节的举办，争取打造“集制作、表演、培训、版权于一体的盛会，在实体化、产业化、链条化等层面加大影响力，更好服务于区域多元产业发展策略。”　　活动最后，开心麻花创始人、喜剧节发起人张晨宣布大会圆满闭幕，并邀请全球喜剧人在2025年再聚澳门国际喜剧节，从澳琴“笑”响全世界，用喜剧带给每个人无限欢乐，继续创造属于喜剧的奇迹。　　　　四大板块掀起澳门快乐狂潮沈腾变身最忙喜剧人　　回顾九天历程，澳门国际喜剧节不仅留下一幕幕生动鲜活的快乐回忆，更进行了一次让喜剧融入城市的成功尝试。　　以电影板块为始，喜剧节积极促成喜剧文化深入校园，让年轻人对喜剧感兴趣，爱上喜剧。在澳门科技大学校内，《夏洛特烦恼》《驴得水》《友情以上》《出租男孩》《关于我和鬼变成家人的那件事》等多部佳片映后，一线创作者纷纷亲临现场，与同学交流，抒发自己最深切的创作体会，分享创作中遭遇的困境、难点，用最真诚的话语，解答同学们的疑惑，不少同学反馈在活动中得到巨大收获，希望此类活动多多举办。　　剧目板块则为观众带来多部大热剧目的亚洲首演——西班牙热门获奖歌舞喜剧《喜剧之声》和挪威肢体喜剧《舞悦足球》漂洋过海，首次登陆亚洲，各位剧迷可以在家门口，享受来自世界顶尖剧团带来的新锐剧目，大饱眼福、耳福。不仅如此，剧目板块还精选《疯狂理发店》《开心聊斋·三生PLUS》《你好，打劫！》等历经市场检验，为观众广泛认可的经典剧目，内容取材既来源于现实热点，也包含古典经典文学，带领观众于时空中穿梭体验，丰富人生纬度。　　澳门街头的快闪表演，则吸引众多市民游客驻足观赏，在感染力十足的表演中，不少观众被热情感召，一起摇摆身体，纵情和唱。喜剧也终于实现走出电影院、宴会厅的愿望，真正打破距离，融入生活。　　为观众带来快乐的同时，喜剧节也极其关注整个喜剧行业的良性发展，于是，多个喜剧论坛应运而生。张艺谋、宁浩、沈腾、马丽以及何炅、范丞丞、乔杉、宋小宝、王宝强、魏翔、艾伦、常远、杜海涛、刘同、左凌峰，喜剧创作者查亚诺普·布恩帕拉科布、李达、刘露、萨琪日、吴瑾蓉、乌日娜、许文赫、张吃鱼、周申，大家齐聚澳门，畅所欲言，尽情交流，产生出不少令人拍案叫绝的巧思，对喜剧发展有着极大裨益。　　台上坐而论道，台下“忙里偷闲”——作为节展发起人，沈腾可谓是整个节展最忙碌的喜剧人，不少电影映后、剧目表演现场，都出现了他的身影，各位喜剧人也积极深入各个剧目表演现场，串班，交流，观察剧场一线观众的反应，总结心得体会，在逗笑观众这件事儿上，喜剧人们一直在路上。　　九天的快乐旅程转瞬即逝，盛宴即将落幕，然而喜剧节期间多方摸索的经验模式、内容设计，将会持续应用到未来的合作交流中，惠及整个行业。就如开幕仪式上，张艺谋导演寄语的那样“希望喜剧深入千家万户，希望这种国际化能贯彻下去，希望这样的节越来越好，开了一个头后边还有很难的路要走，希望坚持做下去，既然是梦想就要坚持。”澳门国际喜剧节将会一往无前，努力奋进，为所有热爱喜剧的朋友们提供一个交流平台，让所有热爱喜剧的从业者可以在这里找到机会。　　第一届澳门国际喜剧节由北京开心麻花娱乐文化传媒股份有限公司、北京大麦文化传播有限公司联合主办；澳门特别行政区政府文化局官方合办；中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室宣传文化部、横琴粤澳深度合作区经济发展局、澳门特别行政区政府旅游局、澳门贸易投资促进局官方支持；横琴深合投资有限公司冠名合办；金沙中国有限公司、美高梅中国控股有限公司、银河娱乐集团合办；南光文化创意产业有限公司、澳门科技大学人文艺术学院、澳门文化界联合总会、棋人娱乐制作（澳门）有限公司、澳门志愿者总会、澳门航空股份有限公司合作支持；携程旅行、中国南方航空股份有限公司作为旅行平台官方合作伙伴；电影频道全程战略合作；微博独家社交媒体平台；新浪娱乐、微博音乐、微博演出、微博电影、新浪演出、新浪电影独家宣发合作伙伴；bilibili独家弹幕合作平台；芭莎男士独家时尚视觉合作媒体。第一届澳门国际喜剧节于2024年3月11日在澳门正式开幕，3月18日在横琴落幕，献礼澳门回归祖国二十五周年，希望未来“澳门国际喜剧节”持续举办，为“以中华文化为主流，多元文化共存的交流合作基地”助力，为讲好中国故事持续贡献自己的力量。

"厨房里的激战2的精彩情节",来源：中国新闻周刊边境省份的机遇跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划--**--　　来源：中国新闻周刊　　边境省份的机遇　　跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。　　据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。越南交通部声明称，将修建一条从河内延伸至与中国广西接壤的谅山省（LangSon）的高铁。　　据了解，这项决定是越南红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施建设、减少拥堵并促进经济增长。　　越南为什么要释放修建跨国高铁的信号？这条高铁又将给边境省份带来哪些利好？火车在越南河内的龙井大桥上行驶。图/图虫创意　　高铁出海又一单？　　2023年12月，中国和越南双方宣布两党两国关系的新定位——携手构建具有战略意义的中越命运共同体。　　在上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新看来，随着中越之间具有战略意义的全新定位，彼此之间的合作将不断加强。他说，“所建高铁既然能连接两国，需要统一的技术、标准和系统，鉴于目前情况，选择修建跨国高铁很可能意味着将使用中国的高铁技术。此次越南在中越之间修建高铁合作上表现积极，与其对中国高铁技术的认可息息相关。此前越南首都河内的轻轨项目，就是中国建设的，开通以来广受好评，给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。”　　越南首都河内的吉灵—河东线轻轨由中国中铁六局集团有限公司承建，是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。这条越南首条城市轻轨总长约13公里，自2021年11月投入运行以来，大大节省了当地居民的出行时间，成为了河内新地标之一。　　“除此之外，雅万高铁和中老铁路的开通运营，具有较强的示范作用，让越来越多东南亚国家直观感受到中国高铁的技术。”周士新说。　　据中国铁路国际有限公司数据，自2023年10月17日开通运营以来，雅万高铁已安全运营6个月，共开车组7050列，安全运行超126万公里，累计发送旅客256万人次，客流呈现强劲增长态势。　　雅万高铁是中国高铁走向海外的“第一单”，是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路，同时也是国际上首个由政府主导搭台，两国企业进行合作建设和管理的高铁项目。　　从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。涌泥，是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质，加剧了涌泥发生的危险。在这样的地质条件下，中国高铁修建方克服多重困难，顺利完成一个个具有“世界级难度”的施工项目。　　北京交通大学交通运输学院教授杨浩分析，最近越南在高铁合作上表现积极，既有中老铁路和雅万高铁通车运营的示范作用，更由于他们与日本高铁合作遇到的瓶颈。　　越南国土面积狭长，修建连接首都河内和南方经济重心城市胡志明市之间的“南北高铁”早就被纳入日程。这条高铁长达1559公里。越南胡志明市街景。图/图虫创意　　早在2010年，《日本经济新闻》就报道称，越南内阁已经批准了总造价高达559亿美元的高铁建设项目，该高铁项目将全部使用日本新干线技术。此后数年，越南与日本就这条高铁的修建反复进行磋商。　　但时至今日，14年已经过去，这条对越南至关重要的高铁，依然没有动工。　　“对于发展中国家而言，中国高铁方案是最佳方案甚至可能是唯一方案。以日本为例，距离其大规模修建新干线已经过去数年，其工程队伍老化严重，‘青黄不接’问题突出，在各方面很难保证效率，而对发展中国家而言，所投入的资金有限，时间上‘耗不起’。”周士新说。　　中老铁路启示　　除了设计时速350公里的雅万高铁，近年来，中老铁路对于中国、老挝两国乃至整个东南亚的影响，同样不可忽视。　　中老铁路是一条连接中国云南省会昆明与老挝首都万象的电气化铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。中老铁路玉溪红塔区段，列车奔驰。图/图虫创意　　2021年12月3日，中老铁路全线通车运营；2023年4月，中老铁路跨境客运列车正式开行；12月，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。　　目前，中老铁路国际旅客列车开行已满一年，累计发送旅客70万人次，其中发送跨境旅客18万人次。　　除了客运方面的影响，中老铁路在货运方面的影响更加不容忽视。　　中老铁路开通之后，跨境货物列车向北可通达中国成都、重庆、西安等地的物流集散中心，并与中欧班列相衔接；向南可经老泰间米轨铁路到达泰国首都曼谷和林查班港。现在昆明至万象货物列车运输成本下降40%至50%。　　以中老铁路的“澜湄快线”为例，其已从最初的每周三趟，到现如今的每天两趟，开行频次不断增加，货运量节节攀升。昆明海关数据显示，2023年全年，中老铁路进出口货运量达421.77万吨，同比增长94.91%。　　“在行业内，连接东南亚地区的铁路网被称为泛亚铁路网，涉及中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸和印尼；目前通车的中老铁路、印尼雅万高铁以及我国帮助泰国修建的铁路，还有拟建的中缅通道，均为泛亚铁路网的组成部分。也是我国‘一带一路’基础设施建设的组成部分。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　不过，值得关注的是，中老铁路并非高铁，设计时速160公里到200公里，货物运输的列车时速则被限制在120公里，从速度上并未达到传统意义上的高铁。　　“时速350公里等级的高铁如雅万，线路较短、联通大城市，以客运为主，只能兼办少量邮政、快递的物流；200公里等级的铁路，如中老铁路，速度虽然低些，但可以客货并重，线路较长、沿线覆盖地域面积较大，各有利弊。”杨浩告诉中国新闻周刊。　　而在越南国内，关于“南北高铁”的速度，也多有争论，最初的版本，越南的“南北高铁”计划的最高时速为350公里。　　到2022年，越南交通运输部和计划与投资部两部门又推出新方案，“南北高铁”将采用1435mm双轨，实现客货混合运输，最高时速为180至225公里，投资费用达约648亿美元。　　周士新分析，如果此次修建河内至中国的高铁，势必与越南的“南北高铁”相连，“南北高铁”整体的设计方案对其将产生至关重要的影响。他说，“这也将成为影响上述高铁时速和建设标准最为关键的因素，越南方面也可能更多从经贸合作的方面考量。”　　边境省份的机遇　　事实上，在中国国内，高铁即将修建到两国边境。　　今年4月2日，直通中越边境口岸城市的南凭高铁（南宁至凭祥）崇左至凭祥段的板其隧道顺利贯通，为后续顺利推进架梁施工奠定基础。南凭高铁预计明年通车，届时，南宁到凭祥只需要1个多小时。　　此外，2023年12月，广西防城港至东兴铁路开通运营，中越边境城市东兴市接入全国铁路网。这条铁路线路全长47公里，设计时速200公里，为国铁I级双线客货共线铁路。　　根据越南目前透露的信息，跨境高铁将跨越其谅山省，而谅山省与我国的广西接壤。　　在不少业内专家看来，不论越南方面的方案如何变化，如果这条铁路能建成，都将对与越南相邻的广西，带来极大的机遇。　　中国是越南最大的贸易伙伴。越南政府数据显示，今年第一季度，中越贸易额较去年同期增长22%，达到436亿美元。越南则是广西在东盟最大的贸易伙伴。　　广西社科院宏观经济研究所所长曹玉娟告诉中国新闻周刊，当前，广西与东盟国家在电子信息、纺织服装、汽车、新能源、新材料、东盟特色产品加工等产业上下游联系愈加紧密，广西对东盟出口“新三样”产品也快速增长。　　“近年来，东部省市增开了不少往越南的近洋航线，比如上海、宁波、深圳前往海防市、胡志明市的航线，且航线网络丰富。相较而言，广西的优势主要在陆路交通。广西与越南进出口很大一部分，仍然依赖公路，相比铁路运输，公路运输的成本较高，单位运输能力小。”曹玉娟说。　　而一旦连接两国的高铁或动车开通，通行时间将大大缩短，这将带来新的产业机遇。　　曹玉娟说，近几年，广西一直在深化与越南等东盟国家的合作，着力发展跨境产业链，大力推动“通道经济”向“落地经济”“枢纽经济”迭代，而不仅仅是赚一点交通枢纽的“过路钱”。　　她说，“从广西口岸进口的东盟特色产品品类多、规模大，包括水果、水产、中药材、特色农产品等，如从东盟进口到中国的亚热带水果，有3/4是从广西口岸进境，但进口之后并未在广西分销，而是直接去了广东等地专业市场，如果在广西进行分拨、分销、深加工，并进行一系列相关业态的开发，对广西经济的影响会很不一样。所以，现在水果交易中心、中国—东盟水产交易中心正在加快建设中，如中国—东盟水果交易中心已在崇左、钦州和南宁同步建设中。”　　曹玉娟分析，越南计划建设的从河内延伸至与谅山省高铁，将贯穿越南北部重点经济区，将沿线一个个工业区串链起来，形成一条天然的经济带。目前，越南有54%的机械设备和零部件，52%的纺织品原辅料，40%的手机及零部件都是从中国采购，且大多从广西口岸出关。这条高铁修建好后，将解决南宁—凭祥—同登—河内铁路越南段标准不一、运能低、运时长的问题，并改善货场、专线、清关、处理等配套条件，提升中越“铁路快运”能力。　　在她看来，这条高铁建成后，将以更快的速度、更大的运能、更优服务极大提升区域可达性，关联中越两大市场，促进商流、货流、人流、技术流、信息流高效交汇融合，有效降低生产要素流通成本，重塑中越跨境产业链供应链合作“新版图”，催生一批“高铁产业”“高铁新城”，成为越南经济的强引擎。　　事实上，在我国，高铁成为沿线区域发展重要引擎的情况，并不少见，可以借鉴的经验也不在少数。　　“京沪高铁已经成为了沿线经济社会高质量发展的重要引擎。我们可以沿着这条铁路集聚供需两端，布局建设边境仓、保税仓，与在东盟其他国家布局的海外仓协同运行，还可以支持有供应链紧密协作关系的园区或企业，沿铁路结成链式‘两国双园’，确保跨境供应链稳定，促进区域经济一体化。而沿线上下游企业集聚得越多，将自然而然形成一条跨国高铁经济走廊，为建设中越命运共同体夯实基础、提供支撑。”曹玉娟说。　　作者：赵越

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作者：圭语桐

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